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隧道工程
  • 間豎井及橫通道安全專項(xiàng)施工方案41p
    大井站～豐臺(tái)北路站區(qū)間設(shè)3個(gè)施工豎井，豐臺(tái)北路站～西局站區(qū)間設(shè)1個(gè)施工豎井。豎井凈空尺寸均為4.6m×6m，豎井采用小導(dǎo)管及格柵鋼架聯(lián)合支護(hù)�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-08-27
  • 涵洞接長(zhǎng)工程施工方案15p
    采用換填砂夾卵石進(jìn)行基底加固處理。混凝土使用耐久性混凝土，由混凝土攪拌站統(tǒng)一供應(yīng)，該橋涵地處施工位置地下水位較低，土質(zhì)環(huán)境較好。……閱讀全文>
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  • 國(guó)道改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)56p
    本項(xiàng)目路線全長(zhǎng)49.65099km，為改建工程，主要工程有路基土石方工程、排水工程、防護(hù)工程、路面工程、橋梁、涵洞工程、交通工程、沿線設(shè)施及環(huán)保工程�！�閱讀全文>
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  • 畢業(yè)設(shè)計(jì)-35m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁橋設(shè)計(jì)55p
    在荷載作用處的主梁彎矩橫向分布，當(dāng)該處有橫隔梁時(shí)比較均勻，否則直接在荷載作用下的主梁彎矩很大。……閱讀全文>
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  • 地鐵區(qū)間豎井開(kāi)挖及圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案54p
    斷面為微拱形,內(nèi)凈空尺寸為4.5 m×6.6m，深約19m。位于新洲路與紅荔路交叉口東北象限的一塊綠地上，該地塊現(xiàn)為政府儲(chǔ)備用地，地面高程為9.59～10.20m，豎井場(chǎng)地內(nèi)地面高程約9.80m。……閱讀全文>
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  • 隧道開(kāi)挖施工工藝手冊(cè)210p
    隧道進(jìn)口里程IDK209+640,出口里程IDK210+606，隧道全長(zhǎng)966m，全隧均位于R-5500的曲線上。隧道內(nèi)縱坡為單面坡，坡度為4.39‰，坡長(zhǎng)1640m。本隧道曲線地段不加寬，全隧線間距4.6m�！�閱讀全文>
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  • 涵洞施工方案78p
    線間距：速度目標(biāo)值160km/h地段4.2米，速度目標(biāo)值120km/h地段4米�！�閱讀全文>
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  • 隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)65p
    進(jìn)口端DK9+485～DK10+166.63段位于R=800的右偏曲線上，DK11+658.43～935.86段位于R=4000m的右偏曲線上，隧道其余段落位于直線上。最大埋深約229m�！�閱讀全文>
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  • 橋涵工程施工方案、方法及工藝
    本段工程地質(zhì)情況巖性主要以灰?guī)r、白云巖、頁(yè)巖夾砂巖、夾有頁(yè)巖、燧石、泥巖，巖溶發(fā)育，并有斷層等不良地質(zhì)。除郁江大橋3#墩基礎(chǔ)有鉆孔樁外，其余各橋基礎(chǔ)均為挖孔樁基礎(chǔ)、明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)�！�閱讀全文>
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  • 高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)講座
    突出防止質(zhì)量通病，圍繞施工工藝流程，有針對(duì)性地調(diào)整檢驗(yàn)項(xiàng)目、質(zhì)量指標(biāo)、檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)數(shù)量，使質(zhì)檢工作更趨科學(xué)、合理、有效。……閱讀全文>
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  • 涵洞式渡槽施工方案66p
    涵洞式渡槽位于魯山縣宋口澎河上，上游約1.5km為澎河水庫(kù)。工程起點(diǎn)為總干渠分段樁號(hào)為TS232+002，終點(diǎn)樁號(hào)為TS232+312，總長(zhǎng)310m�！�閱讀全文>
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  • 隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)67p
    隧道為時(shí)速200km/h客運(yùn)專線隧道，隧道進(jìn)口里程DK12+510，出口里程DK12+682，全長(zhǎng)172m。本隧道為雙線隧道，線間距為4.4m；隧道內(nèi)鋪設(shè)有砟軌道，內(nèi)軌結(jié)構(gòu)高度為76.6cm。……閱讀全文>
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  • 隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)78p
    進(jìn)口端DK14+416～DK14+815.5段位于R=1600的左偏曲線上，隧道其余段落位于直線上。設(shè)計(jì)最高時(shí)速120km/h�！�閱讀全文>
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  • 隧道爆破施工方案38p
    路基長(zhǎng)18.4km，主要爆破工程量為：隧道1182m（巖下隧道、百朋隨道、新村隧道、鞍山隧道、新甘業(yè)隧道），路基挖方21.6萬(wàn)m3，路基借石填方133.4萬(wàn)m3。合同工期為33個(gè)月�！�閱讀全文>
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  • 隧道洞口偏壓淺埋段處理方案13p
    隧址區(qū)地形起伏，山勢(shì)險(xiǎn)峻，隧道軸線與黃土梁峁走向近于垂直，出口段為三疊系中統(tǒng)銅川組基巖，巖石破碎嚴(yán)重，穩(wěn)定性較差�！�閱讀全文>
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  • 隧道爆破施工方案38p
    路基長(zhǎng)18.4km，主要爆破工程量為：隧道1182m（巖下隧道、百朋隨道、新村隧道、鞍山隧道、新甘業(yè)隧道），路基挖方21.6萬(wàn)m3，路基借石填方133.4萬(wàn)m3。合同工期為33個(gè)月�！�閱讀全文>
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  • 某隧道實(shí)施性施工技術(shù)方案46p
    本隧道全線位于右偏曲線上，曲線半徑為2000m，路面橫坡為2%。隧道線路縱坡為-0.58%，由石門端向長(zhǎng)沙端下坡�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-08-27
  • 隧道橫洞洞身開(kāi)挖技術(shù)交底13p
    D3K31+535～D2K33+380,共1845米，其中III級(jí)圍巖370米，IV級(jí)圍巖820米，V級(jí)圍巖655米；正洞沿線路前進(jìn)方向（小里程至大里程）設(shè)10.8‰的下坡。……閱讀全文>
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  • 隧道爆破安全施工方案10p
    爆破工程是一種高危險(xiǎn)源的工程，它的主要危險(xiǎn)源是：火藥爆炸、高處墜落、火災(zāi)、坍塌、物體打擊等�？赡茉斐傻膫Γ焊咛帀嬄�、物體打擊、爆破傷害、中毒等。可以造成傷殘、死亡等�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-08-27
  • 隧道施工組織設(shè)計(jì)50p
    該隧道采用雙連拱結(jié)構(gòu)型式的四車道單向行駛的高速公路隧道穿越山體,隧道最大埋深達(dá)60余米,隧道起訖樁號(hào)為K3+576～K3+762,全長(zhǎng)186m. 隧道位于R-∝平曲線上。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-08-27
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