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隧道進口端地表為堆積土體，明洞段段后DK13+655-DK13+670需從地面注漿對底層進行加固處理后，預防拱部上方圍巖出現拉應力而坍塌。……閱讀全文>

拉森樁兩側采用鋼板樁圍堵閉水，尺寸為3m×2m×12m（長×寬×高），鋼板樁與拉森樁之間填土。自鋼板樁迎水面起沿垂直河岸方向做一排旋噴樁，總距6m，輔助閉水�！�…閱讀全文>

本邊坡支護工程范圍為葉挺路至大埔橋段西側，河岸邊坡高6-9m，岸線總長約174.4m�！�…閱讀全文>

舊箱涵倒塌拆除并修復；邊坡面積（現場實測）地質淤泥挖走，內側底層填級配塊石反濾層，再用土方分層填筑，高度與箱涵持平�！�…閱讀全文>

D3K31+535～D2K33+380,共1845米，其中III級圍巖370米，IV級圍巖820米，V級圍巖655米；正洞沿線路前進方向（小里程至大里程）設10.8‰的下坡�！�…閱讀全文>

D3K31+535～D2K33+380,共1845米，其中III級圍巖370米，IV級圍巖820米，V級圍巖655米；正洞沿線路前進方向（小里程至大里程）設10.8‰的下坡�！�…閱讀全文>

其中聯絡線及單渡線部分采用礦山法施工，其余部分采用盾構法施工。暗挖段長388.264雙延米，在K24+645.681處設置一處豎井及橫通道（兼作聯絡通道）。……閱讀全文>

本標段暗挖左、右線隧道采用臺階法、全斷面法及環(huán)形臺階法開挖施工，暗挖折返線隧道采用中導洞法、CRD法、CD法、環(huán)形臺階法和臺階法施工，隧道洞身穿過圍巖為Ⅰ～Ⅴ級�！�…閱讀全文>

為小渡口灌溉設置，新建涵洞所屬位置原有一座鋼筋混凝土蓋板涵與新建涵洞相交，灌溉水從古城方向流入涵洞引進小渡口，新建涵洞施工時需將舊涵洞挖除，進行改渠施工�！�…閱讀全文>

D3K31+535～D2K33+380,共1845米，其中III級圍巖370米，IV級圍巖820米，V級圍巖655米；正洞沿線路前進方向（小里程至大里程）設10.8‰的下坡�！�…閱讀全文>

為確保西氣東輸管道及光纜的安全，采用機械配合人工，分二次開挖施工。蓋板涵基礎及擋墻采用C20鋼筋砼澆筑，蓋板采用C30鋼筋砼板�！�…閱讀全文>

充分發(fā)揮圍巖自身承載能力，使圍巖和初期支護共同承載”的要求，結合高速鐵路大斷面隧道的力學特征，在選擇高速鐵路大斷面隧道開挖工法時應同時采取適當的支護措施和輔助措施……閱讀全文>

生產橋圓管涵位于跨渠橋梁左岸，中心樁號K0+130.942，角度70度，孔徑1.5m，涵長20m�！�…閱讀全文>

特大橋改XK14+848.54-改XK16+615.74段支座施工選用客貨共線鐵路常用跨度簡支T梁雙曲面鋼支座……閱讀全文>

K866+020系1—4.0m暗涵，涵長14m，位于既有公路右側，涵洞基底下伏地層為砂礫土層，地基承載力大于200Kpa，基礎設計為C20砼厚為60cm的分離式條形基礎；……閱讀全文>

D3K31+535～D2K33+380,共1845米，其中III級圍巖370米，IV級圍巖820米，V級圍巖655米；正洞沿線路前進方向（小里程至大里程）設10.8‰的下坡。……閱讀全文>

D3K31+535～D2K33+380,共1845米，其中III級圍巖370米，IV級圍巖820米，V級圍巖655米；正洞沿線路前進方向（小里程至大里程）設10.8‰的下坡。……閱讀全文>

在隧道爆破施工中，首要要求是開挖輪廓與尺寸準確，對圍巖擾動小。采用光面爆破能使開挖輪廓與尺寸準確，對圍巖擾動小，大大地減少了超欠挖，安全、經濟。……閱讀全文>

我合同段涵洞共計22道，其中1×1.5m過水涵1道涵長26m，1×4m人行兼排水涵洞20道合計涵長835.23m，1×6m車行兼排水涵洞1道涵長26m……閱讀全文>

本交底適用于長嶺崗1號隧道橫洞工區(qū)正洞D2K32+670～D2K32+630段（共40米）V級復合襯砌鋼筋網施做�！�…閱讀全文>