1 工程概況
線路全長15.1km。該段概算投資9.23億元，計劃工期18個月。
2 地質及工程情況
2.1 地質情況
隧址區(qū)地形起伏，山勢險峻，隧道軸線與黃土梁峁走向近于垂直，出口段為三疊系中統銅川組基巖，巖石破碎嚴重，穩(wěn)定性較差。隧道上部地表暴露第四系上更新統風積黃土，厚度約10米，第四系中更新統風積黃土在隧道上部偶有出露，期間存在數層古土壤，呈褐黃色、棕紅色，結構致密，偶見大孔隙，堅硬—硬塑。地下水主要為松散巖類空隙潛水和基巖裂隙水，洞口段水量較豐富。
2.2 工程原設計狀況及變更設計
XX隧道右線出口端明洞口設計里程為YK41+075，設計暗洞進洞里程為YK41+065，原設計出口采用超前大管棚支護進洞，管棚Φ108×8，長度40米。
為了盡量減少占地該隧道多次改線，原設計的洞口位置也相應調整。原設計的進洞方案因時間倉促未做修改，進場后經現場實測YK41+065洞頂高出原地面約1米，由于洞口段山體地勢呈向線路右側緩傾的單面坡，所以洞右側拱部高出原地面約2米，左側深埋。通過對現場地形測量計算，YK41+065—YK41+060段管棚將基本外露。從YK41+035開始洞頂覆蓋層達到約10米厚。對YK41+063中心拱頂及中心拱頂右側6.5米兩處點向下鉆探知，山頂坡積黃土厚分別為13米、13.5米，坡積土下部為基巖。
