2.1 隧道概況  
某隧道位于湖南省某某鎮(zhèn)境內(nèi)，起訖樁號為DK132+247～DK132+502，全長255m，為單線隧道，進出口內(nèi)軌設計頂面標高分別為58.950m和57.471m。隧道最大埋深27.9m。   
本隧道全線位于右偏曲線上，曲線半徑為2000m，路面橫坡為2%。隧道線路縱坡為-0.58%，由石門端向長沙端下坡。
2.2 隧道地質(zhì)
�。�1）工程地質(zhì)
隧道位于剝蝕丘陵地貌，地勢略有起伏，隧道區(qū)段地面標高一般58-90m，山體自然坡度10-200，植被發(fā)育、未見較完整基巖出露。該段表層覆蓋為第四系全新統(tǒng)粉質(zhì)黏土，厚1～4m，下伏基巖主要為元古界板溪群梵凈山組泥質(zhì)板巖，全風化～強風化，全風化灰白色，呈土狀；強風化基巖巖芯呈碎塊狀，青灰色，全～強風化層厚10～20m。巖層產(chǎn)狀315o∟65 o。
�。�2）水文地質(zhì)
隧道進出口丘陵地下水一般不發(fā)育，主要賦存在第四系覆蓋層內(nèi)，僅有少量基巖裂隙水，水量較少，由大氣降水補給。據(jù)JZ-Ⅲ92-曾遂1鉆孔水樣分析，該水樣有酸性侵蝕、二氧化碳侵蝕，化學環(huán)境作用等級為H2。
�。�3）地震動參數(shù)
地震動峰值加速度分區(qū)為0.05g。地震反應譜特征周期為0.35s
2.3 結(jié)構形式及支護參數(shù)
隧道結(jié)構按新奧法原理進行設計，施工時采用復合襯砌，以長管棚、注漿小導管為超前支護，以錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、濕噴混凝土等為初期支護，并輔以鋼拱架、工字鋼等支護措施，充分調(diào)動和發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)控量測信息的指導下施作初期支護和二次模筑襯砌。
