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隧道在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中其功能將弱化，科學(xué)地評(píng)估這種損傷規(guī)律及其程度，及時(shí)予以處置，可以延緩隧道病害的進(jìn)程，以期延長(zhǎng)隧道使用壽命，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益�！�…閱讀全文>

隧道在運(yùn)營(yíng)期間機(jī)動(dòng)車(chē)排出的各種有害氣體及煙塵，超過(guò)限度，必須稀釋或排出隧道。 隧道空間最小換氣頻率不應(yīng)低于每小時(shí)3次。采用縱向通風(fēng)的隧道，隧道換氣風(fēng)速不應(yīng)低于1.5m/s�！�…閱讀全文>

隧道施工技術(shù)：主要研究解決各種隧道施工方法所需的技術(shù)方案和措施（如開(kāi)挖、掘進(jìn)、支護(hù)襯砌施工方案和措施）；隧道穿越特殊地質(zhì)地段（如膨脹土、黃土、溶洞、塌方、流沙、高地溫、巖爆、瓦斯地層等）的施工手段；……閱讀全文>

公路隧道由于其特殊的運(yùn)營(yíng)環(huán)境和運(yùn)營(yíng)條件，根據(jù)隧道不同長(zhǎng)度、不同交通組成、不同交通量，需要配備必要的交通工程設(shè)施、管理設(shè)施、和防災(zāi)救援設(shè)施等。……閱讀全文>

隧道是指在既有的建筑或土石結(jié)構(gòu)中挖出來(lái)的通道，是埋置于地層內(nèi)的工程建筑物，是人類(lèi)利用地下空間的一種形式�！�…閱讀全文>

隧道、隧道施工的基本概念、隧道基本構(gòu)造、隧道施工常用的施工方法。隧道施工常用的開(kāi)挖方法、裝渣運(yùn)輸方式、施工支護(hù)方法、支護(hù)工藝。隧道施工量測(cè)項(xiàng)目、輔助坑道、 防排水技術(shù)、附屬設(shè)施施工工藝�！�…閱讀全文>

實(shí)際開(kāi)挖方式的選擇，應(yīng)充分考慮被挖掘巖體的堅(jiān)固性及圍巖的穩(wěn)定性，選擇經(jīng)濟(jì)快速，又不會(huì)嚴(yán)重影響圍巖穩(wěn)定性的掘進(jìn)方式。由于洞內(nèi)地質(zhì)情況千變?nèi)f化，所以三種基本掘進(jìn)方式要配合采用，要機(jī)動(dòng)靈活的采用。 ……閱讀全文>

直墻式襯砌適用：直墻式襯砌型式通常用于巖石地層垂直圍巖壓力為主要計(jì)算荷載、水平圍巖壓力很小的情況。一殷適用于I，II級(jí)圍巖，有時(shí)也可用于IV級(jí)圍巖。……閱讀全文>

超前錨桿或超前小導(dǎo)管，施工方法為沿隧道開(kāi)挖輪廓線拱圈外縱向以一定外插角向前方打入錨桿或小導(dǎo)管，以撐托拱部以上臨空圍巖，起插板作用，通過(guò)錨桿或?qū)Ч茏�漿固結(jié)一定范圍圍巖，提高圍巖自承能力，提高圍巖穩(wěn)定性�！�…閱讀全文>

洞門(mén)天溝：先做天溝再開(kāi)挖邊仰坡，并不得自行縮小天溝范圍，進(jìn)洞后仍需定期檢查天溝是否開(kāi)裂（開(kāi)裂后起反作用），是否堵塞。(渝涪二線申家灣隧道天溝開(kāi)裂引起仰坡溜坍)……閱讀全文>

錨桿是用金屬或其他高抗拉性能的材料制作的一種桿狀構(gòu)件。使用機(jī)械裝置和黏結(jié)介質(zhì)，通過(guò)一定的施工操作，將錨桿安設(shè)在地下工程的圍巖中，起到加固圍巖的作用。……閱讀全文>

新奧法施工時(shí)，采用多種輔助施工工法，超前支護(hù)，改善加固圍巖，調(diào)動(dòng)部分圍巖的自承能力；初期支護(hù)和圍巖為暗洞隧道的主要受力結(jié)構(gòu)，保護(hù)圍巖是暗挖施工的關(guān)鍵技術(shù)。……閱讀全文>

客運(yùn)專線線上的隧道不同于一般的鐵路隧道，當(dāng)高速列車(chē)在隧道中運(yùn)行時(shí)要遇到空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，主要表現(xiàn)為空氣動(dòng)力效應(yīng)所產(chǎn)生的新特點(diǎn)及現(xiàn)象�！�…閱讀全文>

隧道工程是風(fēng)險(xiǎn)極大的工程；因此隧道工程必須實(shí)施全過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)管理，以期減少風(fēng)險(xiǎn)、實(shí)現(xiàn)安全、優(yōu)質(zhì)、快速、降低工程成本的目標(biāo)�！�…閱讀全文>

脫軌翻車(chē)：由于各種原因在隧道內(nèi)脫離軌道、發(fā)生翻車(chē)，列車(chē)與隧道或地面發(fā)生劇烈碰撞造成人員傷亡、設(shè)施及建筑物損壞的災(zāi)害事故。……閱讀全文>

各種標(biāo)識(shí)牌按矩形定制，采用白底藍(lán)字。其中工程質(zhì)量責(zé)任人標(biāo)識(shí)牌、安全質(zhì)量保證牌和廉政監(jiān)督牌按2.5×4m，其余按1.5×2.5m 的尺寸定做�！�…閱讀全文>

采用新奧法施工掘進(jìn)的主要開(kāi)挖方式有：全斷面法、臺(tái)階法、環(huán)形開(kāi)挖留核心土法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、單側(cè)壁導(dǎo)坑法、交叉中隔壁法（CRD法）�！�…閱讀全文>

洞身開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、斷面大小、機(jī)械設(shè)備等，選擇適宜的開(kāi)挖方案（包括開(kāi)挖順序、爆破、施工照明、通風(fēng)、排水、支護(hù)、出渣等）�！�…閱讀全文>

高速公路隧道按長(zhǎng)度分類(lèi)為特長(zhǎng)隧道、長(zhǎng)隧道、中長(zhǎng)隧道、短隧道四類(lèi)。特長(zhǎng)隧道長(zhǎng)度L(m) L＞3000 ；長(zhǎng)隧道3000≥L≥1000； 中長(zhǎng)隧道1000＞L＞250 ； 短隧道 L≤250 �！�…閱讀全文>

巖體是隧道結(jié)構(gòu)體系中的主要承載單元，在施工中必須充分保護(hù)巖體，盡量減少對(duì)它的擾動(dòng)，避免過(guò)度破壞巖體的強(qiáng)度。為此，施工中斷面分塊不宜過(guò)多，開(kāi)挖應(yīng)當(dāng)采用光面爆破、預(yù)裂爆破或機(jī)械掘進(jìn)。 ……閱讀全文>