高鐵隧道不同于一般的鐵路隧道，高速鐵路隧道具有橫斷面較大（開挖斷面152m2，襯砌斷面100m2），隧道受力和襯砌混凝土的地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，且列車運行速度較高的特點，這些特點對隧道施工的質(zhì)量、襯砌的安全性、耐久性、抗凍性和抗?jié)B性提出了更高的要求。
新奧法施工方法包括：全斷面法、臺階法、環(huán)形開挖留核心土法、中隔墻法（簡稱CD法）和交叉中隔墻法（簡稱CRD法）、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。
新奧法施工時，采用多種輔助施工工法，超前支護(hù)，改善加固圍巖，調(diào)動部分圍巖的自承能力；初期支護(hù)和圍巖為暗洞隧道的主要受力結(jié)構(gòu)，保護(hù)圍巖是暗挖施工的關(guān)鍵技術(shù)。
