客運專線線上的隧道不同于一般的鐵路隧道，當高速列車在隧道中運行時要遇到空氣動力學問題，主要表現(xiàn)為空氣動力效應所產生的新特點及現(xiàn)象。為了降低及緩解空氣動力學效應，除了采用密封車輛及減小車輛橫斷面積外，必須采取有力的結構工程措施，增大隧道有效凈空面積及在洞口增設緩沖結構；另外還有其它輔助措施，如在復線上雙孔單線隧道設置一系列橫通道；以及在隧道內適當位置修建通風豎井、斜井或橫洞。
除圍巖的整體性外，圍巖自身強度對客運專線大斷面隧道施工方法的確定、隧道的穩(wěn)定與安全有較大影響。開挖后，隧道周邊圍巖出現(xiàn)更大范圍的塑性化和更大的變形，圍巖自穩(wěn)所要求的圍巖強度更高。
