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客車(chē)技術(shù)整備所13、14、16道檢修地溝全長(zhǎng)1098米，其中13、14道檢修地溝各長(zhǎng)534米，16道檢修地溝長(zhǎng)30米。地溝軌道工程采用鋼筋砼支承墊塊，P43-12.5舊軌、70型扣板式扣件�！�…閱讀全文>

基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為丙級(jí)，土壤最大凍結(jié)深度0.77m。站臺(tái)使用年限50年，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)二級(jí)，混凝土環(huán)境類(lèi)別五類(lèi)。場(chǎng)地類(lèi)別為Ⅲ類(lèi)土，場(chǎng)地土類(lèi)型為軟弱~中硬場(chǎng)地土�！�…閱讀全文>

采用明挖法施工，基底采用灰土擠密樁處理，灰土擠密樁樁徑0.4m，樁間距1.0m，梅花型布置，樁長(zhǎng)6.0m。……閱讀全文>

出入口底板墊層防水施工完后及時(shí)做防水保護(hù)層。用全站儀將控制軸線(xiàn)投測(cè)到墊層上，并經(jīng)校核后，再放其它軸線(xiàn)及細(xì)部位置線(xiàn)。……閱讀全文>

張拉完畢后用砂輪機(jī)切割錨外鋼絞線(xiàn)，嚴(yán)禁電、弧焊切割，預(yù)留長(zhǎng)度不小于4cm。錨具外面的預(yù)應(yīng)力筋間隙用水泥砂漿封裹，以免冒漿損失灌漿壓力�？椎涝趬簼{前沖洗干凈，保證暢通�！�…閱讀全文>

地道泵房采用地下式，位于地道北段，地道中心樁號(hào)分別為K15+052和K19+667，本工程為兩處現(xiàn)狀人行道泵站改造工程及兩座泵站閘閥井新建工程、臺(tái)階以及裝飾工程�！�…閱讀全文>

小凈距公路隧道是一種介于分離式公路隧道和連拱式公路隧道之間的隧道結(jié)構(gòu)形式。該結(jié)構(gòu)形式比連拱式隧道施工工藝更為簡(jiǎn)單,且易于防水處理和控制造價(jià)�！�…閱讀全文>

隧道施工工藝流程圖-TZ204—2008,本文為pdf格式，供大家參考！……閱讀全文>

隧道最大埋深445m，設(shè)計(jì)為雙洞單線(xiàn)隧道，兩線(xiàn)線(xiàn)間距35m。左線(xiàn)隧道全長(zhǎng)27839 m；右線(xiàn)隧道全長(zhǎng)27848 m；太行山隧道是目前我國(guó)設(shè)計(jì)和施工的最長(zhǎng)山嶺鐵路隧道。……閱讀全文>

開(kāi)挖面積達(dá)265m2的德國(guó)最大的高速公路三車(chē)道隧道—恩格貝格山底公路隧道開(kāi)始采用拱部、臺(tái)階和仰拱三層七部暗挖—復(fù)合襯砌技術(shù)……閱讀全文>

Ⅰ類(lèi)圍巖主要以石質(zhì)圍巖位于擠壓極強(qiáng)烈的斷裂帶內(nèi)，呈角礫、砂、泥松散軟體和軟塑狀粘土及潮濕的粉細(xì)砂工程地質(zhì)，松軟、移動(dòng)、易蠕動(dòng)、潮濕松散的結(jié)構(gòu)特征�！�…閱讀全文>

雙連拱隧道是在高速公路通過(guò)山勢(shì)不高、長(zhǎng)度較短、上下行線(xiàn)在此分離不開(kāi)的地段設(shè)置雙跨連拱隧道，具有易于選線(xiàn)、節(jié)約用地、有利環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，但造價(jià)一般較高。……閱讀全文>

針對(duì)本工程的特點(diǎn)，施工準(zhǔn)備需完成的主要工作內(nèi)容有：修筑施工便道、整理洞口場(chǎng)地、修建各種生產(chǎn)生活設(shè)施、接通水、電、通訊線(xiàn)路、布設(shè)三角網(wǎng)等�！�…閱讀全文>

所有的施工方法原則上都可歸類(lèi)為2 種主要方法中的一種，即傳統(tǒng)施工方法和機(jī)械施工方法。對(duì)于大埋深、長(zhǎng)隧道施工，越來(lái)越傾向于優(yōu)先采用機(jī)械施工方法，其目的的主要在于縮短工期�！�…閱讀全文>

盾構(gòu)隧道掘進(jìn)施工完成后，根據(jù)隧道使用要求，可分成：澆底板混凝土，澆120°下弧混凝土，澆240°下弧混凝土和360°全內(nèi)襯混凝土�！�…閱讀全文>

彈性整體道床施工技術(shù)是一項(xiàng)新技術(shù)，施工精度、施工質(zhì)量要求極高；傳統(tǒng)的整體道床施工均是采用支撐架法或墩架法進(jìn)行，此法僅適用于支承塊重量在40kg左右的整體道床施工……閱讀全文>

本工法適用于埋深100 米內(nèi)的地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、涌水量較大的山嶺隧道和地下工程�！�…閱讀全文>

以輕型機(jī)具為主的小型機(jī)械進(jìn)行分部開(kāi)挖、斗車(chē)運(yùn)輸、木支撐替換混凝土襯砌的施工方法，已不能適應(yīng)隧道全斷面施工的高速、優(yōu)質(zhì)和安全的要求，同時(shí)，也無(wú)法滿(mǎn)足修建大跨度和長(zhǎng)大隧道的需要�！�…閱讀全文>

用超前管棚支護(hù)、鋼拱支撐、掛網(wǎng)、打錨桿等來(lái)加強(qiáng)土體強(qiáng)度及限制圍巖應(yīng)力重新分布，實(shí)施短開(kāi)挖，快循環(huán)來(lái)減少對(duì)土體的擾動(dòng)，是目前黃土隧道施工的較完整的方法�！�…閱讀全文>

掏槽眼的作用是將開(kāi)挖面上適當(dāng)部位先掏出一個(gè)小型槽口，以形成新的臨空面，為后爆的輔助炮開(kāi)創(chuàng)更有利的臨空面，達(dá)到提高爆破效率的作用�！�…閱讀全文>