盾構(gòu)隧道掘進(jìn)施工完成后，根據(jù)隧道使用要求，可分成：澆底板混凝土，澆120°下弧混凝土，澆240°下弧混凝土和360°全內(nèi)襯混凝土。
隧道澆筑內(nèi)襯混凝土可增加隧道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、延長(zhǎng)使用年限、提高放水能力等。但由于澆筑內(nèi)襯，減少了隧道使用截面，增加了投資費(fèi)用和延長(zhǎng)了建設(shè)周期，因此只有特殊用途的隧道才能用澆筑內(nèi)襯法。
1986年，我公司首創(chuàng)盾構(gòu)隧道內(nèi)襯混凝土鋼模臺(tái)車(chē)，并用于金山石化總廠排水隧道市南電纜隧道和石洞口電廠進(jìn)排水隧道取得成功，并已在八條隧道工程中推廣應(yīng)用，該技術(shù)成果獲1989年建設(shè)部科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。
1 特點(diǎn)
隧道混凝土全內(nèi)襯澆筑工法，就是在已完成掘進(jìn)的隧道內(nèi)澆搗圓周360°的內(nèi)襯混凝土，從混凝土運(yùn)輸、下料、泵送、扎筋、拉模定位，澆搗、拆模等一整套施工過(guò)程、牽涉到材料、機(jī)具設(shè)備、流程工藝、時(shí)間、作業(yè)安排及勞動(dòng)組織等關(guān)鍵部位。
1.1實(shí)現(xiàn)了隧道內(nèi)襯混凝土澆筑的施工機(jī)械化，減輕了作業(yè)強(qiáng)度。
1.2能達(dá)到24小時(shí)連續(xù)高速施工，節(jié)省工期。
1.3節(jié)約、精簡(jiǎn)作業(yè)人員、省鋼模和木材。
1.4內(nèi)襯混凝土質(zhì)量有保證、成型尺寸精度高，預(yù)埋件定位正確。
2 適用范圍
2.1混凝土全內(nèi)襯澆筑技術(shù)可應(yīng)用于地下隧道的內(nèi)襯施工，如水工隧道、電纜隧道、交通隧道或地鐵隧道等。隧道內(nèi)徑由3m至l0m左右均可適用、每次澆筑長(zhǎng)度一般在7～20m之間。
2．2本工法除應(yīng)用于底板和上拱頂兩次澆筑方法外，同樣也適應(yīng)于360°全圓內(nèi)襯的澆筑，區(qū)別是把臺(tái)模軌道直接安裝在圓隧道底部。
