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車站為地下兩層島式站臺車站，有效站臺長120m，線間距為11m。本站采用明挖順作鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，整個基坑的開挖度為17.7m,結(jié)構(gòu)總寬度為18.5m……閱讀全文>

車站位于東西走向的朝陽公園南路與甜水園街交叉路口，車流量都極大，交通繁忙，車站主體施工場地占用交叉路口道路，交通需導(dǎo)改�！�…閱讀全文>

施工總平面布置原則：科學(xué)、經(jīng)濟(jì)合理、方便施工組織、體現(xiàn)文明施工；改善員工的工作環(huán)境與生活條件，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)安全生產(chǎn)�！�…閱讀全文>

站結(jié)構(gòu)斷面為雙柱三跨結(jié)構(gòu)，為地下雙層島式車站，站臺寬度為12m。車站東西兩端為盾構(gòu)區(qū)間提供始發(fā)條件�！�…閱讀全文>

重點(diǎn)對圍護(hù)結(jié)構(gòu)平面布置圖、支撐布置圖、縱剖面圖、橫剖面圖、主體結(jié)構(gòu)施工圖的尺寸、位置、高程進(jìn)行會審，看是否有前后不一致、相互矛盾……閱讀全文>

城市軌道交通系統(tǒng)亦被用作展示國家在經(jīng)濟(jì)、社會以及技術(shù)上高人一等的指標(biāo)。例如前蘇聯(lián)的地下鐵路系統(tǒng)便以車站裝飾華麗出名，而朝鮮首都平壤的地下鐵路系統(tǒng)亦有堂皇的裝飾。……閱讀全文>

巖溶地區(qū)樁基礎(chǔ)施工程序?yàn)椋菏┕��?zhǔn)備→測量放樣→鉆機(jī)就位→護(hù)筒埋設(shè)→鉆孔→巖溶處理→檢孔→清孔（檢測）→鋼筋籠加工吊裝→二次清孔→水下混凝土灌注、樁基檢測�！�…閱讀全文>

DK200+000～DK239+860段箱形涵設(shè)計(jì)根據(jù)所處位置地形、地質(zhì)及交通情況分別為道路立交、排洪、灌溉等而設(shè)……閱讀全文>

本橋梁工程的所有主橋和連續(xù)梁墩身施工采用塔吊，32m簡支梁和48m節(jié)段箱梁采用履帶吊施工。每臺履帶吊可以為3～5個施工作業(yè)面提供吊裝運(yùn)輸服務(wù)�！�…閱讀全文>

（54+2×90+54）m連續(xù)梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)全長289.5m，梁面寬度12m，底板寬度6.7m。全橋共4跨，5個橋墩。全橋位于直線上，連續(xù)梁頂面為平坡�！�…閱讀全文>

特大橋主橋橋墩均位于洽川黃河主河槽內(nèi)，水流達(dá)12m，局部沖刷線達(dá)10m，水面受上游水電站調(diào)節(jié)影響，落差達(dá)4m；河床土質(zhì)均為濕陷性黃土，粉砂淤積層。橋墩均為空心薄壁墩，墩高均在45m以上�！�…閱讀全文>

橋位安裝高度大，給現(xiàn)場施工帶來極大的困難；鋼桁梁跨度長，拼裝桿件多，登高作業(yè)多，現(xiàn)場安裝（吊裝）持續(xù)時(shí)間長；……閱讀全文>

箱梁采用單箱雙室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬13.8m，底寬11.5m。箱梁梁底按1.8次拋物線變化，拋物線方程Y=0.004327612X1.8，中支點(diǎn)處梁高12.5m，梁端40.75m直線段梁高為5m……閱讀全文>

車站主體采用地下連續(xù)墻與多層Ф609×16mm（Ф609×12mm）鋼管支撐作基坑支護(hù)體系，基坑施工采用分段、分層開挖土方，結(jié)構(gòu)采用明挖順作法施工�！�…閱讀全文>

我標(biāo)段負(fù)責(zé)施工的大西鐵路客運(yùn)專線無砟軌道起訖里程為DK497+170.42～DK596+633,全長99.463km。正線全部采用CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道�！�…閱讀全文>

本區(qū)間隧道起點(diǎn)里程為龍奧站設(shè)計(jì)終點(diǎn)SK3+914.707，終點(diǎn)里程為奧體中心西站設(shè)計(jì)起點(diǎn)SK4+882.583，左線K4+403.552處有一長鏈3.552m……閱讀全文>

確保全部工程達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，工程質(zhì)量確保達(dá)到局級優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及要求�！�…閱讀全文>

本項(xiàng)目部根據(jù)“樣板引路”有關(guān)要求，結(jié)合本工程的實(shí)際情況，特進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化施工策劃，并建立與標(biāo)準(zhǔn)化施工策劃相關(guān)的質(zhì)量保證及管理體系……閱讀全文>

隧道線路所經(jīng)地區(qū)地層巖性復(fù)雜,Ⅳ級、Ⅴ級圍巖比例較大，Ⅳ級、Ⅴ級施工時(shí)易發(fā)生塌頂；隧道圍巖地質(zhì)極為復(fù)雜……閱讀全文>

對巖層、較堅(jiān)硬密實(shí)土層，不透水，開挖后短期不會坍孔的，可不設(shè)護(hù)壁，其它土質(zhì)情況下，必須施作護(hù)壁，保持孔壁穩(wěn)定，以策安全�！�…閱讀全文>