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商業(yè)化的設(shè)計平臺雖好，但自主研發(fā)的平臺有不可替代的優(yōu)點商業(yè)化平臺技術(shù)成熟、模型渲染美觀，特別是在空間幾何計算方面的優(yōu)勢非常突出，但同時也存在一些問題：（1）專業(yè)性設(shè)計功能完全需要二次開發(fā)；（2）不掌握核……閱讀全文>

該篇文章對連續(xù)剛構(gòu)橋的建模進(jìn)行一個總結(jié)連續(xù)剛構(gòu)橋是指墩梁固結(jié)的連續(xù)梁橋。分主跨為連續(xù)梁的多跨剛構(gòu)橋和多跨的連續(xù)剛構(gòu)橋，均采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，有兩個以上主墩，采用墩梁固結(jié)體系，具有T形鋼構(gòu)橋和連續(xù)梁橋……閱讀全文>

鐵路交通因為連續(xù)性強(qiáng)、準(zhǔn)確性高、運輸量大、運輸成本低以及安全可靠等特點成為了一種不可或缺的運輸方式，對于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。隨著工業(yè)4.0時代的到來，各行各業(yè)的發(fā)展都離不開高科技的支撐，鐵路……閱讀全文>

11月14日，中鐵二局承建的亞洲在建最長單洞雙線隧道——成蘭鐵路云屯堡隧道4#橫洞蘭州端，在歷時1875天后順利掘進(jìn)至分界里程，提前計劃工期14天完成施工任務(wù)，為成蘭鐵路如期完工奠定了堅實基礎(chǔ)。成蘭鐵路……閱讀全文>

一、市政道路工程1、路基（1）檢查現(xiàn)場施工質(zhì)量，主要包括：填料質(zhì)量；分層厚度；碾壓質(zhì)量等。（2）抽查質(zhì)量控制資料，主要包括：壓實度；路基材料檢驗報告、路基功能性檢測報告（如彎沉檢測報告等）；隱蔽驗收記錄……閱讀全文>

室外綜合管網(wǎng)涉及專業(yè)繁多，施工要對管道進(jìn)行合理的統(tǒng)籌安排，綜合解決各專業(yè)管線布置及其相互間的矛盾�，F(xiàn)在系統(tǒng)性地分享室外綜合管網(wǎng)施工的原則，以供大家參考實施。室外綜合管網(wǎng)施工的“四讓”原則：1……閱讀全文>

1 結(jié)構(gòu)實體位置與尺寸偏差檢驗構(gòu)件的選取應(yīng)均勻分布，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）梁、柱應(yīng)抽取構(gòu)件數(shù)量的1％，且不應(yīng)少于3個構(gòu)件；（2）墻、板應(yīng)按有代表性的自然間抽取1％，且不應(yīng)少于3間；（3）層高應(yīng)按有代表性的自……閱讀全文>

一、原材料質(zhì)量問題1、水泥質(zhì)量不良1）水泥實際活性（強(qiáng)度）低：常見的有兩種情況，一是水泥出廠質(zhì)量差，而在實際工程中應(yīng)用時又在水泥28d強(qiáng)度試驗結(jié)果未測出前，先估計水泥強(qiáng)度等級配置混凝土，當(dāng)28d水泥實測強(qiáng)度低……閱讀全文>

鋼筋混凝土構(gòu)件圖示方法中鋼筋的標(biāo)注：一般采用引出線的方法，具體有以下兩種標(biāo)注方法：1。標(biāo)注鋼筋的根數(shù)、直徑和等級 ：3Ф203：表示鋼筋的根數(shù)Ф：表示鋼筋等級直徑符號20：表示鋼筋直徑2。標(biāo)注鋼筋的等級、直徑……閱讀全文>

一條高鐵的建設(shè)，需要經(jīng)過多重嚴(yán)格審批，包括立項、環(huán)評、可研、施工設(shè)計等一系列程序，據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前這些要件都還在流程中，力爭年底前能走完所有流程，開工建設(shè)。成都至達(dá)州至萬州鐵路位于四川省和重慶市……閱讀全文>

在城市道路設(shè)計中，對平面交叉口中機(jī)動車輛的轉(zhuǎn)彎半徑的取值研究實際上可以解決兩方面問題：（1）對于各種類型的機(jī)動車輛，在交叉口范圍內(nèi)行駛時所需的合理轉(zhuǎn)彎半徑；（2）對于已經(jīng)建成的交叉口，驗算最大可以容許多……閱讀全文>

橋梁下部結(jié)構(gòu)選型與設(shè)計工作的到位與否，直接影響著整個橋梁工程的工程造價、建設(shè)周期以及后期使用。因此，為了確保橋梁的安全、穩(wěn)定和可靠使用，充分保障車輛與人員安全，必須恰當(dāng)選擇橋梁下部結(jié)構(gòu)形式，合理設(shè)計橋……閱讀全文>

長安街西延永定河特大橋是一座極具動感與張力的現(xiàn)代城市化景觀橋梁，不僅結(jié)構(gòu)外形新穎、景觀效果獨特，同時由于其新穎的空間曲面結(jié)構(gòu)形式，給設(shè)計和施工控制帶來了巨大的挑戰(zhàn)。大橋設(shè)計團(tuán)隊通過大膽引入CATIA設(shè)計平……閱讀全文>

1、工藝流程 鋼管拱施工流程詳見下圖：2、拱腳安裝拱腳是拱肋線形控制的基礎(chǔ)， 拱腳節(jié)段定位施工應(yīng)注意其幾何尺寸位置及拱肋管的軸線尺寸、縱向仰角、橫向垂直度，確保拱肋安裝的精度。另外，由于拱腳是與梁部混凝土……閱讀全文>

（1）等截面連續(xù)梁可以用極限法，但不能完全套用，負(fù)彎矩處需留有富余。（2）變截面連續(xù)蓋梁只能使用容許應(yīng)力法。（3）蓋梁的抗彎配筋， 兩種方法均不控制設(shè)計，主要由裂縫寬度控制。（4）抗剪設(shè)計，兩種方法都對混……閱讀全文>

（1）樁筋設(shè)計目前均采用極限法進(jìn)行樁體抗彎筋設(shè)計，這在規(guī)范中已有詳細(xì)公式。對樁體抗裂還沒有明確要求，目前說法不一，有待進(jìn)一步研討。對于基樁各截面的配筋， 從理論上講，應(yīng)根據(jù)樁內(nèi)彎矩包絡(luò)圖進(jìn)行計算布置。 ……閱讀全文>

老橋橋臺破壞最多，主要表現(xiàn)在樁基、臺身、臺帽、背墻、耳墻等開裂，尤以根部裂縫為多，以布設(shè)三孔（２０ｍ＋３０ｍ＋２０ｍ）橋為例，本橋處于軟土地質(zhì)中，西幅采用框架式橋臺，東幅采用帶基樁Ｕ型臺，橋頭填土５ｍ……閱讀全文>

1 原材料質(zhì)量和管理[實例1] 水泥溫度太高，造成混凝土坍落度損失過快。某工程在6月份澆注C30梁板過程中，發(fā)現(xiàn)混凝土坍落度損失很快，造成滾筒內(nèi)混凝土結(jié)料。原因分析：經(jīng)查所進(jìn)水泥溫度達(dá)80℃，且水泥普遍偏細(xì)，造成……閱讀全文>

11月9日，從中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司承辦的2020鐵路橋梁年會上獲悉，我國高鐵橋梁數(shù)量已經(jīng)超過3萬座，總長度突破1.6萬公里，中國已經(jīng)成為世界鐵路橋梁運營里程最長，在建規(guī)模最大的國家。橋梁是道路的延伸，……閱讀全文>

1、什么是施工技術(shù)交底技術(shù)交底是施工企業(yè)極為重要的一項技術(shù)管理工作，是施工方案的延續(xù)和完善，也是工程質(zhì)量預(yù)控的最后一道關(guān)口。其目的是使參與建筑工程施工的技術(shù)人員與工人熟悉和了解所承擔(dān)的工程項目的特點、……閱讀全文>