国产性色AV网址,无码专区潮喷不卡,国产av一区二区三区蜜芽,成年无码高水AV在线潮喷

今日討論話題：“靜音車廂”上海地鐵里最近張貼出了“使用電子設(shè)備時禁止外放聲音”標(biāo)識。原來，新修訂的《上海市軌道交通乘客守則》12月1日就要正式實施，禁止電子設(shè)備外放，上海地鐵也要&ldq……閱讀全文>

盾構(gòu)的工作原理盾構(gòu)的工作原理是使用一個鋼結(jié)構(gòu)組件沿隧道軸線邊向前推進邊對地層進行掘進。這個鋼結(jié)構(gòu)組件的殼體稱 “盾殼”，盾殼對挖掘出的還未襯砌的隧道段起著臨時支護的作用，承受周圍地層的水土壓……閱讀全文>

為保障人民群眾生命安全，完善軌道交通急救設(shè)備配置，健全突發(fā)事件應(yīng)急救治機制，2020年10月27日，北京市啟動軌道交通車站配置自動體外除顫儀（以下簡稱AED）工作。2022年底，北京市所有軌道交通車站將實現(xiàn)AED設(shè)備全……閱讀全文>

立交中常出現(xiàn)加寬、變寬橋，從經(jīng)濟和施工角度考慮，首選裝配式橋梁，只有當(dāng)橋?qū)捵兓瘎×一驅(qū)�景觀有特別高的要求時，才考慮采用現(xiàn)澆梁。當(dāng)橋?qū)捵兓�較小時，可通過一片梁來調(diào)整，如調(diào)整邊梁的懸臂尺寸或邊梁與中梁的濕……閱讀全文>

我國橋梁設(shè)計規(guī)范對有效寬度計算方法的規(guī)定我國橋梁設(shè)計規(guī)范JTG023－85，以下稱“舊橋規(guī)”，第3.2.2條對形梁的計算寬度有若干規(guī)定，考慮到影響結(jié)構(gòu)剪力滯后效應(yīng)的原因當(dāng)然很多，如翼緣寬度和梁跨之比、支……閱讀全文>

（1）等截面連續(xù)梁可以用極限法，但不能完全套用，負(fù)彎矩處需留有富余。（2）變截面連續(xù)蓋梁只能使用容許應(yīng)力法。（3）蓋梁的抗彎配筋， 兩種方法均不控制設(shè)計，主要由裂縫寬度控制。（4）抗剪設(shè)計，兩種方法都對混……閱讀全文>

（1）樁筋設(shè)計目前均采用極限法進行樁體抗彎筋設(shè)計，這在規(guī)范中已有詳細(xì)公式。對樁體抗裂還沒有明確要求，目前說法不一，有待進一步研討。對于基樁各截面的配筋， 從理論上講，應(yīng)根據(jù)樁內(nèi)彎矩包絡(luò)圖進行計算布置。 ……閱讀全文>

裝配式橋梁處在平曲線上時，橋梁的布孔一般有徑向法和平行法兩種。徑向法適用范圍較廣，但有時平行法也很方便。1、平行布置法：定義：即以橋中心處橫橋向墩軸線為基準(zhǔn)，橋梁各墩臺的中心線與基準(zhǔn)線平行的一種布置方……閱讀全文>

老橋橋臺破壞最多，主要表現(xiàn)在樁基、臺身、臺帽、背墻、耳墻等開裂，尤以根部裂縫為多，以布設(shè)三孔（２０ｍ＋３０ｍ＋２０ｍ）橋為例，本橋處于軟土地質(zhì)中，西幅采用框架式橋臺，東幅采用帶基樁Ｕ型臺，橋頭填土５ｍ……閱讀全文>

1、空心板預(yù)制及橋面橫坡調(diào)整：方式一（梁體旋轉(zhuǎn)法）：由于板寬較窄，預(yù)制板一般采用等厚度的平坡制作。而后可采用板的整體“旋轉(zhuǎn)”實現(xiàn)橋面橫坡。實際上依靠板底楔塊、墊石的共同作用，在板安放后，形成……閱讀全文>

臺灣南方澳跨港大橋為亞洲第一座雙叉式單拱橋，橋長140米，橋?qū)?5米，橋下至海面高度18.5米，橋面至拱頂25.27米。主體鋼材為耐候性高強度低合金鋼，鋼板總重1535噸，支承型式為750T單向活動鋼支座，該橋于1998年6月……閱讀全文>

要進行橫斷面設(shè)計繪圖，首先要有橫斷面地面線數(shù)據(jù)文件（*.hdm）。在所有需要手工輸入的外業(yè)數(shù)據(jù)中，橫斷面地面線數(shù)據(jù)輸入的工作量是最大的了。因此緯地系統(tǒng)不但開發(fā)了方便好用的橫斷地面線數(shù)據(jù)輸入程序（簡稱&ldquo……閱讀全文>

① 運行緯地數(shù)據(jù)編輯器或記事本，執(zhí)行文件菜單下的“打開”命令，找到C:Hint40目錄下的“其它橫斷面格式”文件夾中的“緯地道路橫斷面格式（HintCAD）.fmt”打開。② 根據(jù)該文件中對……閱讀全文>

缺陷樁處理常用方法有擴大承臺、原位復(fù)樁、接樁、樁芯鑿井法、補樁、補強，改變施工方法，修改設(shè)計方案等。下面結(jié)合事故發(fā)生的原因分別介紹幾種方法的應(yīng)用情況。（1）擴大承臺（梁）法a.樁位偏差過大，原設(shè)計的承臺……閱讀全文>

瀝青貫入式面層的施工程序為：備料→放樣和安裝緣石→清掃基層→澆灑透層或粘層瀝青→鋪撒主層集料→第一次碾壓→灑布第一次瀝青→鋪撒第一次嵌縫料→第二次碾壓→灑布第二次瀝……閱讀全文>

1根據(jù)給定的原始地形圖或高程點等數(shù)據(jù)創(chuàng)建地形模型；2由線位要素表以及路線交點信息數(shù)據(jù)通過圖元法、交點法等元素創(chuàng)建方法創(chuàng)建道路路線的平、縱曲線；3根據(jù)道路構(gòu)造以路線作為中心，按照設(shè)計施工要求組裝車行道、人……閱讀全文>

工程實踐表明，高架橋施工BIM技術(shù)的應(yīng)用對保證施工質(zhì)量、工期和施工過程管理方面具有顯著的效益。 隨著城市的快速發(fā)展，高架橋的建設(shè)需求越來越迫切；隨著城市交通復(fù)雜化，高架橋作為城市立體交通體系越來越復(fù)雜，……閱讀全文>

當(dāng)前BIM技術(shù)在橋梁設(shè)計應(yīng)用中方興未艾，由于該技術(shù)興起于建筑領(lǐng)域，因此應(yīng)用中也碰到了一些挑戰(zhàn)，使得橋梁BIM應(yīng)用面臨這樣一個局面：對設(shè)計院來說，BIM應(yīng)用增加了設(shè)計投入，延長了設(shè)計周期;對施工企業(yè)和業(yè)主來說，設(shè)……閱讀全文>

一、項目概況 益陽市馬跡塘至安化高速公路（以下統(tǒng)稱為馬安高速）是“3+5”城市群“五縱七橫”高速公路網(wǎng)之第三橫——平益高速的西段，連接益馬與官安高速公路。其中馬安高速二標(biāo)起……閱讀全文>

近年來交通部大力推動交通領(lǐng)域的BIM技術(shù)應(yīng)用,BIM技術(shù)可以為交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、運營維護、資產(chǎn)管理等提供可靠依據(jù)，并支持?jǐn)?shù)據(jù)跨專業(yè)共享，對于加快推動交通運輸業(yè)信息化建設(shè)，促進交通運輸業(yè)綠色……閱讀全文>