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選線設(shè)計(jì)
  • 合肥五里墩立交橋抗震設(shè)計(jì)
    五里墩立交橋是安徽省第一座大型互通立交橋,本文介紹通過對不同結(jié)構(gòu)體系的抗震分析計(jì)算,來確定立交橋的結(jié)構(gòu)形式．……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-05-04
  • 鐵路選線課程設(shè)計(jì)
    起點(diǎn)車站為有貨物作業(yè)中間站，設(shè)計(jì)為平坡，里程為CK10+000；終點(diǎn)車站為無貨物作業(yè)中間站，可設(shè)在坡度不大于2.5‰的坡段上，到發(fā)線有效長度為850m�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-05-04
  • 鐵路選線課程設(shè)計(jì)
    運(yùn)量資料（遠(yuǎn)期重車方向）：貨運(yùn)量16Mt/a，貨運(yùn)波動系數(shù)β=1.15，通過能力儲備系數(shù)α=0.2；客車6對/d，摘掛2對/d，零擔(dān)2對/d，快貨1對/d�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-05-04
  • 遙感技術(shù)在寧武高速公路選線中的應(yīng)用研究
    通過對線路方案比選各因素的綜合分析,在預(yù)可研階段選出工程地質(zhì)穩(wěn)定性最好、線路最短的推薦線路,為后期線路的勘察提供了科學(xué)依據(jù).……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-05-04
  • 合肥市阜陽路橋雙曲拱橋加固設(shè)計(jì)
    文章采用橋梁博士軟件,計(jì)算了主跨50m雙曲拱橋在各種荷載工況作用下的內(nèi)力狀況,通過內(nèi)力計(jì)算結(jié)果找到了結(jié)構(gòu)破壞的原因�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-05-04
  • 道路勘探設(shè)計(jì)-橫斷面設(shè)計(jì)
    超高是指路面做成向內(nèi)側(cè)傾斜的單向橫坡的斷面形式。當(dāng)汽車在彎道上行駛時(shí)，將受橫向力的作用，其值大小可用橫向力系數(shù)μ表示；……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-05-04
  • 合肥市金寨路規(guī)劃_建設(shè)的幾點(diǎn)做法
    過去幾經(jīng)規(guī)劃、建設(shè)和改造,但終因政策和方法不對頭而未能實(shí)現(xiàn)。去年下半年,由于實(shí)行了“五統(tǒng)一”,搞了綜合開發(fā),打開了局面,解決了“集資難”、“拆遷難”、“分配難”的問……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-05-04
  • 層次分析法在計(jì)算機(jī)輔助選線中的應(yīng)用
    為快捷高效的得到道路選線中最重要的影響因素,提出了層次分析法。用矩陣表示因素間的相對關(guān)系,進(jìn)行矩陣分析和計(jì)算最終得到各因素在整個(gè)系統(tǒng)中的相對重要性�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-05-04
  • 合肥市金寨路高架工程
    在合肥市總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，為了緩解中心城區(qū)及其西南區(qū)域客貨運(yùn)交通壓力，形成合理的交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，適時(shí)地提出了實(shí)施金寨路高架工程。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-05-04
  • 選線設(shè)計(jì)
    它是道路建設(shè)的基礎(chǔ)工作，面對的是一個(gè)十分復(fù)雜的自然環(huán)境和社會經(jīng)濟(jì)條件，需要綜合考慮多方面的因素�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-05-04
  • 選線設(shè)計(jì)
    選線是在規(guī)劃道路的起終點(diǎn)之間選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，又能符合使用要求的道路中心線的工作�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-05-04
  • 道路勘測設(shè)計(jì)-道路選線及定線
    大、中橋位常是路線的控制點(diǎn)，但原則上應(yīng)服從路線總方向并滿足橋頭接線的要求，要橋路綜合考慮。小橋涵位置應(yīng)服從路線走向……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-05-04
  • 鐵路及公路選線—方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較
    方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選的依據(jù)是反映方案技術(shù)特征、工程條件、運(yùn)營條件和經(jīng)濟(jì)效果的技術(shù)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-05-04
  • 復(fù)雜山區(qū)高速公路選線的思路和體會
    采用分析問題-提出問題-解決問題的思路,結(jié)合山區(qū)高速公路選線的特點(diǎn),逐一分析、比較,有針對性地提出路線方案,做到有的放矢,并對山區(qū)復(fù)雜地形選線提出思考的方法和體會�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-05-04
  • 沙漠地區(qū)工程地質(zhì)勘察重點(diǎn)及道路選線方法
    道路選線原則主要是 ,繞避嚴(yán)重流沙地段、選擇有利地貌形態(tài)、選蝕不選積、有利于防沙工程的布設(shè)、有利的風(fēng)向、盡可能少的改變原始地貌形態(tài) ,選擇在沙害較輕地帶通過�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-05-04
  • 墨鐙至左權(quán)鐵路選線設(shè)計(jì)方案的研究
    通過對墨鐙至左權(quán)鐵路線路走向 (越嶺 )方案的對比研究 ,得出根據(jù)越嶺隧道長度、兩端引線線形、工程投資、占用煤田資源和穿越采空區(qū)等要素優(yōu)化出的選線方案……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-05-04
  • 某二級公路設(shè)計(jì)24p
    限制和影響道路基本走向的因素很多，但歸納起來可有主觀和客觀條件兩類。主觀條件是指設(shè)計(jì)任務(wù)書(或其它文件)規(guī)定的路線總方向、等級及其在道路網(wǎng)中的地位和作用。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-05-04
  • 山區(qū)高速公路選線設(shè)計(jì)的探討
    高速公路位于湖南省西北部,是國家實(shí)施西部開發(fā)戰(zhàn)略重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的8條公路通道之一,其中湘西段為低山區(qū),相對高差較大,地形坡度30～400,山頂為渾圓或尖棱狀,溝谷呈V字型�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-05-04
  • 環(huán)境因素對山區(qū)公路選線的影響
    從環(huán)境選線的角度總結(jié)了山區(qū)道路選線的研究現(xiàn)狀，在分析了山區(qū)道路選線中存在的問題的基礎(chǔ)上，提出了今后的發(fā)展趨勢及應(yīng)該進(jìn)一步深入研究的問題�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-05-04
  • 道路勘測與設(shè)計(jì)-選線
    選線是在道路規(guī)劃線路起終點(diǎn)之間選定一條技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，又符合選用要求的道路中心線的工作�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2013-05-04
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