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站內(nèi)正線能通過超限貨物列車，此外3~5個中間站增設(shè)能通行超限貨物列車的股道，單線增設(shè)一條，雙向增設(shè)上下行各一條�！�…閱讀全文>

選線的目的，就是根據(jù)國家建設(shè)發(fā)展的需要，結(jié)合自然條件，選定合理的路線，使筑路費用與使用質(zhì)量達到統(tǒng)一，且行車迅速安全、經(jīng)濟舒適、構(gòu)造物穩(wěn)定耐久及易于養(yǎng)護的目的。……閱讀全文>

線路中心線：路基橫斷面上距外軌半個軌距的鉛垂線AB與路肩水平線CD的交點O在縱向上的連線，稱為線路中心線。線路的空間位置是由它的平面和縱斷面決定的�！�…閱讀全文>

選線是在路線起終點之間的大地表面上，根據(jù)計劃任務(wù)書規(guī)定的使用任務(wù)和性質(zhì)，結(jié)合當?shù)刈匀粭l件，選定道路中線的位置的過程�！�…閱讀全文>

根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級和標準，結(jié)合地形、地質(zhì)、地物及其它沿線條件，綜合平、縱、橫三方面因素，在實地或紙上選定道路路中線平面位置�！�…閱讀全文>

線路中心線：路基橫斷面上距外軌半個軌距的鉛垂線AB與路肩水平線CD的交點O在縱向上的連線，稱為線路中心線。線路的空間位置是由它的平面和縱斷面決定的�！�…閱讀全文>

技術(shù)標準：采用一級公路標準，設(shè)計速度為80km/h ；橋涵設(shè)計荷載采用公路-I級�！�…閱讀全文>

選線是在路線起終點之間的大地表面上，根據(jù)計劃任務(wù)書規(guī)定的使用任務(wù)和性質(zhì)，結(jié)合當?shù)刈匀粭l件，選定道路中線的位置的過程�！�…閱讀全文>

布置線路上各種建筑物，如車站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理，為進一步單項設(shè)計提供依據(jù)�！�…閱讀全文>

根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級和標準，結(jié)合地形、地質(zhì)和地物及其沿線條件，綜合平、縱、橫三方面因素，在實地或紙上選定道路中線的平面位置�！�…閱讀全文>

本課程設(shè)計是在學過“線路工程概論”中的有關(guān)線路設(shè)計的基礎(chǔ)知識后，對“牽引計算”、“能力計算”、“平縱斷面設(shè)計”等知識的拓寬與綜合應(yīng)用�！�…閱讀全文>

橋全長226.57m,行車道寬15m，兩側(cè)人行道各寬1.0m，橋面總寬17.0m。荷載等級為：汽車-超20級、掛車—120�！�…閱讀全文>

列車在區(qū)間的運行速度和運行時分，是鐵路的重要運營指標之一，也是評價線路設(shè)計優(yōu)劣及估算運營支出的一項重要指標�！�…閱讀全文>

主橋和引橋橋墩各個墩柱均普遍存在豎向裂縫，裂縫長度一般在0.4～6.0m，寬度0.1～1.0mm。……閱讀全文>

當設(shè)計線雙方向運量都很大，且既有線限坡地段長度比重不大時，可將第二線設(shè)計為較小的限制坡度，在第二線竣工后，再減緩既有線限制坡度，使雙線鐵路上、下行限制坡度一致�！�…閱讀全文>

重點掌握縱斷面中最大坡度的確定，坡度、坡段長度和豎曲線三者之間的關(guān)系，最大坡度折減原因和方法；理解曲線半徑、最大坡度及坡段設(shè)計對鐵路工程和運營的影響�！�…閱讀全文>

熟悉既有線改建設(shè)計方法；掌握放大縱斷面等基本概念；掌握既有線改建放大縱斷面圖的設(shè)計方法；平面改建方式；了解橫斷面改建設(shè)計方法�！�…閱讀全文>

道路選線的目的，就是根據(jù)道路的性質(zhì)、任務(wù)、等級和標準，結(jié)合地形、地質(zhì)、地物及其它沿線條件，綜合平、縱、橫三方面因素，在實地或紙上選定道路路中線平面位置……閱讀全文>

以確保項目總體質(zhì)量、工期及成本控制為目標，充分考慮各工序、關(guān)鍵線路的時間要求。加強與建設(shè)單位、監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)配合�！�…閱讀全文>

鐵路設(shè)計所需要的資料包括經(jīng)濟資料（如設(shè)計線的客、貨運量，地方經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃等）與技術(shù)資料（如建設(shè)項目沿線的地形、地質(zhì)、氣象等）兩類�！�…閱讀全文>