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選線(xiàn)設(shè)計(jì)
  • 道路中線(xiàn)選線(xiàn)及中樁設(shè)計(jì)
    公路選定線(xiàn)就是根據(jù)公路的基本走向和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，結(jié)合實(shí)際地形、地、水文情況，綜合考慮平、縱、橫三個(gè)方面，在實(shí)地或紙上選定公路中線(xiàn)位置的過(guò)程�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2012-10-12
  • 橋梁施工組織設(shè)計(jì)
    主車(chē)道寬度12m、非機(jī)動(dòng)車(chē)道5m、分隔帶2m、人行道7m，橋面板砼強(qiáng)度等級(jí)為C30，橋面鋪裝層砼強(qiáng)度等級(jí)為C40，伸縮縫砼等級(jí)為C50。下部結(jié)構(gòu)除墊層外其余部分都采用C30砼�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2012-10-12
  • 既有線(xiàn)改建與第二線(xiàn)設(shè)計(jì)
    土木網(wǎng)友 2012-10-12
  • 橋梁維修加固施工組織設(shè)計(jì)原則
    大橋主橋?yàn)殡p塔單索面鋼管砼空間桁架斜拉橋，橋梁全長(zhǎng)1034m,梁寬25.5m，雙向6車(chē)道。橋面最大縱坡3.0%，橫坡為1.5%，豎曲線(xiàn)半徑R=6000m�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2012-10-12
  • 農(nóng)村公路勘測(cè)與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-路線(xiàn)的選線(xiàn)和定線(xiàn)
    采用單車(chē)道設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)設(shè)錯(cuò)車(chē)道，錯(cuò)車(chē)道每間隔200~300m距離設(shè)置一處，錯(cuò)車(chē)道處的路基寬度不小于6.5m，有效長(zhǎng)度一般不小于10m，相鄰錯(cuò)車(chē)道之間應(yīng)盡可能通視�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2012-10-12
  • 道路選線(xiàn)及定線(xiàn)
    選線(xiàn)應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占田地，并應(yīng)盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟(jì)作物田或穿過(guò)經(jīng)濟(jì)林園等。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2012-10-11
  • 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)
    對(duì)重大、復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題通過(guò)科學(xué)實(shí)驗(yàn)、專(zhuān)題研究、加深勘探調(diào)查及分析比較，解決初步設(shè)計(jì)中未能解決的問(wèn)題、落實(shí)技術(shù)方案、計(jì)算工程數(shù)量、提出修正的施工方案建議、修正設(shè)計(jì)概算……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2012-08-17
  • 鐵路工程師選線(xiàn)設(shè)計(jì)
    客貨運(yùn)量是選定鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)，而主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)又決定著客貨運(yùn)輸裝備的能力，它不應(yīng)小于調(diào)查或預(yù)測(cè)的客貨運(yùn)量，以滿(mǎn)足國(guó)家要求的運(yùn)輸任務(wù)�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2012-08-17
  • 軌道選線(xiàn)方案設(shè)計(jì)
    課程設(shè)計(jì)目的主要針對(duì)我們?cè)凇盾壍澜煌ň�(xiàn)路設(shè)計(jì)》這門(mén)限選課中所學(xué)知識(shí)做一個(gè)應(yīng)用性練習(xí)�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2012-08-07
  • 提高道路勘測(cè)設(shè)計(jì)效率
    占用土地的范圍少了，大大減小了對(duì)耕地、果園的征用，使測(cè)量對(duì)周邊百姓正常的生活、耕種的影響減小到了最低限度，真正的為百姓謀福利，受到百姓的一致好評(píng)。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2012-08-06
  • 公路路線(xiàn)運(yùn)行速度設(shè)計(jì)方法
    現(xiàn)行的公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)方法是基于計(jì)算行車(chē)速度，即設(shè)計(jì)車(chē)速的�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2012-08-03
  • 道路勘測(cè)設(shè)計(jì)選線(xiàn)
    道路路線(xiàn)是城市空間的骨架，而道路選線(xiàn)則是道路建設(shè)的重要步驟，是一項(xiàng)涉及面廣，影響因素多，政策性和技術(shù)性很強(qiáng)的關(guān)鍵工作。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2012-07-05
  • 建筑工程資料
    建筑工程資料,供大家參考！……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2012-06-27
  • 課程設(shè)計(jì)-道路勘測(cè)設(shè)計(jì)
    按計(jì)劃任務(wù)書(shū)指定控制點(diǎn)進(jìn)行紙上定線(xiàn)，縱、橫斷面設(shè)計(jì)，土石方計(jì)算與調(diào)配以及方案技術(shù)指標(biāo)論證分析�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2012-06-26
  • 道路平面交叉設(shè)計(jì)
    一是保證車(chē)輛與行人在交叉口能以最短的時(shí)間順利通過(guò)，使交叉口的通行能力能適應(yīng)各條道路的行車(chē)要求�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2012-06-26
  • 橫斷面設(shè)計(jì)
    主要介紹公路橫斷面組成及類(lèi)型，城市道路橫斷面組成、布置類(lèi)型及城市道路橫斷面形式的選用。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2012-06-26
  • 平面設(shè)計(jì)
    一條三維空間的實(shí)體，是由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等組成的空間帶狀構(gòu)造物。它在平面上有左右轉(zhuǎn)彎、縱面上有上下起伏、橫面上有一定寬度�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2012-06-26
  • 勘察設(shè)計(jì)過(guò)程質(zhì)量控制
    設(shè)計(jì)過(guò)程質(zhì)量控制是指：通過(guò)對(duì)設(shè)計(jì)策劃、設(shè)計(jì)輸入、設(shè)計(jì)驗(yàn)證、設(shè)計(jì)評(píng)審、設(shè)計(jì)輸出和設(shè)計(jì)更改的各過(guò)程的控制，從而達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量要求。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2012-06-26
  • GTS-100N道路軟件定線(xiàn)設(shè)計(jì)與放樣操作示例
    拓普康道路軟件在進(jìn)行水平定線(xiàn)時(shí)，有兩種方法可供用戶(hù)任選：元素法和交點(diǎn)法。在元素法中，用戶(hù)可以輸入直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)元素�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2012-06-26
  • 道路勘察與設(shè)計(jì)-選線(xiàn)
    選線(xiàn)是在路線(xiàn)起終點(diǎn)之間的大地表面上，根據(jù)計(jì)劃任務(wù)書(shū)規(guī)定的使用任務(wù)和性質(zhì)，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件，選定道路中線(xiàn)的位置的過(guò)程�！�閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2012-06-26
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