線性設(shè)計的一般原則
1．路線的基本走向必須與道路的主客觀條件相適應(yīng)
限制和影響道路基本走向的因素很多，但歸納起來可有主觀和客觀條件兩類。主觀條件是指設(shè)計任務(wù)書(或其它文件)規(guī)定的路線總方向、等級及其在道路網(wǎng)中的地位和作用。客觀條件是指道路所經(jīng)地區(qū)原有交通的布局(如鐵路、公路、航道、航空、管道等)，城鎮(zhèn)、工礦企業(yè)、資源的狀況，土地開發(fā)利用和規(guī)劃的情況以及地形、地質(zhì)、氣象、水文等自然條件。上述主觀條件是道路選線的基本依據(jù)，而客觀條件則是道路選線必須考慮的因素。選線人員要從各種可能方案中選擇出一條最優(yōu)的路線方案，就要充分考慮上述條件對道路的影響，使之相適應(yīng)。
2．正確掌握和運用技術(shù)標準
在工程數(shù)量增加不大時，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)標準。不要輕易采用較低指標或極限指標也不應(yīng)不顧工程數(shù)量增加，片面追求高指標。路線布設(shè)，應(yīng)在保證行車安全、舒適、快速的前提下，做到工程數(shù)量小，造價低，運營費用少，效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。
3．注意與農(nóng)業(yè)配合
選線時要處理好道路與農(nóng)業(yè)的關(guān)系。注意與農(nóng)業(yè)基本建設(shè)的配合，做到少占占田地，并應(yīng)盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟作物田或穿過經(jīng)濟林圓(如橡膠、茶林、果圓等)。并注意與修路造田、農(nóng)田水利灌溉、土地規(guī)劃等相結(jié)合。
4．選線應(yīng)重視水文、地質(zhì)問題
不良地質(zhì)地和地貌對道路的穩(wěn)定影響極大，選線時應(yīng)對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進行深入勘測調(diào)查，弄清它們對道路的影響。
對于滑坡、崩塌、巖堆、泥石流、巖溶、泥沼等嚴重地質(zhì)不良地段和沙漠、多年凍土等特殊地區(qū)的路線，應(yīng)慎重處理，一般情況下應(yīng)盡量繞避，必須穿過時，應(yīng)選擇合適的位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。
5．重視環(huán)境保護工作
加強環(huán)保工作，重視生態(tài)平衡，為人類創(chuàng)造良好的生活環(huán)境，是我國的基本國策。在選線時應(yīng)綜合考慮由道路修建、汽車交通運行所引起的環(huán)境保護問題。主要應(yīng)注意以下幾點：
1)通過名勝、風景、古跡地區(qū)的道路，應(yīng)注意保護原有自然狀態(tài)，并注意與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，嚴禁損壞重要歷史文物遺址。
2)路線對自然景觀與資源可能產(chǎn)生的影響；
3)占地、拆遷房屋對環(huán)境帶來的影響；
4)路線布局對城鎮(zhèn)布局、行政區(qū)劃、農(nóng)業(yè)耕作區(qū)、水利排灌體系等現(xiàn)有設(shè)施造成分割而引起的影響。
5)噪音以及對大氣、水源、農(nóng)田污染所造成的影響；
6)充分考慮對破壞自然景觀、資源和污染環(huán)境的防治措施及其實施的可能性。
6．選線應(yīng)綜合考慮路與橋的關(guān)系
在選線中，個別特殊大橋橋位，一般作為路線總方向的控制點；大中橋位原則上應(yīng)服從路線的總方向，一般作為路線走向的主要控制點，小橋涵位置應(yīng)服從路線走向。
平面設(shè)計
平面線形的幾何要素為直線、圓曲線和緩和曲線，主要有基本型、S型卵形、凸型、型和復(fù)合型六種，通過選線與定線確定平面設(shè)計。
