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起吊設備。大部臺車安裝門架時，可利用工地現(xiàn)有的挖機或裝載機直接安裝，但安裝上部臺架及模板時，必須用16噸及以上的吊機配合安裝；……閱讀全文>

公路隧道對運營通風的要求較高，可供選擇的通風方式也較多，選擇時主要考慮因素是隧道的長度和交通流量，還應適當考慮當?shù)貧庀蟆�環(huán)境、地形等條件�！�…閱讀全文>

它與自然通風原理一樣，對于低風速，空氣也可看作是不可壓縮流體；所以認為，在這種情況下，隧道內(nèi)縱向流動的空氣的風速從入口到出口是一樣的。 ……閱讀全文>

隧道不應欠挖。當圍巖完整、石質(zhì)堅硬時，方允許巖石個別突出部分（每1 m2不大于0.1 m2）侵入襯砌，整體式襯砌應小于10cm，其他襯砌不應大于5cm。拱腳和墻腳以上1m內(nèi)斷面嚴禁欠挖……閱讀全文>

全長1420，為單線鐵路隧道，隧道最大埋深38m。進口段228.1米處在R=1000m的曲線上，隧道其余部分處在直線上，線路坡度分別在5.0‰的上坡和3‰、6‰的下坡上�！�…閱讀全文>

明洞及洞口開挖防護是隧道施工的第一步工作，洞口段的圍巖地質(zhì)情況最差，作好明洞及洞口開挖防護，對安全進洞影響很大�！�…閱讀全文>

隧道DK481+040～+310段穿越F4招擺正斷層，斷層破碎帶寬20～60m，以斷層角礫為主，斷層角礫膠結(jié)性差，地下水豐富，施工中存在坍塌、突水、突泥的可能�！�…閱讀全文>

某隧道采用混合式通風。進口通風長度為3500m，出口通風長度為3200m�！�…閱讀全文>

隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運輸問題……閱讀全文>

隧道YK18+957～YK18+908段仰拱初支為開挖后先噴射4cm厚C20噴射砼，架立鋼支撐，用高壓水沖洗噴射砼表面后，現(xiàn)澆20cm厚C20砼。仰拱采用C25模筑普通砼。C15片石砼仰拱回填。……閱讀全文>

錨桿施工在初噴混凝土后及時進行，并與鋼支撐、鋼筋網(wǎng)片、噴射混凝土形成承載結(jié)構(gòu)。錨桿鉆孔拱部由錨桿機鉆孔，其他部位可采用風動鑿巖機鉆孔�！�…閱讀全文>

隧道施工過程中，有效而迅速地通風，不但能減步作業(yè)循環(huán)時間，而且可以保證隧道中有足夠的新鮮空氣。一般隧道開挖過程中常用的通風方法有二種： 自然通風和壓氣通風�！�…閱讀全文>

對長大隧道施工通風技術(shù)進行全面的論述，并采取科學的技術(shù)措施，為長大隧道施工通風提供了實踐的經(jīng)驗……閱讀全文>

余地斜井（與正洞交點里程Dk276+700）位于線路前進方向的右側(cè)，與線路大里程方向平面交角為29.3°，長1469m米，綜合坡度7.10%。……閱讀全文>

某隧道全長***m，主要穿越地層為第四系殘坡積層砂粘土，硬塑厚0-1m下伏白堊系含礫砂巖極嚴重風化～頗重風化，地下水不發(fā)育。圍巖級別Ⅴ級、Ⅲ級�！�…閱讀全文>

隧道凈高5m，凈寬10.5m，進洞口左側(cè)超淺埋，且處于土石分界處。本文主要介紹進口進洞方案和施工方法。……閱讀全文>

其中黃竹山隧道及斜井均為雙線分離式隧道，正洞凈寬10.75 m，凈高5.0 m，左洞長4259m，右洞長4234m，左右洞內(nèi)縱坡均為-1.3％，隧道最大埋深823 m；……閱讀全文>

如設計單位在選擇供電方案時，考慮的更多是可靠性和節(jié)約投資，而并沒有結(jié)合后期的運營費用進行綜合的比選；同時在進行配電方案設計時，若按電壓降、載流等進行校驗……閱讀全文>

其中黃竹山隧道及斜井均為雙線分離式隧道，正洞凈寬10.75 m，凈高5.0 m，左洞長4259m，右洞長4234m，左右洞內(nèi)縱坡均為-1.3％，隧道最大埋深823 m；……閱讀全文>

噴砼施工是隧道新奧法施工三要素錨噴支護的重要組成部分，施工質(zhì)量的好壞，直接影響圍巖的受力情況。噴射砼施工是隧道施工的一項極為重要的工序�！�…閱讀全文>