隧道位于內(nèi)蒙古達(dá)拉特旗孤子梁微波站附近，自西向東穿越孤子梁，進(jìn)口里程為DIK9+800，出口里程為DIK11+220，全長(zhǎng)1420，為單線鐵路隧道，隧道最大埋深38m。進(jìn)口段228.1米處在R=1000m的曲線上，隧道其余部分處在直線上，線路坡度分別在5.0‰的上坡和3‰、6‰的下坡上。隧道所在處為低山丘陵區(qū)，地形起伏大，地表為固定沙丘覆蓋，植被覆蓋率約50%～60%，進(jìn)出口段遠(yuǎn)離村鎮(zhèn)，交通、用水不便，兩端洞口附近交通困難。工點(diǎn)處地層主要有：第四系全新統(tǒng)風(fēng)積細(xì)砂，下伏基巖為白堊系下統(tǒng)砂巖與泥巖互層。不良地質(zhì)為風(fēng)沙：隧道進(jìn)出口地表以固定沙丘為主，沙害等級(jí)為輕微，特殊巖土為膨脹巖，泥巖和砂巖都具膨脹性。
隧道洞頂有兩條公路通行，一條為高速路，一條為運(yùn)煤公路。包茂高速位于隧道DIK10+407處，埋深28m；運(yùn)煤專線位于隧道DIK10+525處，埋深27m。為了在不影響公路順利通行的前提下，隧道順利穿過(guò)兩條公路，我分部制定《孤子梁隧道下穿隧道施工方案》，方案如下：
2.隧道施工方案
隧道在公路通過(guò)處DIK10+407、DIK10+525相對(duì)應(yīng)里程段DIK10+377~437、DIK10+495~555，通過(guò)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，對(duì)隧道前方施工圍巖進(jìn)行判定，指導(dǎo)施工；為加強(qiáng)對(duì)開(kāi)挖后圍巖應(yīng)力重分布及公路上荷載對(duì)圍巖的影響，洞內(nèi)初期支護(hù)采用I16工字鋼，間距0.5m，每根拱架拱腳處兩側(cè)各設(shè)置兩根鎖腳鋼管，拱頂配合雙層超前注漿小導(dǎo)管，并根據(jù)監(jiān)控量測(cè)監(jiān)控初期支護(hù)及圍巖變化情況；洞外根據(jù)地質(zhì)、地形特點(diǎn)，采用高壓旋噴注漿，利用高壓旋噴漿液固結(jié)細(xì)砂巖層，使之形成整體。
