摘要：加大基本建設(shè)投資規(guī)模拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策實(shí)施后， 公路建設(shè)發(fā)展迅速，交通基本建設(shè)質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督站依據(jù)部頒規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，對(duì)公路施工試驗(yàn)段的實(shí)施進(jìn)行了較為詳細(xì)的監(jiān)督管理，并制訂了一套較為詳細(xì)的試驗(yàn)段施工管理辦法和監(jiān)理用表，在高速公路實(shí)施后取得了較為明顯的效果。本文就道路試驗(yàn)段的重要性、目的及制作步驟進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹， 以供大家參考。

關(guān)鍵詞：道路重要性、目的、制作方法

Abstract: the basic construction of increasing the scale of investment drive economic development policy after carrying out, the highway construction development is rapid, traffic construction quality testing according to basic norms of the first-class taixing with the related regulations, the implementation of the highway construction stage a detailed supervision and management, and worked out a more detailed stage of construction management measures and supervision in table, in highway have gained the obvious effect. This paper the importance of road closed, purpose and making steps are briefly introduced, for your reference.

Keywords: road importance, purpose, production methods

中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

試驗(yàn)檢測(cè)是道路工程施工中非常重要的一項(xiàng)工作。試驗(yàn)檢測(cè)所取得的數(shù)據(jù)直接反映工程實(shí)體的質(zhì)量, 是評(píng)價(jià)工程整體質(zhì)量的依據(jù)。近年來,隨著國家對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量要求的提高,參與工程建設(shè)的 各方均對(duì)試驗(yàn)檢驗(yàn)工作給與了高度的重視, 對(duì)高素質(zhì)的試驗(yàn)檢驗(yàn)人才的培養(yǎng)已列入了議事日程, 一大批先進(jìn)的試驗(yàn)檢驗(yàn)設(shè)備己裝備到施工現(xiàn)場(chǎng), 對(duì)保證工程建設(shè)的質(zhì)量起到了重要的作用。但不可忽視的是,盡管有一流的設(shè)備、 熟悉的技術(shù),在實(shí)際的試 驗(yàn)檢驗(yàn)工作中仍然存在數(shù)據(jù)不準(zhǔn)、 誤差偏大的問題。這是因?yàn)榈缆饭こ探ㄔO(shè)有著不同于工廠化生產(chǎn)的特殊性, 隨機(jī)的因素很多,如不引起注意, 輕則影響生產(chǎn),重則危及質(zhì)量。

一、道路試驗(yàn)段的重要性

一條公路建設(shè)投資少則千萬元， 多則數(shù)十億甚至上百億元， 如何將這些投資變成符合設(shè)計(jì)、 符合質(zhì)量要求的合格甚至優(yōu)良工程，一直是建設(shè)管理部門、 質(zhì)量管理部門和施工單位的工作重點(diǎn)，作者認(rèn)為， 從實(shí)際出發(fā)， 從工程管理的源頭―― ―道路試驗(yàn)段或試驗(yàn)工程抓起將會(huì)起到事半功倍的效果。通過道路試驗(yàn)段施工， 施工單位獲得與施工有關(guān)的技術(shù)成果和施工管理數(shù)據(jù)， 利用試驗(yàn)段成果指導(dǎo)和控制全線施工。通過試驗(yàn)段施工， 驗(yàn)證設(shè)計(jì)是否合理，對(duì)設(shè)計(jì)不合理的地方，可及時(shí)報(bào)請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)部門修改設(shè)計(jì)， 使之符合實(shí)際情況。因此， 一個(gè)具有代表性、 準(zhǔn)確性和真實(shí)性的道路試驗(yàn)段是一條道路的縮影。做好試驗(yàn)段， 按照試驗(yàn)段成果控制和指導(dǎo)施工是公路工程建設(shè)成功的關(guān)鍵。

二、 制作道路試驗(yàn)段的目的

土方路基試驗(yàn)段施工主要目的。

（1 ）選定符合路基施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的施工填料， 確定取土場(chǎng)位置及取土深度或?qū)哟巍?/p>

（ 2） 確定填料的松鋪系數(shù)和控制方法。

（ 3） 確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法即：

①確定填料含水量的多少；

②確定路在整平和整形的合適機(jī)具和方法；

③在確定的壓實(shí)厚度下選擇最佳的壓實(shí)機(jī)械組合， 確定各種機(jī)械的壓實(shí)順序、 速度和遍數(shù)； 或在一定的機(jī)械組合下找出碾壓遍數(shù)和壓實(shí)度的變化關(guān)系， 確定每次鋪筑的合適厚度或壓實(shí)厚度；④確定挖土、 運(yùn)輸、 整平和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合方法；

⑤確定路基壓實(shí)度的檢測(cè)方法；⑥確定作業(yè)組（隊(duì)）的人員組成和分工， 畫出施工和質(zhì)量管理的框架圖。

（4 ）通過計(jì)算確定每一作業(yè)段或工作面的合適長(zhǎng)度或面積； 計(jì)算出每一有效工作日的工作量， 列出施工計(jì)劃。路面基層、 底基層試驗(yàn)段主要目的

（5 ）選定符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求的合適建筑材料、通過試驗(yàn)確定合適的施工配合比； 對(duì)水泥穩(wěn)定類材料還應(yīng)確定混合料的延遲時(shí)間。

（ 6） 確定填料的松鋪系數(shù)和控制方法。

（ 7）確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法即： 確定各種材料質(zhì)量或體積的計(jì)量控制方法， 對(duì)集中拌和應(yīng)確定拌和機(jī)的上料速度、 拌和數(shù)量、 拌和時(shí)間等控制方法； 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)拌和應(yīng)確定合適的拌和機(jī)械、 拌和方法和拌和遍數(shù)。

（ 8）通過計(jì)算確定每一作業(yè)段或工作面的合適長(zhǎng)度或面積； 計(jì)算出每一有效工作日的工作量， 列出施工計(jì)劃。

三、 試驗(yàn)段的制作方法

（ 1） 路基土方試驗(yàn)段準(zhǔn)備工作主要是：

①做好原材料的試驗(yàn)， 選定符合交通部《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計(jì)要求的施工填料， 并寫出材料試驗(yàn)報(bào)告；②在清理掘除、 填前碾壓完成后的路基上， 選定具有代表性的路段不少于 長(zhǎng)至少 處，在每個(gè)選定的試驗(yàn)段上按照下列要求布設(shè)壓實(shí)度和壓實(shí)厚度檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行定點(diǎn)檢測(cè)：在距路基邊緣 處距試驗(yàn)段兩端 處每側(cè)布設(shè) 點(diǎn)； 在距試驗(yàn)段兩端 、距兩側(cè) 處， 每端再設(shè)固定標(biāo)志樁固定測(cè)點(diǎn)， 對(duì)壓實(shí)厚度觀測(cè)點(diǎn)其高程應(yīng)精確到 、 平面位置精確到 ， 壓實(shí)度試驗(yàn)應(yīng)在以上測(cè)點(diǎn)周圍 內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)；③配備合適的施工管理人員， 組織合適的施工機(jī)械， 并填寫路基試驗(yàn)段施工主要人員一覽表和路基試驗(yàn)段施工機(jī)械配置一覽表；④寫出試驗(yàn)段施工技術(shù)方案和施工工藝。（2 ） 路面基層、 底基層試驗(yàn)段準(zhǔn)備工作主要是：①做好原材料的試驗(yàn)， 選定符合交通部《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計(jì)要求的施工填料， 并寫出材料試驗(yàn)報(bào)告；②選定合適的配合比， 并做出試驗(yàn)報(bào)告；③對(duì)水泥穩(wěn)定類混合料， 還應(yīng)繪出延遲時(shí)間對(duì)混合料的強(qiáng)度、 干密度關(guān)系圖， 定出混合料的延遲時(shí)間；④在已驗(yàn)收合格的路槽或底基層上， 選定具有代表性的路段不少于 長(zhǎng)至少 處，按照路基土方布設(shè)兩點(diǎn)總計(jì) 點(diǎn)， 并在路基外的布點(diǎn)方法布置壓實(shí)度、 強(qiáng)度和壓實(shí)厚度檢測(cè)點(diǎn)；⑤配備合適的施工管理人員，組織合適的施工機(jī)械， 并填寫路面底基層、 基層試驗(yàn)段施工主要人員一覽表和路面底基層、 基層試驗(yàn)段施工機(jī)械配置一覽表；⑥寫出試驗(yàn)段施工技術(shù)方案和施工工藝。

（3 ） 試驗(yàn)段施工申請(qǐng)。

準(zhǔn)備工作就緒后， 填寫試驗(yàn)段施工報(bào)審表， 并將以上有關(guān)材料和報(bào)告作為附件上報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)。

（ 4） 試驗(yàn)段施工和試驗(yàn)段成果報(bào)告。

按既定的施工工藝和施工方案進(jìn)行施工， 并詳細(xì)檢測(cè)和記錄試驗(yàn)段施工過程中， 各個(gè)工序和每一碾壓遍數(shù)和技術(shù)數(shù)據(jù)， 匯總成冊(cè)， 填寫試驗(yàn)段成果匯總表，寫出大面積施工的技術(shù)方案和施工工藝， 上報(bào)高級(jí)駐地監(jiān)理工程師或道路監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在試驗(yàn)段施工過程中道路監(jiān)理工程師和道路試驗(yàn)工程師必須全過程旁站， 在道路監(jiān)理工作中監(jiān)理人員將以此進(jìn)行監(jiān)理。

四、 道路施工

根據(jù)試驗(yàn)段成果， 嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的大面積施工方案和施工工藝進(jìn)行施工， 如果在施工過程中填筑材料或主要機(jī)械設(shè)備發(fā)生變化必須重新制作試驗(yàn)段以便及時(shí)調(diào)整施工方案和施工工藝以確保施工質(zhì)量。合理運(yùn)用道路試驗(yàn)段施工技術(shù)， 做好道路試驗(yàn)段成果， 不僅是有效控制道路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)， 同時(shí)也是施工單位走向科學(xué)化、 規(guī)范化、 規(guī)�；�施工的必經(jīng)之路， 監(jiān)理人員依據(jù)試驗(yàn)段成果嚴(yán)格監(jiān)理， 將會(huì)取得事半功倍的效果。

五、結(jié)束語：

所以, 只要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 注意加強(qiáng)施工管理, 強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí), 就一定會(huì)提高路基路面的耐久性，提高公路建設(shè)發(fā)展迅速。合理的運(yùn)用道路試驗(yàn)施工技術(shù)，做好道路試驗(yàn)段成果，不僅是有效控制道路施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，同時(shí)也是施工單位走向科學(xué)化，規(guī)范化、規(guī)范化施工的必經(jīng)道路，監(jiān)理人員依據(jù)試驗(yàn)段成果嚴(yán)格監(jiān)理，將會(huì)取得事半功倍之效果。

參考文獻(xiàn)

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