預制裝配式混凝土結構的施工主要包括預制構件制作、預制構件運輸與堆放、預制構件安裝與連接三個施工階段。那么，裝配式建筑工程的有哪些重難點呢？
本次我們將為您列舉一些裝配式建筑工程中常見的施工重難點。
01、大型預制構件對垂直運輸設備的高要求
裝配式建筑工程的施工和傳統(tǒng)施工方法的最大差別在于增加了大量的吊裝作業(yè)，而吊裝作業(yè)是需要由運輸這些大型預制構件的設備來配合的。因此吊裝作業(yè)在裝配式工程施工里至關重要 ，同時也是重難點之一。
以住宅類工程為例，大型的預制構件通常出現(xiàn)在山墻、樓梯間等部位。這一類的構件重量輕則4~5噸，重則6~7噸，構件的重量會對大型垂直運輸設備的選擇和布置提出更高要求。所以，如何將大型設備布置的合理、得當，對于整個工程順利實施、成本的控制，施工效率的提升會有非常重要的影響。垂直運輸設備的選擇及安排在裝配式建筑施工管理中是重難點之一。
吊裝作業(yè)的重難點包括：
1.吊裝設備準備
吊裝作業(yè)時塔吊要符合基本的臂長和起重的要求，以及嚴格執(zhí)行塔式起重機安全規(guī)程（GB5144-94）。
例如某工程采用中聯(lián)重科生產的65XB-10型塔吊，塔吊臂長30米，全部覆蓋施工區(qū)域；30米處最大起重重量為6噸，PC構件最重為5.5噸，塔吊滿足工程吊裝需要,那么該塔吊就符合吊裝基本要求。
2.吊裝的一般流程
需要著重注意的是：
A.選取吊裝工具時根據(jù)構件形式及重量選擇合適的吊具，當墻板與鋼絲繩的夾角小于45度時或墻板上有四個（一般是偶數(shù)個）或超過四個吊釘?shù)膽捎眉愉摿旱跹b。
B.就位，安裝過程中在距離安裝位置50CM高時停止構件下降，檢查墻板的正反面應該和圖紙正反面一致，檢查地上所標示的墊塊厚度與位置是否與實際相符。
02、工程體量大，構件類型多，施工管理難度大
裝配式建筑工程的特點是隨著預制率、預制構件數(shù)量的不斷增加，所要管理的預制構件量也會變得非常大。一般，一個十幾萬平方米的工程就會有一萬多立方的預制構件出現(xiàn)，一萬多立方的預制構件折算成構件的個數(shù)可能是上萬件，上萬件的預制構件可能又分成了幾十類。種類多、數(shù)量大，這對整個工程的管理提出了很大的挑戰(zhàn)，特別是對計劃管理，包括工廠生產的計劃、現(xiàn)場吊裝的計劃、以及兩個計劃的相互匹配和結合，提出了很大的管理難度。
與傳統(tǒng)現(xiàn)澆建筑相比，裝配式房屋對設計、建造對各專業(yè)的配合度要求更高，需要各專業(yè)盡早參與配合，積極協(xié)調。
03、現(xiàn)場堆場占地面積大，交通組織難度大
傳統(tǒng)的施工過程中，運輸?shù)淖畲笤O備就是進入施工現(xiàn)場的混凝土運輸車，包括鋼筋運輸車輛。但在裝配式建筑工程的施工中，現(xiàn)場的存放場地由之前的鋼筋加工場、木工場、模板堆場，變成了占地面積非常大的預制構件堆場。當一些工程由于現(xiàn)場實際條件的限制，不得不在現(xiàn)場堆放大量預制構件時，這個問題就顯得十分突出。比如，存放場地如何選擇？卸車點如何設置？如何設置循環(huán)道路和限定道路的轉彎半徑和運輸?shù)缆返钠露�？都是整個現(xiàn)場組織協(xié)調的重中之重。
1.施工道路準備
開工之前，大多需要修建臨時道路，現(xiàn)有的臨時道路都是采用現(xiàn)場規(guī)劃后，直接用混凝土澆筑。
裝配式路面基層的設計使用年限可按現(xiàn)行國家標準《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37 水泥混凝土路面類型執(zhí)行。
例如某裝配式工程前期的道路鋪設概況
某工程道路:施工道路根據(jù)永久道路布置，載重貨車道路為200MM厚C20素砼路面，寬度4米，轉彎半徑為15米，在轉彎處設置12米*8米回車場，滿足平板托運車運輸要求；其它次干道寬度為3米，100MM厚C20素砼。平板拖車停放場地做法同載重貨車道路。道路兩側應做好排水措施。建立測量控制網點。按照總平面圖要求布置測量點，設置永久的經緯坐標樁及水平樁、組成測量控制網。
例如某裝配式工程前期的場外道路概況
場外道路：PC構件廠與施工現(xiàn)場的距離約為1.2千米，無夜間限制通行；PC構件運輸車輛都為重型車輛，沿途經過路段無限高、限重限寬等其他障礙，滿足施工要求（注意限重限高限寬限行等）。
04、群塔作業(yè)施工，工程協(xié)調及安全管理難度大
群塔作業(yè)指的是裝配式施工過程中多個大型起重機械相互配合的問題。因為要吊裝，所以要用到大量的大型起重機械，大型起重機械的管理，就涉及到諸多工具的協(xié)調，比如說仍在采用的一些傳統(tǒng)模板方案也會需要塔吊。由此帶來的卸車問題以及材料倒運的問題，都會導致整個管理協(xié)調難度發(fā)生變化。在安全方面，裝配式施工過程中塔吊經常會吊著一個輕則一噸、重則數(shù)噸的構件在空中運輸。裝配式建筑安全施工管理的一些要點，已經和傳統(tǒng)的施工發(fā)生了很大的偏移，這也是現(xiàn)場管理的一個難點。安裝前必須制定平面布置方案和立體協(xié)調方案是解決群塔作業(yè)難點的根本方法。
05、預制構件的生產，安裝，成品保護等環(huán)節(jié)的精細化管理
如果把生產放在構件廠去考慮的話，那么在現(xiàn)場就要重點考慮安裝過程中以及存放過程中如何進行成品保護。預制混凝土構件的吊裝與鋼結構構件的吊裝相比有兩點需要特別注意：
一是混凝土預制構件比鋼結構構件更脆弱；
二是預制構件安裝的精度并不比鋼結構的安裝精度要低。
所以，對預制混凝土構件的成品保護是體現(xiàn)在吊裝過程和存放過程中的防磕碰、存放措施中的抗裂措施等方面，這些都是工程策劃的重點。如果這些環(huán)節(jié)出了問題，那么會影響整個工程的實施。
06、解決方法
解決現(xiàn)存裝配式工程重難點問題，我們需要從以下3個方面入手。
一、加大裝配式建筑技術體系研發(fā)。加大裝配式建筑技術體系和關鍵技術、配套部品部件的研發(fā)力度，推行裝配式建筑一體化集成設計，強化裝配式建筑設計對部品部件生產、安裝施工、裝飾裝修等環(huán)節(jié)的統(tǒng)籌，掌握裝配式建筑的新技術、新產品、新工藝，并不斷熟練掌握吊裝、堆放、安放、支撐、防護等工序。同時，形成裝配式建筑的全過程質量監(jiān)控和監(jiān)管體系，對材料、構件、關鍵節(jié)點部位拼裝、檢測、驗收等環(huán)節(jié)進行全面的質量監(jiān)控，從而有效提升工程設計與施工質量水平。
二、加強裝配式建筑智能化建設，需要繼續(xù)加強研發(fā)、加強信息化建設。將BIM與裝配式建筑結合，通過BIM軟件全面檢測管線之間與土建之間的碰撞問題，并提供給各專業(yè)設計人員進行調整，同時在構件生產、運輸、安裝、驗收全過程采用芯片管理技術（RFID）或二維碼技術進行信息化管理，從而不斷推進BIM技術在裝配式建筑規(guī)劃、勘察、設計、生產、施工、裝修、運行維護全過程的集成應用，實現(xiàn)工程建設項目全生命周期數(shù)據(jù)共享和信息化管理。
三、做好人才培養(yǎng)和發(fā)展的長效計劃，要注重培養(yǎng)專業(yè)人才，包括設計、施工、生產、加工、制造等各方面。
