摘要：預(yù)應(yīng)力混凝土T梁在國(guó)內(nèi)、外公路橋梁中得到廣泛的應(yīng)用，在國(guó)內(nèi)有比較完善的設(shè)計(jì)、施工技術(shù)，但在海外項(xiàng)目施工中，會(huì)受工程所在國(guó)氣候、施工技術(shù)水平、原材料、施工設(shè)備等因素影響，給項(xiàng)目的施工組織帶來(lái)很大困繞。文章從文萊高速公路預(yù)制T梁的預(yù)制場(chǎng)、混凝土施工以及T梁的運(yùn)輸、吊裝等方面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析和總結(jié)。

關(guān)鍵詞：預(yù)制T梁；高速公路；混凝土；裂縫；配合比；文萊

1項(xiàng)目介紹

文萊TELISAI-LUMUT高速公路工程全長(zhǎng)18.635km，穿越原始森林，沿線共有600m橋梁1座，360m橋梁1座，30m長(zhǎng)橋梁4座。其中600m和360m長(zhǎng)的橋梁均設(shè)計(jì)40m長(zhǎng)的T梁，共計(jì)326根，結(jié)構(gòu)截面尺寸為梁高2.085m，梁的翼緣寬度為1.95m，翼緣板的邊緣厚度為65mm，梁的馬蹄腳寬度為660mm，馬蹄腳的高度為460mm，腹板的厚度為220mm，腹板高度為1428mm。30m長(zhǎng)T梁為64榀，結(jié)構(gòu)截面尺寸為梁高1.623m，梁的翼緣寬度為1.51m，翼緣板的邊緣厚度為65mm，梁的馬蹄腳寬度為610mm，馬蹄腳的高度為460mm，腹板的厚度為200mm，腹板高度為1044mm。

2預(yù)制T梁施工的難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施

預(yù)制40m長(zhǎng)T梁為文萊國(guó)當(dāng)前設(shè)計(jì)長(zhǎng)度最長(zhǎng)的T梁，在工程所在國(guó)無(wú)歷史施工經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，項(xiàng)目部對(duì)預(yù)制T梁制作、安裝等環(huán)節(jié)及可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，針對(duì)本項(xiàng)目T梁施工特點(diǎn)和難點(diǎn)，采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施.

2.1T梁預(yù)制廠選址

該工程600m長(zhǎng)橋梁位于沼澤區(qū)內(nèi)，淤泥深度為12～15m，360m長(zhǎng)橋梁跨越山谷，其余4座30m長(zhǎng)T梁均跨越河道，但因公路沿線比較長(zhǎng)，線路穿低山丘陵區(qū)，地形起伏大，預(yù)制梁場(chǎng)位置的選擇對(duì)項(xiàng)目的施工組織影響較大。應(yīng)對(duì)措施：通過(guò)方案分析、經(jīng)濟(jì)比較，將600m和360m長(zhǎng)的橋梁將梁場(chǎng)選擇在橋頭進(jìn)行預(yù)制，4座30m長(zhǎng)橋梁的梁場(chǎng)選擇在所跨越的河道上搭設(shè)鋼平臺(tái)，在鋼平臺(tái)上原位制梁。

2.2預(yù)制T梁制作原料材料選擇

該項(xiàng)目混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C60，市場(chǎng)上供應(yīng)水泥絕大部分為文萊國(guó)當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)地波特蘭62.5級(jí)水泥，其他進(jìn)口復(fù)合水泥市場(chǎng)數(shù)量很少，且當(dāng)?shù)貨](méi)有粉煤灰供應(yīng)，砂的粒徑也非常小，細(xì)度模數(shù)約為1.3，石子采用英標(biāo)單級(jí)配20mm碎石，骨料的含泥量也偏高。如按照中國(guó)相關(guān)混凝土施工技術(shù)規(guī)程，文萊當(dāng)?shù)氐幕炷�土原材料根本無(wú)法滿足技術(shù)規(guī)范要求，原材料的缺陷會(huì)給預(yù)制T梁制作質(zhì)量帶來(lái)很大隱患，如T梁的開(kāi)裂、外觀質(zhì)量通病等。應(yīng)對(duì)措施：通過(guò)對(duì)周邊國(guó)家的材料質(zhì)量進(jìn)行調(diào)查，在鄰近馬拉西亞、印尼等國(guó)家有滿足中國(guó)規(guī)范要求的材料供應(yīng)，如全部采用進(jìn)口混凝土原材料制作T梁，工程成本將會(huì)大幅度的提升。項(xiàng)目部技術(shù)人員同時(shí)鉆研國(guó)內(nèi)、外混凝土技術(shù)規(guī)程，按照英標(biāo)混凝土配合比理論，利用文萊當(dāng)?shù)卦�材料進(jìn)行多次配合比試驗(yàn)，通過(guò)控制水灰比、水泥用量、降低砂率、控制骨料級(jí)配和含泥量等技術(shù)手段，混凝土技術(shù)性能能夠滿足設(shè)計(jì)和施工要求。配合比如表1所示。

2.3當(dāng)?shù)貧夂蛞蛩?/p>

根據(jù)汶萊氣象部門(mén)提供的歷年雨水統(tǒng)計(jì)資料顯示，年平均下雨天數(shù)超過(guò)200d，炎熱多雨的氣候給預(yù)制T梁混凝土施工帶來(lái)困難，主要表現(xiàn)在混凝土入模溫度過(guò)高、塌落度損失過(guò)快、溫差引起薄壁結(jié)構(gòu)的開(kāi)裂。應(yīng)對(duì)措施：關(guān)注氣象變化情況，避開(kāi)雨期澆筑混凝土；選擇在每天15點(diǎn)后澆筑混凝土，合理避開(kāi)每天最高溫時(shí)間澆筑混凝土；對(duì)攪拌站的原材料堆場(chǎng)搭設(shè)防曬棚、混凝土攪拌用水中加入冰塊等手段，降低混凝土的入模溫度；澆筑完混凝土及時(shí)覆蓋和澆水養(yǎng)護(hù)。

2.4大型施工設(shè)備資源緊缺

40mT梁?jiǎn)伍�重量�?00t，30mT梁的單榀重量為70t，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研和詢價(jià)，在文萊國(guó)僅有一臺(tái)30m梁長(zhǎng)架橋機(jī)，在當(dāng)?shù)?00t以上吊車僅有少量幾臺(tái)，均在在油田上使用，臺(tái)班價(jià)格達(dá)到2～5萬(wàn)人民幣/臺(tái)班。應(yīng)對(duì)措施：結(jié)合成本和工期進(jìn)行分析，對(duì)360m和600m長(zhǎng)的40mT梁選擇從國(guó)內(nèi)進(jìn)口架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)，對(duì)30m長(zhǎng)的預(yù)制T梁直接在河道上搭設(shè)平臺(tái)支架上進(jìn)行預(yù)制，通過(guò)千斤頂進(jìn)行落梁安裝。

2.5施工作業(yè)人員技術(shù)水平不足

文萊國(guó)對(duì)中國(guó)勞工配額管控非常嚴(yán)格，該項(xiàng)目所獲批中國(guó)籍勞工配額遠(yuǎn)不能滿足施工勞動(dòng)力的需求，需大量引進(jìn)外勞，外國(guó)勞工的技術(shù)水平普遍偏低，很多作業(yè)人員均無(wú)工地現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)經(jīng)驗(yàn)。應(yīng)對(duì)措施：大力開(kāi)展外勞專業(yè)技能培訓(xùn)教育工作，提升外勞的安全和質(zhì)量意識(shí)，對(duì)外勞進(jìn)行薪資進(jìn)行定期考核；根據(jù)不同工種，合理控制外勞的配比，關(guān)鍵工種必須為中國(guó)籍有經(jīng)驗(yàn)師傅負(fù)責(zé)，如混凝土振搗工、看模工、張拉作業(yè)人員；加強(qiáng)技術(shù)交底和全過(guò)程監(jiān)控工作。

2.6預(yù)制T梁設(shè)計(jì)圖紙

本項(xiàng)目預(yù)制T梁設(shè)計(jì)圖紙與國(guó)內(nèi)目前的T梁設(shè)計(jì)有較大差異，主要體現(xiàn)在T梁的鋼筋配筋率也比國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)低，梁端底部鋼筋設(shè)計(jì)也比較單薄，且未設(shè)計(jì)預(yù)埋鋼板，容易造成張拉過(guò)程中T梁端部開(kāi)裂。應(yīng)對(duì)措施：通過(guò)與咨詢當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)公司，弄清設(shè)計(jì)意圖，并聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)院對(duì)本項(xiàng)目的預(yù)制T梁設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力及抗裂縫復(fù)核計(jì)算，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)院回復(fù)意見(jiàn)本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)圖紙能夠滿足英標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工。

3施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題及解決方案

3.1600m長(zhǎng)橋梁預(yù)制T梁

600m長(zhǎng)橋梁為本項(xiàng)目施工的第一座橋梁，預(yù)制T梁橋梁在施工初期生產(chǎn)了9榀梁，有4根T梁腹部產(chǎn)生了裂縫現(xiàn)象。裂縫位于預(yù)制梁中部，每榀梁的裂縫數(shù)量1～3根，裂縫間距4～8m，裂縫長(zhǎng)度約1.5m，上部至翼緣根部，下部至馬蹄腳頂部，且裂縫貫穿腹板，有個(gè)別梁在拆模時(shí)未發(fā)現(xiàn)裂縫，拆模后6～8h后出現(xiàn)裂縫。另外預(yù)制T梁在張拉過(guò)程中，梁端底部出現(xiàn)了開(kāi)裂。項(xiàng)目部多次召開(kāi)預(yù)制T梁裂縫成因分析會(huì)，主要從以下幾方面進(jìn)行分析和尋找解決對(duì)策：（1）臺(tái)座沉降。600m長(zhǎng)橋梁的梁場(chǎng)位于挖方路基上，預(yù)制場(chǎng)地施工時(shí)未破壞到原狀土，臺(tái)座砼及配筋設(shè)計(jì)也很保守，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)臺(tái)面及察看臺(tái)座周邊無(wú)沉陷跡象。每根梁拆模后測(cè)量胎膜沉降均在3mm之內(nèi)，認(rèn)為臺(tái)座沉降不是產(chǎn)生裂縫的原因。（2）施工原材料、配合比�；炷�土原材料選用波特蘭水泥，且未加入粉煤灰等材料，水化熱較大，骨料的級(jí)配和砂的細(xì)度模數(shù)的影響，混凝土在初期抗拉能力薄弱，材料的缺陷可能是裂縫成因的因素之一。針對(duì)文萊當(dāng)?shù)卦�材料的情況，項(xiàng)目部采購(gòu)了高效減水劑，通過(guò)降低水灰比的方式，減少水泥用量，降低水化熱，但高效減少劑對(duì)原材料的非常敏感，多次試驗(yàn)未能解決混凝土的泌水問(wèn)題，通過(guò)分析，如需優(yōu)化配合比，需要采用進(jìn)口原材料，考慮到初期其他5榀梁均未出現(xiàn)裂縫，大家認(rèn)為配合比不是造成裂縫的主要因素。（3）施工工藝。在混凝土澆筑過(guò)程嚴(yán)格控制下料順序，振搗質(zhì)量，拆模后預(yù)制T梁的外觀質(zhì)量較好，沒(méi)有出現(xiàn)麻面、爛根、露筋等外觀質(zhì)量通病。期初在澆筑完T梁混凝土后，立即在鋼膜外側(cè)澆水養(yǎng)護(hù)，同時(shí)T梁的拆模時(shí)間安排在次日上午，拆模后立即進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。經(jīng)過(guò)測(cè)溫試驗(yàn)分析，T梁的腹部中心的最高溫度在澆筑后20～24h，T梁澆筑完后立即澆水、晝夜的溫差、拆模時(shí)間過(guò)早會(huì)造成T梁混凝土表面散熱過(guò)快，都加劇了混凝土產(chǎn)生的內(nèi)外溫差，造成預(yù)制T梁產(chǎn)生裂縫。為有效控制T梁長(zhǎng)度方向的溫度應(yīng)力，澆筑完混凝土后，利用土工布對(duì)T梁進(jìn)行全覆蓋，拆模時(shí)間調(diào)整到第3天的上午，采取上述措施后，所有生產(chǎn)的T梁未出現(xiàn)裂縫。（4）梁端裂縫。期初T梁在張拉過(guò)程中，梁的自重將全部轉(zhuǎn)移到端部，T梁端頭底部混凝土產(chǎn)生了開(kāi)裂。項(xiàng)目部認(rèn)為T(mén)梁設(shè)計(jì)端部鋼筋過(guò)于薄弱，提出在預(yù)制梁端頭增加配筋和預(yù)埋鋼板，但當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)人員認(rèn)為本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)完全滿足規(guī)范和施工要求，通過(guò)了解當(dāng)?shù)仄渌�小型梁�?chǎng)的施工情況，當(dāng)?shù)仡A(yù)制T梁臺(tái)座全部選擇木模板制作，在張拉過(guò)程中，梁端臺(tái)座可以產(chǎn)生一定的變形，則不會(huì)造成T梁在端部產(chǎn)生開(kāi)裂現(xiàn)象，項(xiàng)目部采取將臺(tái)座兩端的混凝土臺(tái)座鑿除，選用50mm×100mm木方作為底胎膜，在后續(xù)的張拉過(guò)程中，未出現(xiàn)梁端裂縫現(xiàn)象。

3.2360m長(zhǎng)橋梁預(yù)制T梁施工

在360m長(zhǎng)橋梁施工時(shí)，充分吸取之前的施工經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，在養(yǎng)護(hù)工藝和拆模時(shí)間上嚴(yán)格控制，但在制梁初期同樣出現(xiàn)了4根裂縫，裂縫出現(xiàn)位置和產(chǎn)生時(shí)間與600m長(zhǎng)橋梁類似。通過(guò)分析，360m長(zhǎng)的梁場(chǎng)位于填方路基上，路基施工在雨季進(jìn)行，填方高度約6m，路基的沉降是造成T梁混凝土開(kāi)裂的主因，通過(guò)在混凝土中加入適量纖維的方式，增加混凝土的抗裂性能，采取該措施后，該橋梁再未出現(xiàn)T梁開(kāi)裂現(xiàn)象。3.34座30m長(zhǎng)橋梁預(yù)制T梁施工4座30m橋梁同時(shí)施工，施工過(guò)程中T梁未出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，采取在河道上搭設(shè)平臺(tái)上進(jìn)行預(yù)制，T梁安裝未使用大型設(shè)備，較好地控制了成本。

4預(yù)制T梁施工技術(shù)總結(jié)

（1）預(yù)制梁場(chǎng)的選擇要充分考慮橋梁所在位置、地形分布情況、施工機(jī)械設(shè)備能力、施工順序等。本項(xiàng)目選擇各座橋梁分別設(shè)置梁場(chǎng)雖增加了預(yù)制梁場(chǎng)的資金投入，但該項(xiàng)目所處地形起伏較大，可以大幅度減少對(duì)運(yùn)梁便道的投入和運(yùn)梁風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)30m橋梁采用在原位預(yù)制T梁，解決當(dāng)?shù)卮笮褪┕ぴO(shè)備緊缺問(wèn)題，并節(jié)省了吊裝費(fèi)用。（2）預(yù)制混凝土T梁的裂縫防治是一個(gè)普遍存在的問(wèn)題，主要由原材料、混凝土配合比、施工工藝等因素引起的。該項(xiàng)目根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和實(shí)際施工條件，系統(tǒng)分析T梁裂縫的成因，采取切實(shí)有效措施，預(yù)制梁的裂縫得到有效控制。（3）海外項(xiàng)目技術(shù)質(zhì)量管理過(guò)程中，需深入學(xué)習(xí)國(guó)外技術(shù)規(guī)范，并有效地和國(guó)內(nèi)技術(shù)規(guī)范相結(jié)合。按照英標(biāo)要求，該項(xiàng)目利用文萊當(dāng)?shù)鼗炷�土原材料進(jìn)行設(shè)計(jì)混凝土配合比取得成功，節(jié)約預(yù)制T梁的制作成本。（4）有效地開(kāi)展境外屬地項(xiàng)目管理，降低經(jīng)營(yíng)管理成本，有利于工程正常運(yùn)轉(zhuǎn)和實(shí)現(xiàn)企業(yè)與當(dāng)?shù)貒?guó)社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。該項(xiàng)目在預(yù)制T梁施工過(guò)程中，積極探索中國(guó)工人帶班為主，合理分配中國(guó)工人和外勞的比例，開(kāi)展屬地化的員工培訓(xùn)和教育，預(yù)制T梁的施工質(zhì)量得到有效保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]余道禮.公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理探討與實(shí)踐[J].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化,2019(2):144-145.

[2]魏德才.預(yù)制T梁施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技,2019,42(6):145-146.

[3]張洪昌,苗季超,李聰慶.T梁預(yù)制及質(zhì)量控制探究[J].工程技術(shù)研究,2018(6):26-27+29.