【摘要】在高速公路隧道的建設(shè)過程中，有一很大的重難點便是隧道機電工程施工。這一重難點包括了多項技術(shù)領(lǐng)域中的工程，如通風(fēng)、照明、交通控制、緊急疏散控制等，而恰恰這些工程也是非常復(fù)雜且難以展開的。對于公路隧道機電安裝工程的施工質(zhì)量要求與完工后的運行可靠性要求是非常高的。另外在施工過程中，還具有施工線長、工程量龐大、工期較短、系統(tǒng)繁雜、技術(shù)集成度高等特性。因此，這項工程被定義為大型的綜合機電安裝工程。

【關(guān)鍵詞】高速公路；隧道機電；安裝技術(shù)

引言

隨著科技、經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的高速公路建設(shè)工程也日益浩大。其實，高速公路的不斷建設(shè)發(fā)展，對于國家路網(wǎng)整體服務(wù)水平的提升和交通運輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化有著重大意義，而且也能夠加快公路涉及區(qū)域的經(jīng)濟建設(shè)腳步。所以說在這幾年來，我國逐步將經(jīng)濟發(fā)展的重心轉(zhuǎn)移到高速公路的建設(shè)上來。在高速公路施工建設(shè)的過程中，因為相關(guān)環(huán)境的緣故，公路隧道成為了其施工重點。因此，若要成功完成高速公路機電系統(tǒng)設(shè)計建設(shè)，便要對公路隧道內(nèi)的環(huán)境進行優(yōu)化與改善。

1高速公路隧道機電安裝施工技術(shù)的相關(guān)特性

根據(jù)上文所述，高速公路的隧道機電安裝是整個高速公路建設(shè)工程的重難點。在施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)交叉工作或是環(huán)境變惡劣的現(xiàn)象，而這些現(xiàn)象會直接影響到隧道施工的順利運行，降低施工質(zhì)量，甚至還可能引起施工人員的安全事故[1]。所以，為了能夠確保施工的質(zhì)量與安全，就必須使施工人員對于施工技術(shù)的特點有一個很好的掌握，能巧妙應(yīng)對施工過程中的種種突發(fā)狀況�？偟膩碚f，高速公路隧道機電安裝工程是一項極具綜合性且十分復(fù)雜的工程項目，因為它具有周期短、戰(zhàn)線長、投入大、管理難等特點。而且除此之外，該工程對技術(shù)集成度與施工質(zhì)量的要求也十分高。由于隧道內(nèi)空間狹窄且經(jīng)常漏水潮濕，所以在里面施工的施工人員與施工車輛都極易受到其中環(huán)境因素的影響[2]。再加上在隧道內(nèi)，會有頻繁的設(shè)備材料及交通工具的流動，更加重了施工與施工管理的復(fù)雜性，也大大增加了安全風(fēng)險。

2高速公路隧道機電安裝施工技術(shù)要點

2.1安裝之前的準(zhǔn)備工作

首先，在進行安裝之前，要對各個領(lǐng)域的工作情況實行科學(xué)化管理，包括機電、消防、通信等，在這些領(lǐng)域中，盡量去安排那些擁有高專業(yè)技術(shù)水平與豐富工作經(jīng)驗的人來實行。總之，對于勞動力要進行科學(xué)合理的安排，盡量避免人流過大而對施工現(xiàn)場造成擁擠不堪的畫面，否則將會影響到工程的施工進度，給企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟損失[3]。當(dāng)然，也不能完全因為擁擠問題而過少地進行人員安排，這會使整個工作效率受到影響，對于施工進度也是不利的。從中可以看出，合理用人是十分重要的。要知道，隧道機電安裝工程的工作面是有限的，再加上工程中所使用的安裝設(shè)備均為大型機械，所以一定要對其進行科學(xué)合理的安排。切記一定要準(zhǔn)備好足夠的叉車、工具車等交通工具，當(dāng)遇到出現(xiàn)問題時，以便能及時替換。另外，還需要備足那些精度非常高的測量儀器等。在任何工程中，安全工作都是放在首位的，當(dāng)然也包括高速公路隧道機電安裝工程。在施工的過程中，有部分材料或設(shè)備會堆放在道路上，從而使得道路變得更加狹窄，影響到了來往的車輛，很可能會發(fā)生相關(guān)安全事故。因此，必須要提前做好有關(guān)的安全預(yù)防工作。在施工前，制定好全方位地安全布控，樹立標(biāo)牌來對來往的車輛進行控速，視情況來進行封洞工作以保證施工安全。對于隧道內(nèi)的工作，一定要加強照明、通風(fēng)以及消防等工作[4]。另外，還需要定期對施工人員進行安全教育，以提高他們的安全意識，便于有突發(fā)問題時能及時進行自我保護。

2.2消防管道、消火栓和水成膜泡沫栓的安裝

隧道外的消防深水井進出水管，隧道內(nèi)的消防管道、消防栓與水成膜泡沫栓，這些加起來的總直徑是DN150，洞內(nèi)外管道＜100mm則采用絲接，洞內(nèi)外管道≥100mm則需采用溝槽式卡箍接頭連接。下面來具體詳細敘述一下安裝程序：在同一個隧道中，有很多施工班組在同時進行工作，而且在其中又堆放了大量的材料及設(shè)備。除此之外，還必須留有一定的空間以供車輛能順利過往。可想而知，這樣的施工空間是有多狹窄。因此，有很多工作例如管道切割、壓槽、配件制作等都被安排在隧道外來進行。當(dāng)管道在隧道外被預(yù)制完之后，再將它運入隧道內(nèi)進行安裝。那么在將管道運輸?shù)倪^程中，需切記要保護還管口，可以利用麻袋布等材料予以保護，目的是為了使管口壓槽能夠不被碰傷。在管道安裝的過程中，需要按照管道的走向，如“大管在先，小管在后；總管在先，支管在后”這樣的方式來進行�？偣艿葟饺�通需要采用無縫鋼管挖眼焊接三通，而支管三通則采用總管焊接鋼制內(nèi)螺紋接頭制作。需要注意的是，在三通制作完成后還需要進行二次鍍鋅，三通的各個接口和各個管道需要采用溝槽式管接頭來進行連接。在消火栓的安裝過程中，需要將其嵌入隧道壁來進行安裝。

2.3隧道照明工程中的幾項重要點

（1）由于在隧道內(nèi)，其光線非常暗淡，所有必須依賴照明工具來進行施工。然而，當(dāng)照明用具增多時，對其的定位安排也是非常重要的。一般而言，都要求照明燈具的安裝距離能夠盡量均勻、平直，可以使用激光指示儀來對其進行準(zhǔn)確的定位與劃線。在安裝前，相關(guān)工作人員應(yīng)該按照施工要求來進行設(shè)計。在安裝時，需要首先在洞口安裝照明燈具來當(dāng)做模板使用，當(dāng)檢查人員審核完畢，并且確認其合格后，才可以將其作為標(biāo)準(zhǔn)模式進行接下來的安裝。由于照明用具的安裝距離要求較高，需盡可能地做到均勻、平直以及美觀。所以說，施工人員需要對所有隧道內(nèi)部構(gòu)造有一個大致的掌握，根據(jù)隧道的中心點和其它一些參照物，對隧道進行一個粗略的測量，以便能初步了解到隧道內(nèi)的土建平整與地面起伏度，在心中對隧道能有一個大致的輪廓。由于在隧道內(nèi)各個起伏點都是不平整的，所以需要在隧道側(cè)壁標(biāo)上一系列的標(biāo)示點。另外，在進行水平定位的時候，必須使用激光指示儀。該設(shè)備除了能水平定位以外，還可以依照光的折射原理來找出隧道中凹凸不平的地方，并將其標(biāo)識出來，最后再計算基準(zhǔn)線點的誤差。根據(jù)計算出來的誤差來確定水平基準(zhǔn)線，然后再借助測量尺來進行定位，要注意，必須是逐點定位[5]。這樣的定位方法不僅可以提高施工效率，而且精確度極高，相比較經(jīng)緯儀高出了大概兩倍左右，另外它還可以定位那些深度非常大的隧道。當(dāng)安裝完成的時候，相關(guān)檢測人員還要對其再進行一次全方位地檢測，當(dāng)有問題發(fā)生時，需要立即維修，并且將問題情況記錄下來，以便再下一次能警惕同樣問題的出現(xiàn)。（2）照明用具能夠被安全順利地使用，與線纜敷設(shè)工作和接線工作的高效是密不可分的。線纜敷設(shè)的回路需要被正確無誤地分配，項目順序也必須要能夠符合設(shè)計要求。對于接線工作，需要在符合規(guī)范的條件下來進行。（3）如果需要對照明用具的安裝角度進行確定的話，那么可以隨機抽取其中一臺照明用具來進行檢驗。對其進行各個方向的照度測試，以確定出效果最佳的照明角度[6]。然后，再將其它照明用具按照該角度進行調(diào)整。當(dāng)所有隧道中照明用具的角度都被確定完之后，再進行最后的線形調(diào)整。

2.4隧道監(jiān)控管理系統(tǒng)

隧道監(jiān)控是所有交通監(jiān)控中的重要點。在監(jiān)控過程中，需要借助紅外、超聲等設(shè)備來檢測車輛的高度等。目的是為了能夠更清晰地了解到隧道內(nèi)的交通情況，以能在第一時間解決突發(fā)問題。

3結(jié)語

為了能使隧道機電安裝工程能更加科學(xué)性，需要提前設(shè)計好方案并進行嚴(yán)密的檢查。而且，要協(xié)調(diào)好各個領(lǐng)域中工作人員之間的關(guān)系，使人員配置做到最合理化。只有做到這些，才可以使工程質(zhì)量得到保證。

參考文獻

[1]陳榮.高速公路隧道機電維護管理的具體措施淺述[J].商品與質(zhì)量，2016，15（35）：12~13.

[2]卜俊.淺談高速公路隧道機電系統(tǒng)的維護管理問題及處理措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015，9（31）：115.

[3]吳建銀.高速公路隧道工程中的超前支護施工技術(shù)探析[J].工程技術(shù)：引文版，2016，18（3）：00185.

[4]李飛.在復(fù)雜地形條件下運用高速公路雙線隧道施工技術(shù)的分析[J].城市建筑，2016，56（26）：88.

[5]高習(xí)剛.淺析鐵路建設(shè)中圍巖隧道施工技術(shù)的探討[J].中國科技縱橫，2017，16（7）64~66.

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