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拱圈厚度0.4m，凈拱矢高度1.166667m，矢跨比3，涵臺頂寬度110cm，涵臺底寬度172.5cm，涵臺高度250cm，底板采用鋼筋C25砼整體式基礎(chǔ)，護拱M7.5漿砌亂毛石，拱圈M10漿砌亂毛石�！�…閱讀全文>

隧道區(qū)起于裕錦園，線路穿越解放路、林業(yè)局、法院，起訖里程DK2+450~DK4+026，全長1576m，最大埋深60m……閱讀全文>

橋隧相連，采用分離式隧道方案對洞外橋梁布設(shè)和工程規(guī)�？刂朴休^大影響……閱讀全文>

礦山法因最早應(yīng)用于礦石開采而得名，由于在這種方法中，多數(shù)情況下都需要采用鉆眼爆破進行開挖，故又稱為鉆爆法。……閱讀全文>

隧道接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)留安裝槽道預(yù)埋安裝施工,本文為pdf格式，供大家參考！……閱讀全文>

隧道全長5945 米，其中跨越海域長約4200 米，為雙向六車道，是連接廈門本島與XX 區(qū)陸地的重要通道，是我國采用鉆爆法修建的第一座大斷面的海底隧道�！�…閱讀全文>

隧道通常是指修建在底層中的地下通道等工程建筑物.它被廣泛地應(yīng)用于公路、鐵路、礦山、水利、市政和國防等方面.因此可單純理解為“地下通道”的隧道概念.……閱讀全文>

開工前，組織技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)實施性施工組織設(shè)計；熟悉、審核圖紙，復(fù)核設(shè)計坐標(biāo)及高程，保證圖紙的正確性；澄清相關(guān)技術(shù)問題，熟悉相關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)�！�…閱讀全文>

非協(xié)調(diào)模式的優(yōu)點在于可用一階單元的計算量達到二階單元的精度，但不是任何情況都適用，比如針對4面體單元，就沒有用�！�…閱讀全文>

穿越巖層類型為IV、V類。隧道設(shè)計車速為80Km/h，隧道設(shè)計為單向縱坡，樁號前進方向為下坡。隧道左洞進洞樁號為ZK152+150，明暗交界處樁號為ZK152+165,長15m�！�…閱讀全文>

隧道起訖里程為DgK77+249.8～DgK80+631.7，全長3381.9米。進口橫洞與正洞交于DgK77+330，出口橫洞與正洞交于DgK80+450�！�…閱讀全文>

其中圍巖是主要的承載元素，支護結(jié)構(gòu)是輔助性的，但通常也是必不可少的，在某些情況下，支護結(jié)構(gòu)主要起承載作用。這就是按現(xiàn)代巖石力學(xué)原則設(shè)計支護結(jié)構(gòu)的基本出發(fā)點……閱讀全文>

明確針梁側(cè)滑模底拱臺車的施工作業(yè)工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范澆筑作業(yè)�！�…閱讀全文>

該隧道屬越嶺分離式短隧道，穿越一南西向山嶺，總體地勢北東高南北低。該隧道最大埋深約82m，洞身巖體主要為安山巖，屬相對隔水巖體，地下水總體較貧乏�！�…閱讀全文>

明確隧道開挖作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范隧道開挖施工，盡可能地減少超挖，保證隧道的開挖作業(yè)安全、保證開挖質(zhì)量�！�…閱讀全文>

噴錨支護 — 噴錨支護是目前常用的一種圍巖支護手段，適用于各種圍巖地質(zhì)條件，但是若作為永久襯砌，一般考慮在Ⅰ、Ⅱ級等圍巖良好、完整、穩(wěn)定的地段中采用。……閱讀全文>

左線隧道起迄里程為 ZDK119+145～ZDK139+930，全長20785m；右線隧道起迄里程為YDK119+143～YDK139+915，全長20772m。進口線間距27m，出口處線間距30米……閱讀全文>

主要包括廈門端右線行車隧道，行車隧道與服務(wù)隧道之間的橫通道，洞口建筑及五通互通等土建工程。其中隧道起訖里程YK6+540～YK9+700，行車隧道長3.141km�！�…閱讀全文>

在地下結(jié)構(gòu)體系中，地層既是承載結(jié)構(gòu)的基本組成部分，又是造成荷載的主要來源，這種合二為一的作用機理與地面結(jié)構(gòu)是完全不同的。 ……閱讀全文>

全線新建隧道7.5座 30.814km，占線路總長度的72.35％，最長的隧道為雪峰山1號隧道，全長11679m……閱讀全文>