【摘要】現(xiàn)階段，對高速公路交通安全設(shè)施進(jìn)行質(zhì)量管理，與人們生命財產(chǎn)安全存在很大管理，本文首先分析高速公路交通安全設(shè)施施工要點，提出高速公路交通安全設(shè)施質(zhì)量管理策略，以供參考。

【關(guān)鍵詞】高速公路；交通安全設(shè)施；質(zhì)量管理

將交通安全設(shè)施應(yīng)用于高速公路中，主要作用在于對行車和行為提供保障，展示道路作用，同時在周邊設(shè)置照明、護(hù)欄等基礎(chǔ)裝置，特別是近年來我國高速公路發(fā)展迅速，建設(shè)周期也逐漸縮短，同時也在一定程度上對安全設(shè)施施工造成相應(yīng)影響。

1高速公路交通安全設(shè)施施工要點

1.1交通標(biāo)志

在整個高速公路施工期間，其中明顯特征就在于分布范圍比較廣泛，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。因此在實際施工之前，工作人員要做現(xiàn)場考察，結(jié)合施工圖紙與施工現(xiàn)場實際，這樣才能最大限度避免出現(xiàn)施工問題，周邊環(huán)境也不會因施工受到影響。從施工角度來講，進(jìn)行樁號標(biāo)記工作有一定的重要性，同時也要體現(xiàn)于施工圖紙中，保證其與施工實際相符合，對于標(biāo)志性工程來講，工作人員要重視施工周邊等壓線纜以及標(biāo)準(zhǔn)預(yù)埋是否存在進(jìn)行考察工作，若出現(xiàn)問題能夠在最快時間進(jìn)行處理，避免對后續(xù)公路建設(shè)造成影響[1]。

1.2交通標(biāo)線

在高速公路交通標(biāo)線施工時，工作人員應(yīng)該做好對施工速度以及溫度控制方面的工作，另外開展交通標(biāo)線施工還要結(jié)合標(biāo)線建造施工知識進(jìn)行，特別是常規(guī)性的知識，正式施工時，相關(guān)管理者要提前對溫度、濕度等設(shè)備進(jìn)行檢查，使其符合施工標(biāo)準(zhǔn)，才能正式應(yīng)用于施工中[2]。

1.3防撞護(hù)欄

防撞護(hù)欄主要安裝與高速公路兩側(cè)，或中央分隔帶區(qū)域，要求其與公路之間處于平行，安裝防撞護(hù)欄的主要作用在于防止機(jī)動車在駕駛過程中，因駕駛員駕駛失誤發(fā)生問題，有效降低發(fā)生交通事故的幾率，同時也在一定程度上對公路兩邊建筑物、行人有一定的安全保障。以往使用的防撞護(hù)欄類型有混凝土、鐵質(zhì)等，從實際應(yīng)用中可看出其維護(hù)費用、造價費用相對來說比較高，不能實現(xiàn)循環(huán)使用，因此各種新型材料的出現(xiàn)逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)材料，同時在性能上也得到一定優(yōu)化，特別是高分子材料在防撞護(hù)欄中的應(yīng)用有很明顯的成效。

1.4隔離柵

一般來說，隔離柵設(shè)置在公路地界周圍，施工期間經(jīng)常會出現(xiàn)各種問題，為有效提升放樣準(zhǔn)確度，在正式施工前，需要用全站儀進(jìn)行地界測量，然后進(jìn)行施工定位，除以上之外，工作人員還要結(jié)合高速公路所在區(qū)域以及地面特征，進(jìn)行整平處理工作，將公路周邊的雜物進(jìn)行清除。若公路所處區(qū)域周邊地形復(fù)雜的情況下，可根據(jù)施工實際保留一定坡度，這樣做的目的在于使隔離柵順著坡度方向進(jìn)行施工。

2高速公路交通安全設(shè)施質(zhì)量管理策略

2.1施工材料

不論是什么樣的工程施工，對材料的質(zhì)量控制是其中重要性工作，高速公路交通安全工程也同樣。對于施工材料方面的質(zhì)量管理主要有兩方面，其一，對材料來源的控制，相關(guān)部門和工作人員要重視對材料的檢驗工作，指派相關(guān)人士對材料生產(chǎn)廠家施工工藝、設(shè)備等進(jìn)行考察，防止出現(xiàn)不符規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)入施工現(xiàn)場；其二，對過程進(jìn)行把控，防撞護(hù)欄、標(biāo)識牌等相關(guān)細(xì)部構(gòu)件材料進(jìn)入施工現(xiàn)場中后，相關(guān)工作人員要根據(jù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收，保證設(shè)備合格。

2.2工序流程

除施工材料之外，施工工序流程對交通設(shè)施安全性也有一定的影響，若這部分的施工操作沒有根據(jù)相關(guān)規(guī)范標(biāo)磚進(jìn)行，就會導(dǎo)致交通安全設(shè)施無法發(fā)揮其應(yīng)有的成效，例如在進(jìn)行波形量護(hù)欄安裝時，主要有四步工序，也就是放樣、鉆孔打樁、安裝護(hù)欄版以及調(diào)整護(hù)欄線形，假設(shè)施工人員沒有進(jìn)行放樣，直接進(jìn)行鉆孔，就會出現(xiàn)樁位不準(zhǔn)確情況，同時也就對整個高速公路交通安全設(shè)施的穩(wěn)定性造成影響，導(dǎo)致防撞性能因此下降。

2.3專業(yè)技術(shù)人員

就高速公路交通安全工程來講，主要維護(hù)者就是專業(yè)技術(shù)人員，這些技術(shù)人員個人素質(zhì)與施工開展工序是否規(guī)范存在很大的關(guān)聯(lián)性，因此這就要求相關(guān)施工單位重視對技術(shù)人員個人能力的把控，避免出現(xiàn)能力不足人員參與施工，在人員資質(zhì)以及人員能力方面，相關(guān)單位可通過開展培訓(xùn)教育的方式提升自身資質(zhì)和能力，使其符合未來工作中的相關(guān)要求，嚴(yán)格履行自身所處工作崗位職責(zé)。

2.4構(gòu)建質(zhì)量管理體系

要想確保高速公路平穩(wěn)運行，其基礎(chǔ)條件就是構(gòu)建符合施工實際的質(zhì)量管理體系。在這個過程中，要求各級管理人員明確自身職責(zé)所在，構(gòu)建等級管理制度，對自身所處崗位負(fù)責(zé)，最終形成質(zhì)量安全體系。對于項目總工程師而言，主要工作是研究工程質(zhì)量方針和政策；監(jiān)理工程師的主要工作是對施工現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，防止出現(xiàn)實際與要求偏離情況；質(zhì)檢人員主要工作是定期對施工質(zhì)量進(jìn)行探查，最終構(gòu)建科學(xué)并完善的質(zhì)量管理體系。

2.5立柱放樣

首先相關(guān)工作人員結(jié)合施工實際繪制護(hù)欄布置圖，根據(jù)高速公路橋梁、分隔帶開口等進(jìn)行定位測距；其次，對公路主體放樣可對間距進(jìn)行合理調(diào)整，若在操作期間出現(xiàn)地下通訊管線以及泄水管埋深不足情況，工作人員可在最快時間進(jìn)行立柱位置調(diào)整，以此來確保立柱方式更合理、更完善。

3小結(jié)

綜上所述，科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅速，相應(yīng)的我國高速公路交通安全設(shè)施也日益完善，但還是存在部分施工單位為趕進(jìn)度，忽略施工中存在的小問題，無法切實保證施工質(zhì)量，本文通過分析高速公路交通安全設(shè)施施工與質(zhì)量管理，旨在提升施工質(zhì)量，降低交通事故發(fā)生幾率。