摘要：首先介紹了高速公路橋梁工程施工階段注漿技術(shù)的分類，隨后對(duì)其具體應(yīng)用措施展開討論，包括注漿工藝設(shè)計(jì)、注漿位置選擇、注漿順序、處理注入漿液量、質(zhì)量管控機(jī)制等內(nèi)容。結(jié)論證實(shí)，在高速公路橋梁工程施工階段注漿技術(shù)管理和應(yīng)用體系建立的過(guò)程中，技術(shù)部門要整合具體要求，切實(shí)提升技術(shù)監(jiān)督管理效果，維護(hù)橋梁建設(shè)體系的完整性，在技術(shù)創(chuàng)新結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性保障的前提下，要積極迎合市場(chǎng)需求，充分借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，保證能建構(gòu)更加系統(tǒng)化的管理和施工隊(duì)伍，促進(jìn)高速公路橋梁工程施工階段施工階段注漿技術(shù)的全面發(fā)展和進(jìn)步。

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁施工；注漿技術(shù)；應(yīng)用

1高速公路橋梁工程施工階段注漿技術(shù)分類

目前，對(duì)注漿技術(shù)進(jìn)行分類的標(biāo)準(zhǔn)還有待完善和統(tǒng)一，較為主流的分類方式中，將注漿技術(shù)主要分為滲透類注漿技術(shù)、壓密式注漿技術(shù)以及噴射注漿和劈裂式注漿技術(shù)[1]。因?yàn)椴煌�注漿技術(shù)的應(yīng)用類型和應(yīng)用要點(diǎn)存在差異，因此，在應(yīng)用體系中會(huì)發(fā)揮不同的優(yōu)勢(shì)，其中，滲透注漿技術(shù)和壓密注漿技術(shù)較為常見[2]。①滲透注漿技術(shù)能夠在不破壞橋梁原有結(jié)構(gòu)空隙的基礎(chǔ)上有效保證土壤顆粒結(jié)構(gòu)的原樣，并且，相關(guān)技術(shù)部門只需要借助注漿機(jī)器就能完成注漿操作，將漿液直接注入到相應(yīng)的顆粒中，保證高速公路橋梁工程項(xiàng)目整體穩(wěn)定性和耐用性，也為后續(xù)項(xiàng)目質(zhì)量管理效果的全面優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。②壓密式注漿技術(shù)，技術(shù)部門需要提前對(duì)橋梁進(jìn)行處理，鉆入小孔后調(diào)制注漿液，將其注入到小孔內(nèi)部�；�于此，能在壓力作用下完成注漿液處理工作，對(duì)周圍土層形成積壓作用，一定程度上實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的目的。正是因?yàn)樽�漿技術(shù)的先進(jìn)性，所以在高速公路橋梁工程施工階段要科學(xué)化規(guī)范注漿技術(shù)要點(diǎn)和管理路徑，確保技術(shù)結(jié)構(gòu)和應(yīng)用體系的完整性，為技術(shù)管控項(xiàng)目的全面升級(jí)提供保障。

2高速公路橋梁工程施工階段注漿技術(shù)應(yīng)用

2.1高速公路橋梁工程中注漿工藝設(shè)計(jì)

為了有效提升高速公路橋梁工程施工項(xiàng)目的整體效果，相關(guān)技術(shù)部門要對(duì)注漿技術(shù)結(jié)構(gòu)和運(yùn)行體系進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督，維護(hù)工藝設(shè)計(jì)體系的實(shí)效性，合理提升管控水平。尤其是在注漿技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，注漿液的強(qiáng)度要滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，注漿液體中要加入較高比例的粉煤灰。粉煤灰和水泥的比例要控制在1:3。另外，技術(shù)部門要對(duì)橋梁已經(jīng)建成的結(jié)構(gòu)予以系統(tǒng)化保護(hù)，合理性完善注漿壓力的研究，也為整體管理工作的實(shí)效性升級(jí)提供保障，目前較為常見的技術(shù)要求就是靜壓注漿方式[3]。另外，注漿壓力的設(shè)計(jì)工作也要滿足參數(shù)要求，集中對(duì)注漿擴(kuò)散過(guò)程中的半徑參數(shù)予以判定，按照規(guī)范性約束條件對(duì)整個(gè)注漿應(yīng)用流程展開協(xié)調(diào)處理。總之，技術(shù)部門要借助完整的工藝設(shè)計(jì)流程確保注漿技術(shù)能發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)高速公路橋梁工程施工階段順利完成。技術(shù)部門對(duì)施工工藝體系進(jìn)行全面分析的基礎(chǔ)上，也要對(duì)注漿工藝流程予以管控，整合體積工程和化學(xué)材料的基礎(chǔ)上，也要對(duì)土質(zhì)和體積工程技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)籌監(jiān)督和管理，維護(hù)注漿流程重點(diǎn)內(nèi)容的管控效率，保證注漿管控項(xiàng)目都能滿足具體要求，維護(hù)控制系統(tǒng)和執(zhí)行原則的實(shí)際效率[4]。

2.2高速公路橋梁工程施工階段注漿位置選擇

為了保證高速公路橋梁工程施工階段的整體質(zhì)量，就要對(duì)注漿小孔的位置予以關(guān)注和分析判定，尤其還是對(duì)孔位的排列和分布結(jié)構(gòu)，只有維護(hù)設(shè)計(jì)關(guān)系的合理性和科學(xué)性，才能有效提升橋梁工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量水平。另外，施工人員要結(jié)合施工項(xiàng)目的具體情況對(duì)項(xiàng)目予以分析和研究，確保孔位和排數(shù)都能滿足具體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，也能維護(hù)預(yù)埋設(shè)注漿管道應(yīng)用需求，保證橋梁墻體厚度能在規(guī)定的比例范圍內(nèi)。多數(shù)高速公路橋梁工程施工過(guò)程中，注漿管道的厚度和橋梁墻體的厚度要保持一致，且兩側(cè)的位置上要留出充足的區(qū)域進(jìn)行注漿孔道的設(shè)置，每一層至少要設(shè)置一個(gè)注漿孔道，從而提升施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量和應(yīng)用水平[5]。

2.3高速公路橋梁工程施工階段注漿順序

為了從根本上提高高速公路橋梁工程施工階段注漿技術(shù)的應(yīng)用效率，技術(shù)部門要對(duì)技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)籌分析，整合技術(shù)要求和技術(shù)程序，按照標(biāo)準(zhǔn)化流程優(yōu)化實(shí)際技術(shù)模式，按照橋體結(jié)構(gòu)以及路基基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)借助從下到上的注漿流程和方式完成橋梁的鞏固處理，從而提升質(zhì)量維護(hù)的整體效果。技術(shù)部門和施工人員之間要形成良好的技術(shù)交底和互動(dòng)，針對(duì)注漿順序完善操作管控工作流程，保證在執(zhí)行具體管理原則的同時(shí)，維護(hù)管理監(jiān)督項(xiàng)目的基本水平，也為后續(xù)管控效率的優(yōu)化奠定基礎(chǔ)[6]。第一，要對(duì)孔道進(jìn)行處理，在孔道上將初始的密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆封，并且在這個(gè)結(jié)構(gòu)的最底端孔道進(jìn)行注漿處理。需要注意的是，在注漿過(guò)程中，要科學(xué)化配置和調(diào)整粉煤灰、水泥之間的比例，保證注漿壓力在規(guī)定的設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，避免其超出預(yù)定的范圍限制，從而提升注漿管理工作的整體水平。若是注漿壓力不滿足具體要求，則會(huì)造成滲透結(jié)果失衡的問(wèn)題，不僅無(wú)法達(dá)到工程項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)對(duì)施工項(xiàng)目的整體質(zhì)量安全造成影響。第二，若是整個(gè)建筑工程項(xiàng)目的壓力較小，則在較為嚴(yán)重的施工環(huán)境中，就會(huì)造成漿液半徑縮小的問(wèn)題，嚴(yán)重影響整體施工項(xiàng)目的基本質(zhì)量，審核會(huì)超出預(yù)設(shè)的范圍，使得整體高速公路橋梁工程項(xiàng)目路基結(jié)構(gòu)破損程度增大，甚至?xí)�造成地基沉降現(xiàn)象�；�于此，為了有效提升項(xiàng)目的質(zhì)量，以保證后續(xù)行車的安全性，就要對(duì)壓力參數(shù)進(jìn)行集中控制，最大化地保證注漿壓力和標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)相近，才能在此基礎(chǔ)上完成注漿施工工作。第三，在實(shí)際注漿過(guò)程中，一般會(huì)選擇從中間的孔道進(jìn)行注漿，待漿液流出才能停止底端施工項(xiàng)目，就意味著底部孔道注漿結(jié)束。并且在結(jié)束后要全面封閉，對(duì)中間孔道予以注漿作業(yè)，然后封閉。最后是對(duì)上部孔道進(jìn)行注漿，一直到上部孔道注漿過(guò)程得以完成。

2.4處理注入漿液量

要想一定程度上提升高速公路橋梁工程施工階段注漿技術(shù)的運(yùn)行效率，要結(jié)合管理過(guò)程和質(zhì)量要求進(jìn)行統(tǒng)籌分析，其中尤為重要的就是空隙體積的大小以及注漿體積的大小，完善注漿注入過(guò)程和管理效率，不能完全填埋空隙體積。在計(jì)算使用量后，就能完善灌入處理，保證預(yù)計(jì)效果最優(yōu)化，應(yīng)用Q=K×v×N×1000計(jì)算注漿總量，其中，K表示經(jīng)驗(yàn)系數(shù)、v表示注漿過(guò)程中的土用量、N表示注漿項(xiàng)目中孔隙率。

2.5質(zhì)量管控機(jī)制

在高速公路橋梁工程施工階段注漿技術(shù)管理工作中，除了要按照標(biāo)準(zhǔn)化工序完成具體操作外，也要整合質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，合理完善管控效率，并且有效升級(jí)管理流程。一方面，施工部門要明確施工過(guò)程中的不同要求，結(jié)合注漿經(jīng)驗(yàn)落實(shí)具體操作，按照問(wèn)題制定相應(yīng)的管理措施，確保施工工藝項(xiàng)目的整體水平滿足預(yù)期，按照標(biāo)準(zhǔn)化流程對(duì)施工進(jìn)度和施工要點(diǎn)予以把關(guān)，從而提升高速公路橋梁工程施工階段注漿技術(shù)的運(yùn)行和質(zhì)量水平。例如，施工部門要利用專業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行選料管理，維護(hù)購(gòu)料過(guò)程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，提升材料監(jiān)督控制項(xiàng)目的基本水平[7]。另一方面，技術(shù)部門要對(duì)人員專業(yè)素質(zhì)進(jìn)行系統(tǒng)化判定和處理，有效組織相關(guān)人員參與專業(yè)化培訓(xùn)，從而提升不同環(huán)節(jié)質(zhì)量管理效率，為后續(xù)監(jiān)督機(jī)制的全面優(yōu)化提供保障，真正推動(dòng)注漿技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。

3結(jié)語(yǔ)

總而言之，在高速公路橋梁工程施工階段注漿技術(shù)管理和應(yīng)用體系建立的過(guò)程中，技術(shù)部門要整合具體要求，切實(shí)提升技術(shù)監(jiān)督管理效果，維護(hù)橋梁建設(shè)體系的完整性，在技術(shù)創(chuàng)新結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性保障的前提下，要積極迎合市場(chǎng)需求，充分借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，保證能建構(gòu)更加系統(tǒng)化的管理和施工隊(duì)伍，促進(jìn)高速公路橋梁工程施工階段施工階段注漿技術(shù)的全面發(fā)展和進(jìn)步。

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