關(guān)鍵詞：高速公路路基，填方，施工，沖擊壓實(shí)技術(shù)  

　　0引言 

　　高速公路路基填方施工中多采用沖擊輪進(jìn)行沖擊壓實(shí)技術(shù)，沖擊輪通常由各種3～5 邊非圓形的等邊拖輪組成，通過(guò)連續(xù)滾動(dòng)沖擊達(dá)到壓實(shí)路面、路基的目的。牽引車(chē)是沖擊式壓路機(jī)整套設(shè)備中的大型工程牽引機(jī)械，是整套沖擊式壓路機(jī)的重要組成部分，在工程實(shí)踐中可由大型拖拉機(jī)、裝載機(jī)、汽車(chē)等牽引機(jī)械代替。沖擊式壓實(shí)機(jī)是隸屬于壓路機(jī)的一種新式路基壓實(shí)機(jī)械，沖擊式壓路機(jī)由牽引車(chē)牽引，帶動(dòng)一個(gè)沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進(jìn)時(shí)的沖擊力，對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)，具有減少路基工后沉降、提高路基整體強(qiáng)度及加固軟弱地基的作用。主要適用于高速公路、鐵路、水壩、工廠(chǎng)、住宅的地基壓實(shí)；水泥廠(chǎng)廢料、灰類(lèi)、煤等散裝物堆放地的壓實(shí)；含水量比較寬的土石方壓實(shí)；巖石、黏土、膨脹土的壓實(shí)等。對(duì)于高填石方路基在施工過(guò)程中采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)后，再進(jìn)行補(bǔ)充沖擊壓實(shí)，以保證填石路基的壓裂穩(wěn)定和減少工后沉降。 

　　一、 沖擊壓實(shí)技術(shù) 

　　1. 沖擊壓實(shí)施工技術(shù)措施 

　　首先，對(duì)于高壓實(shí)路段，應(yīng)按照《高速公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求將表層的樹(shù)根、雜草、垃圾等有機(jī)質(zhì)或腐殖質(zhì)土進(jìn)行表層清除。新加寬路基正常段，要對(duì)原地面進(jìn)行清表，用重型壓路機(jī)壓實(shí)，要求壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求；之后回填土至原地面，初壓至壓實(shí)度達(dá)到要求后，再用沖擊夯實(shí)設(shè)備夯實(shí)，然后進(jìn)行復(fù)合地基樁基施工。 

　　其次，為提高沖擊壓實(shí)的施工效果，應(yīng)盡可能地延長(zhǎng)一次性沖擊壓實(shí)的段落長(zhǎng)度，同時(shí)也有利于減小結(jié)構(gòu)物與路基之間的沉降差異，在地基的沖擊壓實(shí)前應(yīng)避免先開(kāi)挖結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)、管涵等，待沖擊壓實(shí)后再進(jìn)行結(jié)構(gòu)物的開(kāi)挖施工，以保持沖擊壓實(shí)效果的連續(xù)性，有利于結(jié)構(gòu)地基的密實(shí)，減少不均勻沉降。沖擊壓實(shí)遍數(shù)的控制：原地面及路基沖擊夯實(shí)遍數(shù)由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段試驗(yàn)確定，沖擊壓實(shí)若干遍后的平均沉降量若小于3 cm，則不需要再進(jìn)行沖擊壓實(shí)（單層沖擊壓實(shí)遍數(shù)一般不少于15 遍，不超過(guò)20遍）。要做好沖擊前后現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)記錄，總結(jié)試驗(yàn)段成果，以現(xiàn)場(chǎng)施工數(shù)據(jù)指導(dǎo)大面積施工。沖擊壓實(shí)寬度不得小于新路基加寬底面寬或該層次路基有效寬度的要求，施工前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣確定。 

　　最后，沖擊壓實(shí)前要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，具體確定光纜、電纜、油管等橫穿管線(xiàn)位置或縱向位置，并作出明顯的標(biāo)記，沖擊壓實(shí)時(shí)可預(yù)留一定的寬度，并進(jìn)一步采取保護(hù)措施。沖擊壓實(shí)施工要嚴(yán)格遵守施工工藝和技術(shù)要求，嚴(yán)格操作規(guī)程，認(rèn)真作好現(xiàn)場(chǎng)施工和安全管理工作，杜絕安全事故的發(fā)生。壓實(shí)機(jī)行進(jìn)速度控制在10～15 km/h 范圍內(nèi)，每遍的碾壓輪跡必須緊密相連，不得出現(xiàn)空白區(qū)段，順、逆時(shí)針交替進(jìn)行沖擊壓實(shí)。沖碾過(guò)程中如果輪跡過(guò)深，影響壓實(shí)行進(jìn)速度，應(yīng)用平地機(jī)平整后再進(jìn)行沖擊壓實(shí)。在整平過(guò)程中，注意保護(hù)標(biāo)記樁。沖擊過(guò)程中，由于表面干燥而引起揚(yáng)塵時(shí)，應(yīng)及時(shí)灑水，稍做晾曬后，繼續(xù)進(jìn)行沖擊壓實(shí)。 

　　2. 沖擊壓實(shí)遍數(shù)的計(jì)算方法 

　　沖擊式壓實(shí)機(jī)從路基的一側(cè)邊緣開(kāi)始碾壓，轉(zhuǎn)彎后沿路基中心線(xiàn)向另一側(cè)碾壓，輪跡不重疊、全幅碾壓完成為一遍；碾壓5 遍后進(jìn)行各控制點(diǎn)的高程觀測(cè)，以后每2 遍分別進(jìn)行一次沉降量和水平位移觀測(cè)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。當(dāng)每觀測(cè)周期（沖擊2 遍為一個(gè)觀測(cè)周期）沖擊后沉降量變化在3 mm 以?xún)?nèi)或總沉降量達(dá)到30 mm 時(shí)，可認(rèn)為沉降量已基本穩(wěn)定（此時(shí)路基壓實(shí)度可提高1%～3%），結(jié)束沖擊，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析得出最佳沖擊遍數(shù)，指導(dǎo)今后施工。 

　　二、 施工注意事項(xiàng) 

　　1. 施工過(guò)程中的注意事項(xiàng) 

　　沖擊壓實(shí)過(guò)程中，應(yīng)派專(zhuān)人跟班作業(yè)，認(rèn)真填寫(xiě)沖擊壓實(shí)工作記錄表，做好壓實(shí)遍數(shù)、沉降量和水平位移觀測(cè)記錄。用沖擊式壓路機(jī)進(jìn)行沖擊壓實(shí)時(shí)，當(dāng)機(jī)械的調(diào)頭范圍過(guò)大，為保證試驗(yàn)段和正常施工的每一點(diǎn)都能夠被沖擊到，應(yīng)避免在路段內(nèi)進(jìn)行調(diào)頭，這樣不僅可以提高沖擊壓實(shí)效率，而且可以避免因機(jī)械調(diào)頭，出現(xiàn)漏壓而影響整體均勻性。在進(jìn)行沖擊時(shí)，路基邊緣在設(shè)計(jì)寬度的基礎(chǔ)上應(yīng)加寬0.5 m，保證路基邊上能夠充分沖擊壓實(shí)。為保證沖擊壓實(shí)的均勻性，遍與遍之間，橫向錯(cuò)位30～50 cm，縱向錯(cuò)位20～40 cm。 

　　2. 安全生產(chǎn)的注意事項(xiàng) 

　　沖擊壓實(shí)機(jī)沖擊大，對(duì)周?chē)�建筑物有一定的震�?dòng)影響。施工時(shí)必須對(duì)附近橋、涵結(jié)構(gòu)物進(jìn)行明顯標(biāo)示，必要時(shí)可采取一定的保護(hù)措施，注意對(duì)附近橋、涵結(jié)構(gòu)物及近距離建筑造成破壞，隨時(shí)觀測(cè)了解破壞情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，必須立即停止沖擊壓實(shí)，并對(duì)遭到破壞的橋、涵結(jié)構(gòu)物進(jìn)行修復(fù)處理，并做好記錄。加強(qiáng)對(duì)沖擊壓實(shí)施工人員的技術(shù)交底和安全生產(chǎn)培訓(xùn)，樹(shù)立安全第一的思想觀念，杜絕安全事故的發(fā)生。在沖擊壓實(shí)范圍內(nèi)的所有上下道口應(yīng)設(shè)立明顯標(biāo)志，并派專(zhuān)人把守，禁止行人及施工車(chē)輛隨意出入。沖擊壓實(shí)施工應(yīng)安排在白天進(jìn)行，必須夜間施工時(shí)應(yīng)配備必需的照明設(shè)施，并增加相應(yīng)的警示標(biāo)志及各類(lèi)值班人員，必要時(shí)可在主要通行道口、結(jié)構(gòu)物附近設(shè)置圍欄，加以保護(hù)。 

　　三、 壓實(shí)效果檢查驗(yàn)收 

　　用平地機(jī)對(duì)試驗(yàn)段工作面進(jìn)行整平，使自然坡度控制在3%內(nèi)，以均勻傳遞強(qiáng)大的沖擊力；每隔20m 設(shè)一觀測(cè)斷面，每斷面按路基寬度設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)（單側(cè)加寬路基每斷面可設(shè)置6個(gè)觀測(cè)點(diǎn)），選定10個(gè)斷面為檢測(cè)斷面，共60個(gè)點(diǎn)以便于總結(jié)，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的代表性；在檢測(cè)斷面中，各沉降量觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)用訂木樁做為標(biāo)記，作為沉降量和水平位移的觀測(cè)點(diǎn)，分別觀測(cè)各觀測(cè)點(diǎn)壓前壓后標(biāo)高及平面位置，作好記錄；在檢查項(xiàng)目均達(dá)到要求后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)該段進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)監(jiān)理工程師提出的缺陷應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施，直至監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，方可進(jìn)行下層路基填筑；驗(yàn)收結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)段總結(jié)，整理出施工數(shù)據(jù)，寫(xiě)出試驗(yàn)段成果報(bào)告，報(bào)批后用于指導(dǎo)全標(biāo)段沖擊壓實(shí)施工。 

　　四、 結(jié)語(yǔ) 

　　越來(lái)越多的工程建設(shè)實(shí)例表明，對(duì)于填石方路基采用沖擊壓實(shí)技術(shù)，不僅可有效提高路基工程質(zhì)量，保證路基的整體強(qiáng)度與均勻性，同時(shí)，有助于加快施工進(jìn)度，達(dá)到工程質(zhì)量要求，是一種值得廣泛推廣應(yīng)用的高填石方路基壓實(shí)方式。 

　　參考文獻(xiàn)： 

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