【摘 要】做為連接梁與路（梁）的構(gòu)件，伸縮縫又是橋梁結(jié)構(gòu)中最容易損壞的構(gòu)件。本文結(jié)合高速公路更換模數(shù)式橋梁伸縮縫工程實踐，對高速公路上對損壞的模數(shù)式伸縮縫施工方案選擇、施工工藝流程及質(zhì)量控制要點措施進行了論述。 

　　【關(guān)鍵詞】高速公路 模數(shù)式橋梁伸縮縫 施工工藝 質(zhì)量控制。 

　　本文根據(jù)技術(shù)規(guī)范，在總結(jié)多年施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，就橋梁伸縮縫病害原因、伸縮縫更換工藝、施工注意事項等各方面分析高速公路橋梁伸縮縫更換施工作業(yè)的技術(shù)要點。 

　　一、橋梁伸縮縫病害原因 

　　隨著交通量的增加和汽車載重量的增大，橋面伸縮縫由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱部位，直接承受車輪荷載的反復(fù)沖擊作用，而且長期暴露在大自然中，所處環(huán)境比較惡劣，因材料的磨損和疲勞，以及混凝土面板或梁的結(jié)合強度不夠，是橋梁結(jié)構(gòu)最易遭到破壞而又較難修復(fù)的部位。造成橋面伸縮裝置破壞的主要原因可歸納如下幾方面： 

　　1.1施工方面的原因 

　　1.1.1伸縮裝置兩側(cè)水泥砼和瀝青砼鋪裝層結(jié)合不好，碾壓不密實，容易產(chǎn)生開裂、脫落。加上剛?cè)嵯嘟�，容易產(chǎn)生臺階，最終引起伸縮裝置的破壞； 

　　1.1.2后澆砼（或其它填充料）澆注不密實，時常出現(xiàn)蜂窩、空洞等，達(dá)不到設(shè)計的強度要求，難以承受車輛荷載的強烈沖擊。有時提前開放交通，致使過渡段的錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，從而導(dǎo)致伸縮縫營運環(huán)境下降； 

　　1.2養(yǎng)護不周及外界的影響 

　　1.2.1原有橋梁鋪裝層逐漸老化，得不到及時經(jīng)常的維修，因此破壞不斷擴展； 

　　1.2.2落入伸縮裝置的砂土、雜物未能及時認(rèn)真地清掃，使原設(shè)計的伸縮量不能保證； 

　　1.2.3車輛荷載增大，交通量增加，車輛的沖擊作用也隨之明顯變大。橋梁超載情況不能得到有效控制，超載車輛自行上橋，對橋梁伸縮裝置的有效使用和耐久性帶來嚴(yán)重威脅； 

　　二、伸縮縫更換工藝 

　　2.1、施工流程 

　　施工方案編制→施工機具準(zhǔn)備→開挖預(yù)留槽，移除原有伸縮裝置→清理槽口→放線定位→植埋鋼筋（螺栓）→錨固，安裝伸縮裝置→清理預(yù)留槽→回填砼。 

　　2.2、施工工藝 

　　2.2.1劃線、切割及混凝土破除 

　　在交通管制進行完畢后，在作業(yè)區(qū)內(nèi)依據(jù)實際橋臺（墩）中心處伸縮縫中線，然后按設(shè)計要求從伸縮縫中心線向兩側(cè)彈出施工所需寬度（寬度根據(jù)不同型號伸縮縫預(yù)留），要注意橋臺側(cè)寬度變化；彈線要順直，寬度一致。然后使用混凝土切縫機按所畫邊線對水泥混凝土鋪裝層進行切縫；要保證切縫位置、尺寸準(zhǔn)確、垂直、順直、無缺損。 

　　使用空壓機對伸縮縫處水泥砼鋪裝層破除進行剔除干凈，并對槽口表面混凝土進行鑿毛，使用空壓機管吹凈粉渣；然后將梁體縫間所夾的其它雜物進行清理保證梁體間空隙。注意對縫外鋪裝層要采取保護措施，嚴(yán)禁剔除及破壞，保證邊角整齊與順直。 

　　2.2.2預(yù)埋鋼筋檢查、修整及植筋 

　　清好槽及梁間雜物后，首先檢查預(yù)埋筋的完好情況，如出現(xiàn)彎曲變形的要調(diào)直，使其位置與形式準(zhǔn)確。如果有缺失、壓壞或橋梁抬升后原預(yù)埋筋高度不夠時，則采取植筋處理，植筋按照伸縮縫錨固筋方向進行，確保植筋與伸縮縫錨固筋具有很好的受力和焊接。進行植筋施工時，選擇可靠的植筋技術(shù)，確保植筋質(zhì)量。植筋膠應(yīng)滿足焊接要求，焊接后承載力無下降，并具有相應(yīng)的檢測報告。滿足設(shè)計要求后方可安裝伸縮裝置。最后對筋腐蝕部分使用鐵刷子除銹干凈。 

　　檢查各梁間隙是否符合要求，如果不符合，則需進行處理以達(dá)到要求。檢查預(yù)埋鋼筋是否與伸縮裝置錨固環(huán)對應(yīng)，如存在錯位、相扭等問題應(yīng)調(diào)整伸縮錨固環(huán)。為保證各連接鋼環(huán)與預(yù)埋件的有效焊接，應(yīng)根據(jù)實際縫大小，備置一定數(shù)量規(guī)格不同的鋼板作為襯墊。 

　　2.2.3填塞構(gòu)造縫 

　　用相應(yīng)厚度的泡沫板塞入構(gòu)造縫內(nèi)，注意要有足夠的深度和嚴(yán)密性，上面應(yīng)和槽底相平。不能有松動和較大的縫隙，以防止漏漿。 

　　2.2.4伸縮縫的運輸存放及安裝 

　�。�1）按照設(shè)計圖紙?zhí)岢龅牟煌�型號、長度、密封橡膠件的類別及安裝時的寬度等要求進行伸縮裝置的購置和裝配，不同牌號和型號的伸縮裝置均由專門的生產(chǎn)廠家成套供應(yīng)。 

　　（2）伸縮裝置預(yù)先在工廠組裝好，裝配好的伸縮裝置在出廠前，生產(chǎn)廠家按照安裝時間段的平均溫度確定安裝尺寸，用夾具固定，以便保持伸縮縫間隙的寬度滿足溫度變化引起的伸長、縮短量在規(guī)范的范圍內(nèi)。 

　�。�3）伸縮裝置運到工地存放時均墊設(shè)高度距地面至少10cm并用彩條布覆蓋好，確保其不受損壞。 

　　2.2.5伸縮縫與錨固鋼筋焊接 

　　焊接時間要根據(jù)設(shè)定的伸縮間隙寬度，在一天中與設(shè)計要求溫度合適的時段內(nèi)進行。沿伸縮裝置的一端依次將伸縮裝置兩側(cè)的配套錨環(huán)與錨筋每隔2～3個錨固筋先點焊，點焊完成后全面檢驗一下伸縮裝置的平整度、順直度、高程等項目，合格后再進行焊接。伸縮縫固定后對其標(biāo)高再復(fù)測一遍，確定在臨時固定過程中未出現(xiàn)任何變形、偏差后，把異形鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時焊牢，最好一次焊牢。如有困難，可先將一側(cè)焊牢，待達(dá)到預(yù)定的安裝氣溫時，再將另一側(cè)全部焊牢。在焊接的同時，隨時用3米直尺、塞尺檢測異形鋼梁的平整度。平整度控制在0～lmm之間，以避免出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。焊接人員數(shù)量配置要合理，焊接時間要盡量縮短，在全部焊接工序完成后要及時拆除夾具、解除伸縮縫與吊縫裝置，放松后再進行一次全面質(zhì)量檢驗，如不符合要求則需重新調(diào)整。焊接完成后綁扎鋼筋。 

　　2.2.6混凝土澆筑及養(yǎng)生 

　　水泥砼澆筑完成后，然后覆蓋土工布，嚴(yán)格灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天。養(yǎng)生期間嚴(yán)禁車輛通行。經(jīng)過養(yǎng)生，水泥砼強度達(dá)到設(shè)計強度的50%以上后，可安裝橡膠密封條，安裝前必須把縫內(nèi)充當(dāng)模板的泡沫板、纖維板、漏漿的砼硬塊全部掏干凈后，嵌入橡膠條。 

　　三、施工注意事項 

　　1、伸縮裝置的安裝應(yīng)盡量在橋面鋪裝好以后進行，在伸縮裝置安裝前，必須對預(yù)留槽的寬度、深度及預(yù)埋鋼筋（螺桿）進行檢查，使之符合安裝伸縮裝置的要求。 

　　2、預(yù)留槽口內(nèi)的所有污物、塵土及其它不需要的東西必須清除干凈。 

　　3、鉆孔植筋（螺桿）時必須探明原鋼筋位置，不得損傷原有鋼筋，植入位置根據(jù)實際情況調(diào)整，鉆孔時注意不要造成邊緣砼破損。 

　　4、預(yù)留縫內(nèi)應(yīng)采用有效的防護措施，防止雜物落入縫隙內(nèi)。 

　　總之，橋梁在營運過程中，伸縮縫裝置是承受最大動力載荷的附件，橋面很小的不平整就會使它承受很大的沖擊力，極易造成伸縮縫損壞。由于伸縮縫裝置損壞至一定程度即會引起橋面跳車，從而影響橋梁的結(jié)構(gòu)安全。因此對于開始局部損壞的伸縮縫應(yīng)及時進行修復(fù)，做到經(jīng)常性、不間斷的維修，確保伸縮縫裝置處于正常工作狀態(tài)。 

　　參考文獻： 

　　[1]李小敏. 高速公路橋梁伸縮縫更換改造初探[J]. 科技風(fēng)，2010，21 

　　[2]閔云偉. 南浦大橋大位移伸縮縫更換工藝[J]. 中國市政工程，2007，2：28-30