公路軟土路基施工技術(shù)的探討

　　交通運(yùn)輸過程中，少不了公路這個承載體，經(jīng)濟(jì)建設(shè)一體化中公路交通建設(shè)是重要組成部分。公路交通建設(shè)需要大量的人力財力，對于施工技術(shù)要求也逐 漸走向科技化，但是由于汽車工藝行業(yè)的不斷更新?lián)Q代，公路這個承載體已經(jīng)不能滿足其日益增多的承載量，出現(xiàn)公路質(zhì)量的損壞，公路質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到交通 行駛的安全，這就需要在公路的基礎(chǔ)上加強(qiáng)施工建設(shè)，同時也要拒絕“豆腐渣”工程，保障工程的質(zhì)量。

　　摘要：經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的當(dāng)今社會，人類對于交通的需求越來越廣泛，從而促進(jìn)了公路建設(shè)的不斷發(fā)展。公路建設(shè)雖然在持續(xù)發(fā)展，但是卻出現(xiàn)了諸多工程 質(zhì)量問題，公路施工過程中容易出現(xiàn)問題的部分便是軟土路基施工，軟土路基強(qiáng)度低，壓縮性高，在路基加固施工上具有一定的難度，為了提高公路軟土路基的施工 質(zhì)量，應(yīng)該從施工技術(shù)以及施工路基處理方面出發(fā)。文章針對公路軟土路基施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

　　關(guān)鍵詞：公路工程論文,軟土路基,施工,技術(shù)探討

　　公路基礎(chǔ)建設(shè)上的軟土路基施工尤為重要，其關(guān)系到公路的總體承載能力，質(zhì)量較好的路基能提高汽車的承載能力，保障公路工程交通質(zhì)量。軟土路基施工具有一定的難度，需要掌握熟練的技術(shù)以及處理方法，作為公路施工中的重點(diǎn)，應(yīng)該引起高度的重視。

　　1公路軟土路基施工注意事項

　　1.1注意對軟土路基概況的了解

　　公路施工中常見的施工處理問題便是軟土路基的施工與處理，由于軟土路基具有本身的特點(diǎn)，在施工過程中具有一定的難度。公路軟土路基在施工過程中 經(jīng)常會遇見淤泥土質(zhì)，這種淤泥土質(zhì)具有強(qiáng)度低，水量較多、壓縮性高等特點(diǎn)，這就是所謂的軟土，其中還包括泥炭質(zhì)土，這類軟土在結(jié)構(gòu)組織上存在有夾層，夾層 中的土質(zhì)一般是沙礫，因而在施工處理中，所利用到的水會從這些砂質(zhì)夾層中滲流出來，而且滲透的系數(shù)較大，可以通過對比垂直層與平行層的滲透系數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的 判斷，如果在進(jìn)行施工軟土路基壓實時，垂直滲透系數(shù)小于平行滲透系數(shù)，就證明軟土的透水性差，土質(zhì)機(jī)制之間的水分不被滲透出去，沙礫數(shù)量基本保持不變，不 利于軟土的壓實，反之滲透系數(shù)越大，那么其滲透性就越好，利于軟土路基的壓實。路基軟土還有壓縮性高的特點(diǎn)，軟土機(jī)制結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)之間空隙較大，結(jié)構(gòu)相聯(lián)接 需要進(jìn)行強(qiáng)度的壓實才能相互進(jìn)行顆粒的粘實，而且具有不穩(wěn)定性，施工過程中經(jīng)常會對軟土進(jìn)行挪動，攪拌，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損壞，具有一定的挪變性，但是這種挪 變性并不會影響到軟土的強(qiáng)度，軟土強(qiáng)度可以在一段時間很快恢復(fù)強(qiáng)性。汽車在公路行駛的過程中，會對軟土路基進(jìn)行強(qiáng)度的碾壓，特別是大型卡車，其碾壓力度 強(qiáng)，軟土也會因為長時間承受不住這種碾壓力，造成結(jié)構(gòu)上的損壞，長時間積累下來，軟土路基的承載力就會不斷下降，這便是軟土路基的蠕變性，這種性質(zhì)同樣也 是表現(xiàn)在軟土的結(jié)構(gòu)變形上。對于特殊性質(zhì)的軟土路基要進(jìn)行路基標(biāo)準(zhǔn)的勘查，提高設(shè)計技術(shù)，注意出現(xiàn)軟土路基狀況點(diǎn)的特殊地形地貌特征，確保路面軟土路基的 穩(wěn)定性。

　　1.2注意公路軟土路基的處理

　　公路施工中為了保障工程質(zhì)量，在進(jìn)行軟土路基施工過程中，除了要求具備有較高的操作技術(shù)，還要要求對軟土路基進(jìn)行處理，這是保障路基工程質(zhì)量的 關(guān)鍵。在公路軟土建設(shè)過程中，首先要對建設(shè)地段進(jìn)行地質(zhì)條件、地質(zhì)特點(diǎn)以及地形地貌進(jìn)行勘查，重點(diǎn)在于天然地基的處理，這關(guān)系到路堤的穩(wěn)定性。同樣的地質(zhì) 條件，但是在軟土上修建公路的時候卻存在了較大的差異，在施工前要對軟土進(jìn)行地基處理，這樣有助于保證路基的穩(wěn)定性，以免施工時或者使用后出現(xiàn)沉降現(xiàn)象； 施工中要減小路面所要承受的壓力，這樣可以減小路基所承受的荷載，有效的保持路基的穩(wěn)定性，使得軟土地基不易下沉；在施工的過程中，即使是經(jīng)過非常精確的 計算也會存在一定的誤差，因此在保證路基穩(wěn)定性不變的情況下，對于建成后道路出現(xiàn)的工后沉降，要保持在預(yù)算的范圍之內(nèi)；針對計算誤差所產(chǎn)生的沉降問題，可 以對路面進(jìn)行修補(bǔ)，從而達(dá)到設(shè)計時所設(shè)定的要求，這是一種應(yīng)急的處理措施。就現(xiàn)在公路工程而言，對于軟土的處理方法有很多，比如說可以對軟土進(jìn)行碾壓、增 加鋼筋到軟土中、添加其他材料改變軟土的性質(zhì)等，這些方法都是在軟土路基處理中常用到的方法，總體可以分成兩種，一種是土質(zhì)改良法，另一種則是復(fù)合地基處 理法。所謂的土質(zhì)改良指的是使地基原有的土質(zhì)發(fā)生改變，使其變得更加適合地基用土；復(fù)合地基則是指在原有的路基土質(zhì)中加入鋼筋增強(qiáng)地基的承壓能力，使得原 有的土質(zhì)達(dá)到設(shè)計的要求。

　　2公路軟土路基常見的施工技術(shù)

　　2.1碎石樁的壓密注漿技術(shù)

　　壓密注漿技術(shù)需要根據(jù)施工現(xiàn)場的情況，如地質(zhì)地貌，天氣等，要對相關(guān)的因素進(jìn)行收集分析計算，最終得出軟土路基處理的方案。壓密注漿碎石樁技術(shù) 中所需要用到的材料主要是水泥和碎石，在施工過程中，對于施工現(xiàn)場已經(jīng)加固好的樁位投放碎石，然后使用低壓注漿技術(shù)往樁里注入水泥，等到水泥凝結(jié)度達(dá)到初 級的時候，再通過之前留下的管道向樁里注入水泥，這次是采用高壓注漿法，這樣的好處在于碎石間的縫隙可以得到充分的銜接，使得樁體周圍的土質(zhì)變得更加的密 實。采用壓密注漿技術(shù)還需要使用到其他技術(shù)來輔助完成，利用鉆孔技術(shù)對地基進(jìn)行鉆孔，然后將碎石等材料投入鉆孔中，最后進(jìn)行注漿，將水泥注入轉(zhuǎn)空中，封孔 成樁，形成樁以后，狀體與樁周圍的土地形成了復(fù)合地基。壓密注漿技術(shù)的應(yīng)用，節(jié)省了人力物力，加快了工作的效率。壓密注漿技術(shù)與碎石樁相結(jié)合的方法存在這 許多亮點(diǎn)，這種技術(shù)成功的彌補(bǔ)了過去技術(shù)的不足，受外界因素的影響較小，因此適合于各種地形環(huán)境；運(yùn)用這種施工技術(shù)，提升了路基的承載力，所需要的設(shè)備簡 單，操作簡單，成本低。在施工過程中，所使用的碎石、水泥、漿液等的質(zhì)量一定要達(dá)到設(shè)計時的標(biāo)準(zhǔn)，這樣不但可以滿足高速公路建設(shè)的需要，而且對原有的路堤 不會造成太大的影響。

　　2.2高壓噴射注漿施工技術(shù)

　　壓密注漿技術(shù)最初稱之為高壓噴射注漿技術(shù)，隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展，這一門技術(shù)也不斷的得到改進(jìn)，最早使用這一技術(shù)的國家是日本，在20世紀(jì) 70年代開始引入我國，并在我國得到了很好的發(fā)展。高壓噴射注漿技術(shù)的工作原理是通過高壓噴射出水泥漿液，然后利用巨大的沖力來完成水泥與沙石等材料的攪 拌混合，最后凝固形成圓柱狀水泥土固結(jié)合體。高壓噴射注漿技術(shù)是一項新技術(shù)，它主要應(yīng)用于加固和防滲漏，同時高壓噴射注漿技術(shù)也是公路軟土路基施工技術(shù)中 最常見的施工管理技術(shù)。高壓噴射注漿技術(shù)應(yīng)用于公路軟土路基建設(shè)中，首先實現(xiàn)鉆孔，通過高壓噴射注漿使得軟土與水泥混合在一起，改變了軟體的性質(zhì)，提高土 層的密實性。利用高壓噴射注漿技術(shù)可以很快將樁體建設(shè)完，圓柱體的樁體可以有效的提高路基的承載能力，并且可以防止路基大面積沉降現(xiàn)象的發(fā)生，使得路基的 建設(shè)更加具有保證性。2.3軟土路基施工的凍結(jié)技術(shù)

　　除了高壓噴射注漿技術(shù)外，凍結(jié)法也是公路軟土路基施工中最常見的、利用最多的一項技術(shù)，其重要性顯而易見。凍結(jié)法首先要將液態(tài)的C02進(jìn)行膨 脹，通過制冷裝置使得軟土路基變得冷凍、定型，這樣就可以有效的增加軟土的強(qiáng)度。這種方法不單單適用于軟土路基，也適用于其他性質(zhì)的土層。凍結(jié)法所需要的 設(shè)備和材料包括制冷機(jī)、液壓系統(tǒng)、液化氮或者二氧化碳，制冷系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)可以使得液體在低溫的狀態(tài)下流動，從而加固土層的硬度。

　　2.4軟土路基施工的機(jī)械碾壓

　　隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平的不斷提高，施工工程中仍少不了機(jī)械的作業(yè)，機(jī)械在生產(chǎn)、生活中都扮演著重要的角色，在進(jìn)行軟土路基施工時，各種機(jī)械設(shè)備也顯 得尤為重要。碾壓機(jī)在軟土路基施工中是必不可少的設(shè)備，在軟土路基建設(shè)的過程中，因為軟土的分布不一，土層厚度有厚薄之分，為了能有效的解決土層分布厚度 不一的問題，通常采用碾壓機(jī)對不同厚度的軟土進(jìn)行碾壓，利用這種機(jī)械碾壓方式，均可以提高土層的密實性，保障軟土硬度性。路面的鋪設(shè)，可以通過機(jī)械碾機(jī)進(jìn) 行碾壓，將路面不平整的地方壓平，保證路面整體的質(zhì)量。通過機(jī)械壓實土層，可以防止路基沉降的發(fā)生，增加土層的承壓能力，確保軟土路基的質(zhì)量。

　　3結(jié)語

　　通過分析近幾年公路軟土路基處理的相關(guān)數(shù)據(jù)，會發(fā)現(xiàn)很多施工方案的提出都是為了解決路基沉降問題，技術(shù)方法雖然諸多，但是最終還是沒有辦法徹底 的解決、消除沉降問題。研究表明，路堤高度對于路基的沉降具有關(guān)鍵性的作用，公路路基的好壞就直接決定了公路的整體質(zhì)量，特別是軟土地基的質(zhì)量。為了解決 這一問題，需要不斷創(chuàng)新軟土路基施工技術(shù)，提高公路的承載效率，確保公路建設(shè)事業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)定發(fā)展。

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