摘要:由于公路工程自身的特殊性，公路工程施工中存在高度風(fēng)險(xiǎn)，威脅著施工人員和公路工程的安全，更為嚴(yán)重的是引發(fā)很多觸目驚心的交通事故。所以，做好公路工程施工安全工作，是保證工程保質(zhì)保量完成的關(guān)鍵，也是促進(jìn)社會(huì)穩(wěn)定的重要因素。

關(guān)鍵詞:公路施工;公路安全防護(hù);風(fēng)險(xiǎn)控制

中圖分類號:F406．8;U415．12 文獻(xiàn)標(biāo)志碼:B 文章編號:1008－0155(2016)08－0047－01

1公路工程施工中存在的安全隱患

要做到公路施工安全，首先要識別公路施工中的威脅到施工安全的風(fēng)險(xiǎn)，即進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識別。公路工程施工風(fēng)險(xiǎn)分人員風(fēng)險(xiǎn)、系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)和不可抗力風(fēng)險(xiǎn)等等。

1．1人員安全風(fēng)險(xiǎn)

公路工程很多都是在野外進(jìn)行的，風(fēng)吹日曬，再加上勞動(dòng)量非常大，有時(shí)候在施工中，妨礙了群眾利益，使得協(xié)調(diào)起來非常困難。施工人員對安全放松警惕，沒有采取有效的防護(hù)措施，而且還存在領(lǐng)導(dǎo)沒有正確認(rèn)識到工作安全第一的重要性。在工作環(huán)境中，領(lǐng)導(dǎo)大多存在僥幸心理，甚至還有的為了攫取私利而偷工減料，一味追求政績效益，忽視人員安全。我國大多數(shù)高危工作人員的保護(hù)措施少，在施工管理基礎(chǔ)方面依舊比較薄弱。另外，機(jī)械的不合理使用也會(huì)導(dǎo)致施工人員遭受工傷。施工人員極容易在施工中受工傷，嚴(yán)重的還可能丟掉性命，這也是公路施工中施工安全隱患。

1．2系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)

系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)在公路工程施工中是可以通過管理人員的重視和防護(hù)避免的。系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)在隨著公路裝備水平而提高，對運(yùn)輸組織方式進(jìn)行深入改革，使得很多問題都浮現(xiàn)出來。對于線橋、場站等設(shè)計(jì)過程中，施工難度比較高。以京哈線為例子，京哈線的新建路基工程不利地方多，比如:路基翻漿等不利因素，容易造成線路慢性，影響列車的正常運(yùn)輸行為。另外，線路鋼軌的摩擦非常厲害，站線老化等等設(shè)備老化問題;還有一種情況，因各種因素影響，需要不斷對工程建設(shè)計(jì)劃進(jìn)行修正，這樣就使得不穩(wěn)定因素增多，無形之中也使得浪費(fèi)現(xiàn)象增加。還有對工程現(xiàn)場監(jiān)督力度還不夠，大多數(shù)公路施工人員素質(zhì)不過硬，監(jiān)管人員責(zé)任心不足，這兩個(gè)因素都會(huì)使得施工配合過程中存在安全隱患。

1．3不可抗力風(fēng)險(xiǎn)

不可抗力風(fēng)險(xiǎn)大多是來自自然環(huán)境，包括施工當(dāng)?shù)貧夂�、施工地的地質(zhì)以及不能預(yù)測的自然災(zāi)害等。因?yàn)槲覈�的南北氣候存在很大的不同，而且氣候�?fù)雜多變，所以，在施工中一定要做到根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行，這樣才能保證工程的質(zhì)量和完工期限。

2公路工程施工安全防護(hù)方法分析

2．1安全第一

在施工中，一定要對“人”倍加關(guān)愛，時(shí)刻關(guān)心他們的身心和生命安全。增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子和施工人員的責(zé)任心，認(rèn)識到生命最可貴，堅(jiān)持安全第一，加強(qiáng)預(yù)防。施工之前必須知人善用。一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)班子也是一個(gè)工程成功的一半。領(lǐng)帶人員必須加強(qiáng)組織，對不同的領(lǐng)導(dǎo)小組以及其施工計(jì)劃進(jìn)行有效的審核，盡可能將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。其中施工方案除了要完整，過渡方案也要準(zhǔn)備，還有一些可能遇到的問題以及相應(yīng)對策都要有相應(yīng)的檔案，并對這些檔案進(jìn)行歸類整理，為以后工作打下基礎(chǔ)。公路施工的特征具有任務(wù)量大、周期長等特征，所以就需要在施工過程中全程監(jiān)控，并對工程進(jìn)度一直跟進(jìn)，對不合理的、不合格的工程部分進(jìn)行及時(shí)修正，環(huán)環(huán)相扣，做到一步一個(gè)腳印。管理過程中，組織形式應(yīng)該采取多工種聯(lián)合作業(yè)，規(guī)�；�生產(chǎn)，改變分散的傳統(tǒng)施工組織方式。相對于人工施工，公路施工應(yīng)該合理引進(jìn)機(jī)械化作業(yè)，這樣不僅可以提高減輕工人負(fù)擔(dān)保障其安全，更可以提高工作質(zhì)量和效率，實(shí)現(xiàn)公路工程安全開展。

2．2準(zhǔn)備工作要做到充分

嚴(yán)格科學(xué)的施工計(jì)劃和充足的工作準(zhǔn)備，是公路工程施工安全的重要保障。在施工之前，需要對該項(xiàng)目進(jìn)程考察論證，公路負(fù)責(zé)人還需要準(zhǔn)備施工方、設(shè)備接管運(yùn)營方以及運(yùn)輸部門方面的工作。人員、材料、技術(shù)方案和問題發(fā)生后的應(yīng)急方案都必須做足。施工隊(duì)伍在施工前，對方案進(jìn)行實(shí)地考察，看看哪些方面還有欠缺，及時(shí)改正。還要進(jìn)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)，使工人樹立起安全意識，抓住工程重點(diǎn)，不放松任何一個(gè)環(huán)節(jié)，保證任何環(huán)節(jié)都不出現(xiàn)問題，促進(jìn)整個(gè)工程順利進(jìn)行。

2．3資金保障

工程要想順利進(jìn)行，必須有資金作為后盾。缺乏資金，安全問題就得不到真正落實(shí)。要想做到施工的安全，必須有足夠的資金購買安全設(shè)備，對設(shè)備等及時(shí)維護(hù)和修理，這樣才能把危險(xiǎn)控制住。公路在修建時(shí)需要定時(shí)對公路工程進(jìn)展和質(zhì)量，通過高端機(jī)器進(jìn)行動(dòng)態(tài)化跟進(jìn)，甚至在計(jì)劃前即進(jìn)行模擬。這樣的高端設(shè)備一定程度上可以減少工程失誤、降低人員安全的風(fēng)險(xiǎn)。

2．4健全監(jiān)管制度

公路工程內(nèi)容眾多，各個(gè)段線路面臨的情況復(fù)雜多變，問題不盡相同，各個(gè)施工小組之間需要時(shí)常進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。而且總的負(fù)責(zé)人員需要在整個(gè)大局上面掌控工程進(jìn)展的進(jìn)度和人員之間調(diào)配。加強(qiáng)集體感和榮譽(yù)感也是在整個(gè)長時(shí)間施工中領(lǐng)導(dǎo)需要重視的部分。為了確保公路安全進(jìn)行，監(jiān)管部門和施工單位需要事先溝通好，明確施工的等級，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)小組的責(zé)任心。在建立施工領(lǐng)導(dǎo)小組的時(shí)候，需要做好幾項(xiàng)工作:①做好充足的準(zhǔn)備工作;②尊重專業(yè)技術(shù)人員的建議;③完善監(jiān)管制度;④建立合理的獎(jiǎng)懲制度。獎(jiǎng)懲制度對于施工方和監(jiān)管方都有一定的約束力，而且還可能會(huì)有激勵(lì)作用。對積極、認(rèn)真負(fù)責(zé)的人員進(jìn)行一定的獎(jiǎng)勵(lì)，對工作懈怠、心不在焉工作人員進(jìn)行一定的懲罰，對于施工方保證工程質(zhì)量的良好以及監(jiān)管方對質(zhì)量的把關(guān)都有一些的保障，促進(jìn)了施工安全，保障了工程順利進(jìn)行。

3結(jié)束語

在公路工程施工建設(shè)中，一定要保證安全施工，只有這樣才能保證公路工程事故盡量少發(fā)生，促進(jìn)公路質(zhì)量，為我國的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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