近年來(lái)，隨著我國(guó)交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，各種大跨徑橋梁不斷涌現(xiàn)，車橋作用成為必須要考慮的因素，特別是公路懸索橋車橋振動(dòng)問(wèn)題尤為突出。相比橋梁的靜力分析及通常的抗震、抗風(fēng)檢算，橋梁車橋振動(dòng)計(jì)算更不好操作，因?yàn)榈侥壳盀橹梗瑳](méi)有通用的商業(yè)有限元軟件中對(duì)車橋振動(dòng)問(wèn)題加以考慮，只能將車輛簡(jiǎn)化成時(shí)變的集中力利用瞬態(tài)分析求解，但這與實(shí)際的車橋振動(dòng)問(wèn)題不符，且沒(méi)有考慮到橋面不平度等激勵(lì)源。為此，作者嘗試建立一種車橋振動(dòng)分析工具，既能利用設(shè)計(jì)人員在前期分析中的橋梁模型，又能夠在此基礎(chǔ)上考慮車橋振動(dòng)。本文在這個(gè)上面作了做了一些有意義的探索。
(1)敘述了橋面橫向激振力的產(chǎn)生機(jī)制，并給出了一種可能的模擬方法，并且在車橋振動(dòng)分析中考慮了其對(duì)橋面的作用。
(2)闡述了基于ANSYS正則振型的車橋振動(dòng)分析方法，并在此基礎(chǔ)上建立了七自由度空間車輛模型，形成了空間的車橋振動(dòng)整體方程組。
(3)考慮多種分析工況，應(yīng)用Fortran語(yǔ)言，編制了一個(gè)基于Newmark算法的車橋時(shí)變振動(dòng)求解程序。
(4)計(jì)算分析了佛山平勝大橋車橋振動(dòng)問(wèn)題，得到了自錨式懸索橋車橋振動(dòng)的有關(guān)結(jié)論。
