最近幾十年來，隨著橋梁結(jié)構(gòu)逐漸的輕柔化、車輛速度和載重的不斷增大，車橋藕合振動(dòng)問題愈加突出。由于公路橋梁結(jié)構(gòu)型式的多樣化和汽車荷載的復(fù)雜性及不確定性，使得公路橋梁因車輛過橋而引起的藕合振動(dòng)分析更加復(fù)雜。
目前國內(nèi)、外己有車橋禍合振動(dòng)研究成果基本上都集中在鐵路等軌道交通橋梁上，關(guān)于公路橋梁車橋禍合振動(dòng)分析理論與方法研究的文獻(xiàn)很少，而且研究的對(duì)象大多為簡單窄梁橋，復(fù)雜結(jié)構(gòu)體系如寬幅梁橋較少。隨著有限元技術(shù)的廣泛應(yīng)用和大型結(jié)構(gòu)分析軟件的大量涌現(xiàn)，為研究這種空間受力特征明顯的寬幅橋梁提供了一個(gè)有利的工具，而采用有限元法對(duì)寬幅橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行車橋禍合振動(dòng)分析，具有重要的理論和實(shí)際意義。
本文在收集、整理有關(guān)車橋禍合振動(dòng)分析資料的基礎(chǔ)上，總結(jié)討論了車橋禍合振動(dòng)分析的基本理論;同時(shí)，論述了橋面不平度的特性，并按照GB/T7031-1986利用Matlab編制程求解出了不同路面等級(jí)(A, B, C級(jí))的不平度樣本值;然后重點(diǎn)論述了研究車橋禍合振動(dòng)的一種數(shù)值分析方法，推導(dǎo)了相應(yīng)的車輛振動(dòng)方程，采用Matlab編制了車輛振動(dòng)方程的求解程序并加以驗(yàn)證，同時(shí)通過算例對(duì)基于ANSYS和Matlab的車橋禍合振動(dòng)分析迭代方法進(jìn)行了驗(yàn)證。按照此方法，以某寬幅連續(xù)箱梁橋?yàn)槔芯苛藢挿B續(xù)箱梁橋的車橋禍合振動(dòng)性能及其影響因素。分析了車輛行駛方式、橋面不平度、橫向車道數(shù)目和車輛中偏載行駛等因素對(duì)橋梁動(dòng)力響應(yīng)的影響。從而對(duì)寬幅連續(xù)箱梁橋的車橋系統(tǒng)禍合振動(dòng)分析提供一定的科學(xué)依據(jù)。
