鐵路工程對(duì)業(yè)主的驗(yàn)工計(jì)價(jià)應(yīng)遵循什么原則？

    許多鐵路項(xiàng)目合同約定工程款支付比例高達(dá)95%，施工過程中，業(yè)主往往采用“總量控制”的原則批復(fù)驗(yàn)工和支付工程款。這樣一來，就很容易形成施工單位超進(jìn)度驗(yàn)工、業(yè)主單位提前支付的客觀情況。業(yè)主這樣做，一方面有利于盡早完成當(dāng)年的投資計(jì)劃，另外也有利于施工現(xiàn)場(chǎng)的大干快上、搶奪工期。但是，當(dāng)審批的驗(yàn)工計(jì)價(jià)和撥付的工程款一旦逼近合同價(jià)款時(shí)，無(wú)工可驗(yàn)、無(wú)價(jià)可計(jì)、無(wú)款可收，現(xiàn)場(chǎng)還有大量施工項(xiàng)目尚未完成的尷尬局面就會(huì)擺在項(xiàng)目面前。同時(shí)，鐵路項(xiàng)目政治性強(qiáng)，工期后門關(guān)死，根本無(wú)條件可講。因此，在工程后期業(yè)主會(huì)猛催進(jìn)度時(shí)，如果前期資金使用不合理、計(jì)劃性不強(qiáng)，項(xiàng)目部就會(huì)無(wú)錢可用，再加上鐵路項(xiàng)目大幅度突破概算的情況經(jīng)常出現(xiàn)，這樣一來，很容易造成資金上前松后緊，前期巨額超付、后期巨額墊資的窘境。因此一定要在施工過程中盡量爭(zhēng)取早驗(yàn)工、早計(jì)價(jià)、早收回工程款。