摘要:本文簡述了鐵路工程施工中試驗檢測的內容，對試驗檢測在提高鐵路工程質量中的應用進行了詳細分析，同時還提出了鐵路工程建設過程中試驗檢測加強措施，以供參考。
關鍵詞:鐵路工程；試驗檢測；質量；應用
鐵路事業(yè)建設的腳步加快，國家對于鐵路工程施工的質量要求也變得越來越高，而隨之鐵路試驗檢測工作也得到了更多的關注�；诖�，需要加大試驗檢測工作在鐵路項目建設過程中的利用率，從根本上對鐵路施工的質量進行提高，對鐵路交通的正常安全運行進行保障。
1鐵路工程施工中試驗檢測的內容
鐵路項目工程施工檢測試驗的核心內容為橋涵、隧道等混凝土構筑物以及路基土石方填筑試驗檢測，以下進行具體的分析。1．1橋涵、隧道等混凝土構筑物試驗檢測在施工過程中，需要進行原材料的檢驗，以及混凝土配合比的標準試驗。原材料的選擇和配合比的選定對工程質量起著至關重要作用，同時還能有效的降低施工成本。針對原材料的選定有以下幾點建議:(1)水泥。混凝土的強度取決于水泥的品種、規(guī)格(表1)。了解一般水泥的化學成分(表2)、水泥熟料礦物的水化熱(表3)、有助于掌握水泥細度、顆粒形狀在混凝土中的作用:①水泥中4～30μm的顆粒對強度增長貢獻最大，大于60μm的顆粒對強度基本不起作用，小于3μm的顆粒對減少泌水、縮短凝結時間、提高1天強度有利;②較佳的顆粒分布使水泥顆粒較分散，使之在漿體中能達到最緊密堆積，若顆粒分布都集中在4～30μm，則水泥的力學性能得以更充分地發(fā)揮，與外加劑相容性也較好;③水泥的比表面積大小要適當，比表面積過大，易造成水泥標準稠度用水量增大，配制混凝土時需水量增大，水泥與外加劑相容性變差等問題。反之，水泥比表面積過小，凝結時間延長，早期強度低，易造成較嚴重的泌水現(xiàn)象;④水泥顆粒的球形度對水泥的流變性能影響較大，球形度高的顆粒流動性能好，對減少配制混凝土時的需水量、改善水泥與外加劑相容性均有利。(2)摻合料。摻合料的摻配比例應合理，目前我國大多都選用P．O普通水泥，通過(表1)可以看出普通水泥的出廠的摻合料用量已達20%，現(xiàn)場配置混凝土配合比時摻入的粉煤灰、礦粉用量普遍為膠凝材料總量的30%～40%，由于礦物摻合料為中性物質，大量的礦物摻合料導致混凝土的碳化速度大幅度提高，不利于混凝土的耐久性。目前我國普通水泥在出廠時水泥摻合料比例不同，導致現(xiàn)場混凝土的拌合物性能存在差異，如果使用P．I硅酸鹽水泥，雖然水泥成本增加，但是能夠更好的保證混凝土施工過程中的控制，以及混凝土的耐久性能。(3)外加劑。控制外加劑與水泥的相容性。按照外加劑說明書將其加入混凝土中，得到正常的流動性、保塑性，即外加劑和水泥、摻合料相容性良好。反之，如出現(xiàn)外加劑用量高、混凝土需水量高或混凝土流動性、保塑性差，凝結硬化不正常等現(xiàn)象，即為二者不相容。(4)骨料。①由于粗細骨料中含泥量、泥塊含量在施工過程中對外加劑的減水率;混凝土拌合物流動性、保坍性;實體混凝土的抗凍性等影響嚴重，在使用過程中應嚴格控制;②選擇骨料級配，控制骨料對壘密度。由于細骨料是填充粗骨料的空隙，水泥及摻合料填充細骨料的空隙，所以合理的選擇粗骨料的級配和細骨料的砂率是保證混凝土密實的重要因素，同時降低了膠凝材料的用量，節(jié)約了成本。(5)更新幾個混凝土觀念:①強度第一觀念。認為“抗壓強度高的混凝土，其他性能都好”;“早期強度高的水泥和混凝土是好的水泥和混凝土”。當抗壓強度為20MPa時，拉壓比約為1∕11;抗壓強度為40MPa時，拉壓比則約1∕13;抗壓強度為60MPa時，則拉壓比減小到約為1∕14;強度高的混凝土開裂的幾率大，如抗壓強度50MPa的混凝土與抗壓強度為45MPa的混凝土相比，裂縫密度增加了約50%;與38MPa的混凝土相比，則裂縫密度增加了約1.5倍。高強不一定耐久，也不一定安全;抗壓強度高，其他性能未必也高;②多用水泥觀念“多使用水泥混凝土強度高”。1m3混凝土中水泥用量400kg，用水量200kg與1m3混凝土中水泥用量350kg，用水量175kg(其他材料不變)強度基本相同1．2路基土石方填筑路基土方施工中，應重點監(jiān)控土樣的選擇和過程中的碾壓壓實，按照標準要求測定土的基本工程性質:(1)物理性質。包括含水率、密度、比重、顆粒分析和相對密度等;(2)水理性質。包括膨脹、收縮和毛細上升高度等;(3)力學性質。包括滲透、擊實、壓縮、剪切、承載比、回彈模量等;(4)化學性質。包括酸堿度、燒矢量、有機質含量等。
2試驗檢測在提高鐵路工程質量中的應用
2．1施工階段質量控制由于鐵路工程的施工單位有著多元化的協(xié)作主體，因此，在工程施工階段進行質量試驗檢測和控制對于試驗檢測工作有著非常重要的作用。對于施工單位來說，需要建立一套比較完整的試驗檢測制度，建立工地實驗室，配備專門的測驗設備及高素質的檢測人員。2．2工程驗收階段檢驗在竣工驗收中，做好主體結構的檢測，保證試驗數(shù)據(jù)真實、準確。將檢測結果的真情況上報給鐵路主管部門，不允許欺瞞工程中存在的安全和質量隱患。
3加強鐵路工程建設過程中試驗檢測的措施
通過相應的分析發(fā)現(xiàn)，針對鐵路項目而言，想要對其試驗檢測的整體質量進行提升，勢必需要對試驗檢測相關工作的重要性和必要性進行強化認識，對項目試驗檢測的相關人員進行培訓和審查，使其能力和職業(yè)素質得到具備，對工程試驗檢測的規(guī)范、流程、方法進行熟悉和掌握，從根本上對試驗檢測工作的準確性和公正性進行保證。
4結束語
總而言之，試驗檢測工作在鐵路工程中有著非常重要的作用，能夠在保證工程質量的前提下降低施工成本，更重要的是對鐵路交通的正常安全運行做保障。
參考文獻
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