摘要：對于企業(yè)來說，生存發(fā)展的根本就在于這個企業(yè)的生產質量；對于施工企業(yè)來說，企業(yè)在激烈的市場競爭中占據一定地位的保障就是施工產品的質量，也就是工程的質量。建筑業(yè)的發(fā)展速度越拉越快，并且建筑業(yè)中的生命之一就是鐵路工程，因為工程的重要性和安全性，一直以來都是社會關注的焦點。因此探究施工工程的安全防護是非常有必要的，文章結合集通鐵路項目從中發(fā)現問題以及解決問題的措施兩個主要方向展開敘述，提出了安全制度建立完善的重要性。
關鍵詞：鐵路工程；施工管理；應急預案；解決措施
建筑工程中的市場競爭力一直以來都是非常大大的，尤其是鐵路工程近幾年的發(fā)展，想要在市場中占據一定的位置就要考慮從不同的方面提高工程的質量，在此基礎之上還要保證施工的工期。當然，優(yōu)質鐵路的建設一定是少不了安全責任制作為保障的，并且施工制度制定的過程中應該根據企業(yè)和項目的實際情況進行改正，對于那些不適合企業(yè)發(fā)展的規(guī)定進行調整，這就體現了工程質量管理和安全制度的重要性。
1現狀
1.1在鐵路施工中時有發(fā)生“三違”現象
“三違”現象就是違反勞動紀律、違反指揮、違反操作，很多鐵路施工的質量出現問題，經過專家研究一些專用線的事故幾乎都是因為這種現象產生的。在鐵路施工完成之后一般不會發(fā)生什么故障，但是在施工的過程中很容易發(fā)生故障和安全隱患。鐵路施工企業(yè)的不負責任態(tài)度是從很久以前就根深蒂固的，并且這種情況是大部分存在的，使得鐵路的承載能力達不到標準，再加上交通的迅速發(fā)展，對于鐵路承載力的提高，就使更多的交通事故發(fā)生了。
1.2施工準備工作不充分，部門配合比較差
大部分的施工項目都包括非常多的環(huán)節(jié)，因此錯誤發(fā)生的頻率也是比較高的，鐵路工程是比較大的施工項目，因此施工的范圍非常大。鐵路工程的整體質量與每一個部門都是密切關聯的，如果一個部門的環(huán)節(jié)出現了差錯，那么整個施工的進度就不能夠順利開展，然后就會影響工期和工程的質量，即使工程順利完成，那么存在安全隱患的可能性也是非常大的。這就要求管理部門提前制定施工的計劃，并且考察其嚴密性和合理性，除此之外還要注意的是，每一個部門之間都是互相聯系的，并不是說每個部門只負責自己的任務，在具體施工以前應該與其他的部門進行溝通，并且還要對自己部門的職員加強安全宣傳。整個施工的進度是一定的，只要一個部門沒有掌控好施工的進度就會導致下一個部門不能按照計劃完成本應該完成的進度，這樣的話，就沒辦法保證工程順利完成。不僅質量不能得到保證，還是鐵路施工企業(yè)的名譽受到影響。施工部門需要做的事情就是保證鐵路的安全性，并且從不同的方面做好周密的部署，保證整體部門的工作意識都是以合作為前提的，并且還有不同部門配合的默契也是需要培養(yǎng)的。
1.3施工計劃臨時調整或者變更的情況時有發(fā)生
施工中的不安全因素很多都是因為施工計劃變更或者臨時進行調整導致的，因為施工的工期一般都是比較長的，并且很多部門不能保證按照工期計劃要求完成，就會導致計劃滯后然后不得不進行計劃調整。這樣一來，以前計劃中對于不安全因素的整理就缺少了可參照的特性。應急方案制定以后，一旦被采用，不能夠保證每一個部門的人員都對其有充足的了解，因此即使方案被啟動，也不能夠照預期的那樣發(fā)展。因此很多影響鐵路發(fā)展的信息就被滯后了，想要阻止不必要的意外和事故的發(fā)生就要想出更加全面的安全措施和對策，保證工程優(yōu)質。
1.4缺乏使用可行的應急預案
應急預案不僅指的是施工過程中的施工方案設置，還有對于施工設備的選購以及施工方法的最后敲定，因為施工的管理和施工的質量關系非常密切，所以安排機械設備的具體使用情況，還有不同崗位人員的安排和設置都是非常有必要的，對于科學合理的設計方案來說，最重要的就是各種規(guī)章程序。預案處理的細節(jié)性在于緊急的、突發(fā)的事故，但是因為當前的預案也并不是預設的那樣完美，因此文章對于施工預案存在的問題進行闡述。（1）重視不夠，認識有偏差。鐵路施工企業(yè)對于第一預案還是比較重視的，但是對于緊急情況突發(fā)的狀況沒有達到需要的重視程度，甚至很多的施工企業(yè)并沒有準備預案，很多企業(yè)的備案率非常低，只有一些高危的企業(yè)會重視備案，提升自己的備案率。有一些備案空白的現象在行業(yè)主管部門的監(jiān)管企業(yè)中能夠體現，不僅僅是部門的工作人員不重視，連企業(yè)的領導認識都是有偏差的。（2）培訓不到位，預案質量低。即使施工企業(yè)制定了預案，但是預案的質量非常低，并不能夠被很好的使用，效率非常低，一般的施工企業(yè)都是沒有進行過專業(yè)的培訓的。因為培訓的質量非常低，再加上預案編制的范圍比較小，覆蓋的項目細節(jié)也比較小。存在的問題主要就是針對性不強、實用性低、操作性不強等，這就是編制預案的常見問題。（3）經費投入少，預案演連虛。在鐵路施工發(fā)生故障的時候，用于應急救援的隊伍人數并沒有預設的一樣多，因此很多時候在應急預案排練的時候會手忙腳亂，不能達到預案演練的本意，再加上救援的物資本身就不夠，救援器材也是隨意安排的，不配套就導致沒有辦法按照計劃實行，經費得不到保證，演練的場地不能夠像預設的那樣安排，因此質量就變得非常低。
2鐵路工程施工安全管理的要點
2.1建立健全鐵路工程施工安全體系、制度
（1）建立“一崗雙責”制度。“一崗雙責”的制度還是非常有必要，一方面為了保證每一個部門都能夠將自身范圍內的職責完善好；另一方面，保證每一項目部門的領導是完全知情的，還要全程參與。安全生產項目的管理工作一旦發(fā)生什么意外，就要主要負責人承擔職務內的責任，履行“誰管理，誰負責”的原則，這是安全生產職責的主要參考依據，并且安全生產的工作順利實施性能夠保證分管的工作范圍設置合理。（2）落實安全檢查制度。安全檢查制度包括不同的細節(jié)，雖然內容比較多，但是都比較重要。安全檢查的方式，是一種交接檢查、班組檢查，或者根據不同高的時間進行檢查，有些情況適合節(jié)假日檢查，有些適合季節(jié)性檢查，還有比較負責人的檢查方法就是日常巡回檢查，定期檢查，雖然檢查的時間和頻率不同，但是都能夠發(fā)揮比較明顯的作用。檢查的主要內容就是排查不安全的因素，對于違章的作業(yè)和設備、設施等安全問題進行檢查。除此之外，還要關注施工人員安全意識的培訓，保證鐵路施工企業(yè)具備培訓的專業(yè)機構，檢查的重點工程應該放在不合格的設備方面，因為設備的安全隱患以及設計分規(guī)范性是影響非常大的，安裝過程中需要重點監(jiān)督設備問題，檢查一定不能夠敷衍設備。檢測的項目還要關注器材和非標器材的采購，監(jiān)督施工的器材和材料的配合問題，只有經過檢測合格的器材才能夠選用。還有一個關鍵問題就是進行檢測記錄和信息確認。
2.2做好安全防護工作
在將鋼筋運往現場之前要進行加工，必須按照圖紙，嚴格要求特殊部位的施工細節(jié)控制。對鋼筋的數量以及型號的準確統(tǒng)計，不能一味地貪圖便宜而忽略了鋼筋的質量。鋼筋工程中常常伴隨著螺母的使用，因此當確定后要再次檢驗螺母的松緊情況，看看是否不會出現松動的情況。這是安全防護工作得到保證的前提設計。
2.3加強安全培訓教育
施工措施和施工方法的決定正確性按照的依據主要就是施工調查，調查的內容相對而言還是比較廣泛的，因此加強安全培訓還是非常有必要的。
2.4既有線路的防護工作
線路加固方面：枕木方正后，必須對線路進行全面整修；線路3-5-3扣軌時，要檢查扣軌卡連接的牢靠性，防止鋼軌翹頭；穿入工字鋼橫梁時，嚴格按“隔二穿一”的順序組織施工，每穿入一根后要回填石碴，保證線路的支撐強度；工字鋼縱梁安裝時，機械調運工字鋼必須專人指揮；線路監(jiān)護及整修時，監(jiān)護及整修人員加強線路水平、方向、高低的檢查，及時消滅超限處，列車通過前、后，堅持線路的檢查整修。加固框架必須保持穩(wěn)固，確保列車運行安全。
3鐵路施工質量的控制要點
3.1重視施工組織設計的編制和使用
鐵路施工過程最重要的環(huán)節(jié)還包括對工業(yè)結構以及混凝土和鋼筋混合使用的計劃，因此將這個環(huán)節(jié)的可行性升高也是非常有意義的。有些鐵路了病害發(fā)生和安全隱患存在的主要原因就是組織設計不符合要求，編制使用不合理，因此需要加強施工設計可以有效地避免由病害帶來的經濟損失。如果想要保持鐵路的設計合理，就要保持工期設計合理。
3.2實施TQC全面質量管理
如果在審核施工過程中發(fā)現什么問題，一定要向設計部門提出，或者向設計部門以書面的形式提交材料。再確認施工材料無誤的時候可將第一線施工的車站施工縮圖和施工用的正線，以便按照計劃實施工程。TQC是目前比較全面的一種質量管理體系，這種形式的經營理念和管理方式都是比較先進的，TotalQualityManagement是TQC的全程，有利于提高整個工作效率及信息共享的特征，還能夠幫助資源信息的不同環(huán)節(jié)得到整合。TQC強調三個方面的全過程，意識全方位的質量管理，而是全過程的質量管理三是全員積極參與。
3.3掌握信息，優(yōu)選送貨廠家
對于任何施工工程來說，施工的材料和設備都是非常重要的影響因素，因此一定要選擇可靠的生產廠家，還要檢查材料的是否合格，完全符合要求的工程才能夠安排到施工項目當中。施工軌道的技術資料主要包括坡度表、曲線表、橋梁表、斷鏈表、車站表隧道表、道口表、中線控制樁表、水準基點表、整體道床地段表、路拱表還有路基檢查證等。這些資料都是進行各種計算的證據，也是組織施工的證據。
3.4建立嚴密的質量保證體系和質量責任制
這就要求在施工過程中認真的進行審核，施工的技術資料內容上還包括曲線交點坐標、道岔支點坐標、軌道材料類型、曲線資料等。建立質量責任制和質量保證體系是為了讓每個工作人員都能夠明確自身的職責，并且還能夠結合施工的組織和編制的內容進行控制，攻關措施和質量保證計劃的關系還是比較明確的，并且制度和標準之間的界限劃分與施工人員的積極性有關，因此要通過這種措施保證施工的水平和程度都得到提高。
3.5懸澆箱梁施工的安全防護
（1）加強高空作業(yè)安全防護，高空作業(yè)人員必須系安全帶，所有臨邊部位均要按照國標要求設置高度不小于1.2m的圍護欄桿并掛網防護；上下爬梯必須固定牢固，邊側設置扶手并掛網防護；所有作業(yè)人員佩戴安全帽。（2）加強職工教育，嚴禁隨意向橋下拋灑物體，施工用材料或設備在已澆筑梁上擺放位置距梁邊不小于2m，不使用的設備、材料或其他廢棄物及時清運到橋下場地。（3）對施工中使用的塔吊、卷揚機等機械設備，定期、不定期地檢查、維修保養(yǎng)，保證有足夠的安全系數。所有動力、照明電路按照規(guī)定的線路進行鋪設，定時檢查，確保安全。（4）每節(jié)段施工前后，現場技術人員檢查掛籃位置、前后吊帶、掛架、錨桿等關鍵受力部位的情況，并填寫掛籃檢查報告，發(fā)現問題及時解決。（5）在掛籃使用過程中，定期詳細檢查焊縫和螺栓的質量，保證正常使用，一旦出現異常，立即停止施工，全面系統(tǒng)地檢查，發(fā)現問題，立即整改。
4結束語
綜上所述，對于鐵路施工來說，質量管理和安全環(huán)境的控制與企業(yè)的經濟效益和社會信譽都是有很大關系的，并且提升鐵路工程的質量，保證進度也是為了保護集體的財產不受損害，也是為了保證人們和工作人員的生命財產安全。建立規(guī)范的專項整治活動和質量的監(jiān)督管理是依法落實保障機制的關鍵，但是長期有效的機制還是要盡可能保證管理的專項性。
參考文獻：
[1]郭志.跨鐵路施工時采取的安全措施——以移動式防護棚架為例[J].建筑界,2014,(6):101-102.
[2]劉東.跨越既有高速鐵路橋梁施工方案及防護設計研究[J].橋梁建設,2015,(2):4-5.
[3]史健強.安全系統(tǒng)工程分析方法在既有線施工管線保護方面的應用[J].鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生,2015,(6):61-62.
[4]陶帆.下穿鐵路框構橋的施工監(jiān)理重點卡控[J].工程技術研究,2016,(8):189+201.
[5]戴振宇.建筑工程中的土建施工技術的現狀及其要點[J].南方農機,2017,48(2):83.
[6]趙貞,閻莉紅.掛籃施工在鐵路跨線橋工程中應用及安全防護措施[J].建筑安全,2014,(6):23-24.
[7]蘆巖.高鐵隧道施工安全的影響原因與控制方法[J].工程技術研究,2017,(7):171+173.
[8]王玉風.提高鐵路營業(yè)線施工安全防護效果的實踐經驗[J].鐵路節(jié)能環(huán)保與安全衛(wèi)生,2014,(3):83-84.
