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建筑面積22849m2，地上10層，地下1層，框架剪力墻結(jié)構(gòu)�！�…閱讀全文>

直線設(shè)計要求：直線的運用應(yīng)注意同地形與環(huán)境相協(xié)調(diào)，《規(guī)范》規(guī)定:當設(shè)計速度≥60㎞/h時,同向曲線間的直線最小長度以不小于設(shè)計速度(以㎞/h計)的6倍為宜�！�…閱讀全文>

由于膨脹土在我國分布較廣，而膨脹土在路基填料中屬于D組填料，而高速鐵路通過上述地區(qū)時，由于膨脹土路基在雨水、干濕循環(huán)等外界因素作用下，路面會發(fā)生脹縮，……閱讀全文>

下面筆者就基坑工程的特點、常用圍護形式、施工組織設(shè)計，編制了《桃浦東路下鐵路立交項目深基坑施工組織設(shè)計》供同行參考，望能得到廣大同行指正�！�…閱讀全文>

本基坑支護設(shè)計計算主要依據(jù)建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程（JGJ120-2012）的有關(guān)規(guī)定，同時考慮其他有關(guān)規(guī)范和規(guī)程。基坑開挖深度6.10~7.30m。周邊環(huán)境條件一般，地質(zhì)條件較好�！�…閱讀全文>

本次畢業(yè)設(shè)計主要是完成XX地下車庫深基坑工程施工方案的設(shè)計編制,通過編制該施工方案了解深基坑工程的重要性和特殊性�！�…閱讀全文>

本設(shè)計為住宅樓的基坑支護設(shè)計。本設(shè)計是根據(jù)行業(yè)現(xiàn)行建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程,在給定地質(zhì)勘察報告的條件下，進行基坑支護設(shè)計，主要目的是掌握基坑支護的設(shè)計方法�！�…閱讀全文>

滑坡是現(xiàn)階段高速公路工程建設(shè)過程中經(jīng)常遇到的地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象，隨著中國國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，工程滑坡災(zāi)害問題更是日趨嚴重，如何解決象滑坡這樣的地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象，……閱讀全文>

本文以江蘇鹽城鳳凰國際書城基坑項目為例，介紹了基坑從開挖到設(shè)計計算及穩(wěn)定性驗算等過程。此項目位于鹽城市世紀大道與解放南路交界處，地下室二層，開挖深度11米，……閱讀全文>

其中的設(shè)計過程主要為：先選擇工程概況，然后進行支護體系的選擇，繼而計算土壓力，計算支護結(jié)構(gòu)各種受力，按所受力配筋或選擇型鋼截面，對基坑進行必要的驗算，……閱讀全文>

本論文通過查閱相關(guān)資料，經(jīng)分析整理，對以下幾方面做了相關(guān)設(shè)計。通過分析設(shè)計路段的地質(zhì)條件以及地形特點進行了對橫斷的設(shè)計并制定路基加固和防排水措施；……閱讀全文>

本文以“＃＃住宅”為例，根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范、場地工程地質(zhì)條件，在對目前深基坑支護設(shè)計常用方法進行分析總結(jié)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過方案比選，確定了Ⅰ段開挖面采用錨拉樁，……閱讀全文>

公路擋土墻是用來支承路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩(wěn)的一種構(gòu)造物�！�…閱讀全文>

確定滑坡推力安全系數(shù)K，取值1.15。通過對剩余下滑力的計算、土工實驗的結(jié)果來確定 值及樁位、樁間距�！�…閱讀全文>

基坑工程主要包括基坑支護體系設(shè)計與施工和土方開挖，是一項綜合性很強的系統(tǒng)工程�！�…閱讀全文>

因此，在計算支護結(jié)構(gòu)上的土壓力時應(yīng)針對不同土體類型區(qū)別處理。本畢業(yè)設(shè)計所討論的內(nèi)容主要針對膨脹土這類特殊土進行基坑支護設(shè)計計算討論�！�…閱讀全文>

因此，研究基坑工程的圍護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響因素的土體變形分析方法，具有重要的理論意義和實踐意義�！�…閱讀全文>

主體基坑支護采用分兩側(cè)采用不同的支護體系支護：一種是鉆孔灌注樁加錨桿的支護體系，采用鉆孔灌注樁的基坑開挖深度為9m，總樁長13m；一種是土釘墻支護，基坑開挖深度9m�！�…閱讀全文>

該項目的基坑外圍近似呈梯形，基坑圍護下口總長約900m。根據(jù)結(jié)構(gòu)圖紙，本工程基礎(chǔ)周邊樁承臺底板高程一般為-11.1m，地下室外墻厚度為300mm，基坑開挖深度在10m～12m之間�！�…閱讀全文>

近年來全國各地高層建筑深基坑支護工程發(fā)展很快，可利用建筑土地越來越緊缺，特別是在繁華鬧市區(qū)，土地的批租費和拆遷費很高……閱讀全文>