重慶奉節(jié)長(zhǎng)江大橋位于重慶市奉節(jié)縣，距下游三峽水利樞紐工程160公里，距瞿塘峽口10公里。大橋全長(zhǎng)930米，主橋主跨采用460米預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋。該橋于2006年6月建成。大橋橋面寬18.5米，設(shè)計(jì)速度40km/h，通航凈高18米。

一九九七年以來(lái)，三峽重慶庫(kù)區(qū)先后建成通車(chē)的有涪陵、豐都、忠縣、萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋，正施工的有巫山、奉節(jié)、云陽(yáng)、萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋。

五年里，奉節(jié)新建、改建橋梁一百零九座，其中大型橋梁九座；在近十年內(nèi)，巫山縣新建近二十座各類(lèi)橋梁，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)歷史上二百多年建橋總數(shù)。

奉節(jié)長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)639米，世界排名第4，全國(guó)排名第3。

　2006年7月1日，重慶奉節(jié)夔門(mén)長(zhǎng)江大橋通車(chē)。重慶奉節(jié)夔門(mén)長(zhǎng)江大橋建在奉節(jié)新縣城旁，是一座雙塔雙索斜拉橋，主跨460米，雙向四車(chē)道。大橋通車(chē)后，夔門(mén)天塹將變成通途。
 

奉節(jié)長(zhǎng)江大橋由中鐵大橋勘測(cè)院有限公司設(shè)計(jì)，主要特點(diǎn)有以下幾方面：

大橋主跨采用縱向彈性約束體系、A形主塔、空間扇形索面、大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)等構(gòu)造措施，以及掛籃澆筑0號(hào)、1號(hào)塊和無(wú)勁性骨架的內(nèi)爬架施工高塔等施工新技術(shù)。

(2)主墩通過(guò)采用單箱多室截面、加強(qiáng)各水位附近范圍配筋等措施滿(mǎn)足船撞時(shí)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，同時(shí)通過(guò)合理的航標(biāo)設(shè)置引導(dǎo)船只安全順利通過(guò)。

(3)本橋承臺(tái)以上主塔高分別206米和211.60米，采用了A形塔、無(wú)勁性骨架的內(nèi)爬架施工高塔、索錨區(qū)設(shè)置環(huán)向預(yù)應(yīng)力精軋螺紋粗鋼筋等多項(xiàng)技術(shù)，保證了索塔的安全性能。

(4)就抗風(fēng)穩(wěn)定性方面，本橋采用了空間雙索面和A形塔，通過(guò)斜拉索增大橋梁抗扭剛度，以提高抗風(fēng)穩(wěn)定性。綜合考慮抗風(fēng)、抗震及靜力荷載作用下的內(nèi)力分配等因素，采用縱向性半漂浮體系。

在大橋施工過(guò)程中，索力、線(xiàn)形以及結(jié)構(gòu)應(yīng)力得到了很好的控制，邊跨合龍及中跨合龍均達(dá)到了毫米級(jí)的合龍精度，成橋線(xiàn)和索力的誤差都控制在目標(biāo)范圍以?xún)?nèi)。全橋主梁線(xiàn)形和斜拉索索力的預(yù)設(shè)最大誤差值分別為3cm和5%，控制結(jié)果達(dá)到了預(yù)定的雙控目標(biāo)精度。

重慶奉節(jié)長(zhǎng)江大橋，是一座雙塔雙繩斜拉橋，其橋主跨長(zhǎng)四百六十米，在同類(lèi)橋中居世界第四位；橋梁主塔高二百一十一米，居國(guó)內(nèi)同類(lèi)型橋梁前列。如今，三峽庫(kù)區(qū)被譽(yù)為橋梁之都。