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電費的埋深應符合下列要求：電纜表面距地面的距離不應小于0.7m，穿越家田時不應小于1m，只有在建筑物、與地下建筑物交叉及繞過地下建筑物，可埋淺些，但應采取保護措施�！�…閱讀全文>

管箍絲扣連接。套絲不得有亂扣現(xiàn)象，管箍必須使用通絲管箍。裝好管箍后，管口應對應。外露絲應不多余2扣�！�…閱讀全文>

導線與帶線的綁扎當導線根數(shù)較少時，如2-3根導線，可將導線前端的絕緣層削去，然后將線芯與帶線綁扎牢固，使綁扎處形成一個平滑的錐形過渡部位�！�…閱讀全文>

邊、仰坡開挖和明洞開挖采用分層開挖，采用挖掘機開挖，必要時采取淺孔小臺階爆破和人工配合機械刷坡，裝載機裝碴，自卸汽車出碴�！�…閱讀全文>

洞口仰坡截排水系統(tǒng)按照設計要求并根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行開挖，洞頂截水溝距仰坡頂邊坡線距離不得小于5m，洞頂截水溝水流從兩側引下，與明洞邊坡排水溝形成整體的排水體系�！�…閱讀全文>

鋼拱架焊接成型后，試拼裝，其允許誤差沿隧道周邊輪廓誤差不應大于3cm.鋼架由拱部，邊墻各單元鋼構件拼裝而成�！�…閱讀全文>

圍堤明挖法、礦山法、氣壓沉箱法、盾構法以及沉管法。 沉管法亦曾稱作預制管段沉放法。沉管隧道有圓形和矩形兩類，其設計、施工及所用材料有所不同�！�…閱讀全文>

錨碇是懸索橋的主要承重結構，要抵抗來自主纜的拉力，并傳遞給地基基礎。錨碇按結構形式可分為重力式錨碇和隧道式錨碇�！�…閱讀全文>

錨碇是懸索橋的主要承重結構，要抵抗來自主纜的拉力，并傳遞給地基基礎。錨碇按結構形式可分為重力式錨碇和隧道式錨碇�！�…閱讀全文>

鋼箱梁橋具有自重輕、架設方便、跨越能力大等顯著優(yōu)勢，被廣泛應用于國內外橋梁、市政工程建設。……閱讀全文>

在隧道開挖輪廓線以外既有線上設置8根樁基礎，在樁基礎上架設D型便梁形成框架結構，承擔既有線運營荷載。洞內拱部先施工φ108超前大管棚并進行注漿對下穿段拱部圍巖進行加固。……閱讀全文>

仰拱端模采用鋼模，面板為12mm厚鋼板，加勁肋板為4mm厚鋼板。在面板上預留分布筋穿孔，間距25cm�！�…閱讀全文>

本工程為黃土隧道，隧道全長5774m，隧道最大埋深100m，洞身采用復合式襯砌。仰拱施工時，采用12m棧橋保證隧道施工運輸?shù)臅惩ǎ�棧橋詳見圖1），為仰拱連續(xù)施工創(chuàng)造條件�！�…閱讀全文>

隧道水壓爆破是利用在水中傳播的爆破應力波對水的不可壓縮性，使爆炸能量經(jīng)過水傳遞到炮眼圍巖中幾乎無損失，十分有利于巖石破碎。……閱讀全文>

盾構法是暗挖法施工中的一種全機械化施工方法。它是將盾構機械在地中推進，通過盾構外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內的坍塌�！�…閱讀全文>

隧道開挖必須盡可能減輕對圍巖的振動，充分發(fā)揮圍巖的自承能力。鉆爆作業(yè)是保證開挖斷面輪廓平整準確、減少超挖、降低爆破振動、維護圍巖自承能力的關鍵。……閱讀全文>

適用于鐵路客運專線隧道的Ⅰ～Ⅱ級圍巖地段，Ⅲ級圍巖單線隧道、Ⅲ級圍巖雙線隧道采取了有效的預加固措施后，亦可采用全斷面開挖施工工藝�！�…閱讀全文>

采用上下臺階預留核心土法開挖時，均應設置鎖腳砂漿錨桿，鋼拱架拱腳須位于堅實的基礎上，嚴禁拱腳懸空，鎖腳錨桿穩(wěn)固效果不顯著時，應進行擴大拱腳處理�！�…閱讀全文>

隧道進、出洞算是隧道施工比較困難的一個工序，特別是碰到地質情況較差時，進出口必須高度重視�！�…閱讀全文>

上下導坑先拱后墻法是軟弱地層中修筑隧道的一種基本的傳統(tǒng)方法，也是我國以往修筑隧道采用的最廣泛的方法之一，它主要用于不穩(wěn)定的或穩(wěn)定性較差的Ⅲ~Ⅳ級圍巖。……閱讀全文>