[關鍵詞]高速公路 施工監(jiān)理 水泥穩(wěn)定碎石 路面基層 質(zhì)量控制

　　

　　南京繞越高速公路東南段RY-DN22合同段，路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)，設計厚度為38CM，分兩層施工，每層厚度為19cm。RY-DN22標項目部于2009年8月19日下午13：20分左右，在K31+258～K31+510左幅路面底基層二灰土上進行水泥穩(wěn)定碎石首件工程施工，試鋪段總長252m，厚19cm。在這個標段的施工中，作為監(jiān)理，筆者對試驗段施工全過程進行了質(zhì)量監(jiān)理工作。主要開展了以下幾方面的監(jiān)理。

　　1 施工前的監(jiān)理

　　1.1對原材料、機械設備、配合比的檢查。監(jiān)理組在本項目的施工準備階段就直接介入并開始監(jiān)理工作，首先審查施工單位的施工方案，對水泥穩(wěn)定碎石首件工程施工方案進行了審查，對審查結(jié)果詳細記錄并報總監(jiān)核準；其次對進場的機械設備進行審查，主要審查施工機械設備型號、性能和投標文件是否相符合，數(shù)量能否滿足一個施工點的需要，不合格者，通知施工單位調(diào)整；再次對進場原材料進行審查：本標段使用江蘇省三龍水泥廠生產(chǎn)的P.O 42.5等級普通硅酸鹽緩凝水泥，水泥進場后監(jiān)理要抽檢，主要檢測水泥的各項物理指標、三天強度是否符合要求；最后對進場石料進行檢測，檢測其規(guī)格和質(zhì)量。對所有進場原材料嚴格抽檢，不合格者一律清退出場。

　　監(jiān)理組對進場后原材料按規(guī)定抽檢頻率進行抽檢，合格后進行水穩(wěn)碎石配合比驗證，報總監(jiān)批準。確定配合比為：

　　集料：1#：2#：3#：4#=27：31：11：31

　　水泥劑量：4%

　　最佳含水量：4.8%

　　最大干密度：2.36g/cm3

　　1.2對后場拌和的檢查。拌和場的施工質(zhì)量，對于整個工程的施工關系重大，拌和場施工獲得的數(shù)據(jù)，是日后施工的指導數(shù)據(jù)，所以要求施工單位必須高度重視。本次試驗段施工在2009年8月18日下午對拌合樓進行試運行，調(diào)試1-4料倉皮帶輸送機轉(zhuǎn)速，并與控制室電腦顯示重量數(shù)值對比，將集料理論配合比轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速關系。

　　首先取未摻水泥混合料拌和，然后進行篩分試驗，試驗結(jié)果為：

　　級配情況滿足要求。

　　然后摻水泥試拌，并對混合料進行灰劑量滴定、含水量試驗、水洗后篩分等試驗，其結(jié)果如下：

　　發(fā)現(xiàn)水泥劑量偏大，通過調(diào)整水泥磅流量，使水泥劑量符合要求，實測劑量為4.3%。

　　2 施工過程中的監(jiān)理

　　2.1施工過程控制

　　2.1.1施工前場

　�。�1）攤鋪前現(xiàn)場對下承層準備情況進行檢查，看是否能滿足攤鋪要求，主要從表面有無浮土、有無積水、下基層表面的密實度、標高、橫坡、平整度、寬度等均幾方面來檢查。

　�。�2）對承包人的放樣、立模寬度、高度進行復核，合格后方同意攤鋪，確保攤鋪質(zhì)量。

　　2.1.2施工后場

　　（1）后場主要是試驗與生產(chǎn)監(jiān)督工作，監(jiān)理組派試驗員1名、監(jiān)理員1名，會同項目部試驗人員在拌和前對原材料實際含水量進行測試，從而修正施工配合比。（2）監(jiān)理員進入拌和樓控制室，記錄拌合樓實際生產(chǎn)數(shù)據(jù)：1#料調(diào)速電機皮帶轉(zhuǎn)數(shù)為：450轉(zhuǎn)/min，對應電腦顯示重量為113.40T/h；2#料調(diào)速電機皮帶轉(zhuǎn)數(shù)為：630轉(zhuǎn)/min，對應電腦顯示重量為130.20T/h；3#料調(diào)速電機皮帶轉(zhuǎn)數(shù)為：180轉(zhuǎn)/min，對應電腦顯示重量為46.20T/h；4#料調(diào)速電機皮帶轉(zhuǎn)數(shù)為：630轉(zhuǎn)/min，對應電腦顯示重量為130.20T/h；（3）完工后拌合樓控制室電腦顯示各種材料用量為：1#料464T;2#料538T；3#料190T；4#料538T；水泥72T；混合料1890T。（4）試驗人員根據(jù)攤鋪當天的天氣和中午、下午和傍晚不同的氣溫差別適當調(diào)整混合料的含水量，確保攤鋪時不出現(xiàn)彈簧或缺水干裂壓不實等現(xiàn)象的發(fā)生。

　　2.2施工過程監(jiān)理

　　2.2.1施工現(xiàn)場檢測

　�。�1）測量工程師在攤鋪前，對攤鋪段落的導線點、水準點進行了復核，檢測施工段的鋼絲繩的高程及攤鋪寬度均在規(guī)定范圍內(nèi)；（2）現(xiàn)場監(jiān)理對施工段落表面進行檢查，無浮土、無積水、表面濕潤；（3）攤鋪機運作正常，施工隊派二人在攤鋪機后，人工用鍬及時處理局部缺料和離析病害；（4）在攤鋪前，按20m一個斷面，每個斷面四個點，測量二灰土底基層頂面標高，攤鋪后（初壓前）同一點位再測標高，終壓結(jié)束后，同一點位再測一次標高。通過三次測量，可以得出松鋪厚度及壓實厚度，從而計算出松鋪系數(shù)，松鋪系數(shù)的平均值為1.33。

　　2.2.2碾壓過程的監(jiān)理

　　碾壓是施工的一個重要環(huán)節(jié)，主要是機具選擇與組合，本試驗段初步擬定的碾壓方案為：

　　2.2.3橫接縫處理

　　試驗段攤鋪完成之后，監(jiān)督施工單位按照施工規(guī)范的要求進行接縫處理；下次拼接攤鋪前，要求用水泥漿抹在已鋪端部斷面上，以利新老斷面的結(jié)合；

　　2.2.4壓實度檢查

　　碾壓結(jié)束及時抽檢壓實度，抽檢結(jié)果如下：

　　各項指標均滿足規(guī)范要求，七天后取芯檢測結(jié)果。要求所取試件較完整，無松散，蜂窩現(xiàn)象，較密實。試驗段取得成功，所采用的施工方案和工藝參數(shù)可以用于大規(guī)模施工。

　　2.3養(yǎng)生期間的監(jiān)理工作

　　監(jiān)督施工單位切實做好覆蓋和灑水工作，做到養(yǎng)生期內(nèi)試驗段全面保持濕潤，對不易灑到水的邊角部位要特別關注，不可遺漏。

　　3 形成試驗段總結(jié)報告并開展大規(guī)模施工

　　試驗段獲得成功之后，施工單位與監(jiān)理單位迅速編制總結(jié)報告，召開總結(jié)會議，將試驗段確定的工藝參數(shù)、施工方案固定下來，在全面施工中采用。對于試驗段中暴露出來的問題，提醒各單位采取措施避免。

　　

　　參考文獻：

　　[1]季鵬程.淺談高速公路瀝青上面層的質(zhì)量控制[J].公路交通科技(應用技術(shù)版)，2010，（S1）.