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上部結(jié)構(gòu)為16米跨鋼筋混凝土簡支T 梁，30 米跨預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T 梁，50 米跨預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，下部結(jié)構(gòu)主墩采用4 根φ120cm 鉆孔灌注樁，其余墩采用2 根φ120～150cm 鉆孔灌注樁�！�…閱讀全文>

橋梁總長26.2m橋面總寬為4.2m，跨度為7.8m等……閱讀全文>

采取有力措施，保護(hù)本工程沿線附近建筑物，地上或地下的管線設(shè)施、柵欄、道路、水渠、樹木、果林免遭損壞。……閱讀全文>

干道（涵洞口人行天橋至集慶門段）沿線雨、污水檢查井、電力檢查井、通信檢查井損壞嚴(yán)重，經(jīng)統(tǒng)計，共有60座檢查井需修復(fù)�，F(xiàn)擬對沿線檢查井進(jìn)行修復(fù)。……閱讀全文>

局部坑槽：由于來往車輛�？啃蘩砺┯偷纫蛩兀�造成面積較小的坑槽、裂殼。由項目部組織人工切割，清除原上面層，如遇上面層厚度小于4cm，則將原有中面層也同時清除，再補(bǔ)料填平。……閱讀全文>

中修工程為石四線、象鳴畈至定塘、永武線、四路至界牌4條線路，計2.6公里�！�…閱讀全文>

該段水泥路面較大面積出現(xiàn)了裂縫、破碎板、板角斷裂、錯臺、翻漿冒泥等典型病害�！�…閱讀全文>

用水沖洗的砼面應(yīng)在清潔水基本干燥后掃漿。砼澆筑前,應(yīng)在砼斷面和底面均勻涂刷或澆灑水泥凈漿，當(dāng)水泥凈漿干硬后仍未澆筑砼時，必須鏟除水泥凈漿重新操作。……閱讀全文>

主要工程內(nèi)容為：路面病害處理、路面瀝青砼、排水工程維修等�！�…閱讀全文>

為降低日常小修養(yǎng)護(hù)費用，提高干線公路的服務(wù)水平和通行能力，減少社會負(fù)面影響，依據(jù)省公路局計劃對該路段進(jìn)行大中修處治�！�…閱讀全文>

水位消退后原有的便道上淤泥覆蓋層較厚，為了保證道路的承載力要求及安全保障，必須推掉覆蓋在便道上淤泥進(jìn)行清理后同時采用硬質(zhì)砂巖進(jìn)行回填�！�…閱讀全文>

施工方便可行的前提下，采取有效手段徹底解決獨柱墩結(jié)構(gòu)傾覆的安全隱患，由于2號橋墩位于主線中央分隔帶上，考慮到原有高速管線的埋設(shè)及施工難度，只對1、3號獨柱墩進(jìn)行加固�！�…閱讀全文>

施工過程中采取措施、改進(jìn)施工方法、降低施工噪音,同時采取一切合理措施使施工期的生活污水、垃圾、施工廢水、廢物等對環(huán)境的污染降至最低�！�…閱讀全文>

綠化用地面積為24160平米；硬地面積6684平米，其中已建硬地面積為5333平米，新建硬地面積為1351平米；綠地面積為15565平米；污水池面積為1911平米……閱讀全文>

以低丘、臺地和山間谷地平原地貌為主，地形起伏不大，起點海拔8.42m，終點海拔188.88m，呈逐漸抬高之勢。公路兩側(cè)有一系列的低山群；……閱讀全文>

斷面尺寸（高×寬）40×99cm，每孔12塊，共計12塊/孔×4孔=48塊，橋頭為防止路基沉降發(fā)生跳車現(xiàn)象，在兩側(cè)橋頭增設(shè)厚30cm鋼筋混凝土搭板。該橋設(shè)計荷載等級為：汽車-20，掛車-100……閱讀全文>

該橋臺帽混凝土碳化深度比較深，多數(shù)碳化深度為3mm～4㎜，混凝土的強(qiáng)度推定值的平均值為23.4Mpa，強(qiáng)度等級不滿足設(shè)計的C25混凝土的要求�！�…閱讀全文>

，收費站天棚采用鋼框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)均采用鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)，在正常使用及正常維護(hù)條件下，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限25年，抗震設(shè)防烈度7度，抗震設(shè)防類別為丙類�！�…閱讀全文>

其中隆林至汪甸段長113 .756公里，設(shè)計時速80公里，路基寬度24.5米；汪甸至百色段長63.736公里，設(shè)計時速100公里，路基寬26米。隆林、田林二級公路聯(lián)線26.3公里�！�…閱讀全文>

工程概況和特點分析，施工部署和主要工程項目施工方案的確定，施工進(jìn)度計劃，勞動人員準(zhǔn)備，施工總平面圖，各種施工保證措施�！�…閱讀全文>