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項目共設(shè)兩處大門：項目部和施工現(xiàn)場，項目部采用無門樓式大門，施工現(xiàn)場采用門樓式大門。項目部租用當(dāng)?shù)卣�府原辦公樓，根據(jù)實際情況，圍墻對外設(shè)置無門樓式大門，大門寬6M。……閱讀全文>

起訖里程為K0+681.9～DK926+560，線路正線全長903.939公里�？瓦\專線項目經(jīng)理部管段起止里程為DKXXX+275～DKXXX+000, 其中斷鏈（短鏈）581.754m，全長58.143km�！�…閱讀全文>

為加強(qiáng)新建滬昆客專工程建設(shè)質(zhì)量，提高工程建設(shè)水平，做到安全、優(yōu)質(zhì)、高效、快速、有序地將滬昆客專建成一流高速鐵路，實現(xiàn)本項目“創(chuàng)建鐵道部優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國優(yōu)工程”目標(biāo)的實現(xiàn)，特制定如下規(guī)劃�！�…閱讀全文>

起訖里程為DK22+839.38～DK38+446.95，正線長度15.607km ，DK22+839.38～DK26+472.88段為左右線分離的雙線，共3.63km�！�…閱讀全文>

鐵路客運專線xx段（起訖里程為DK471+914～DK479+996）內(nèi)的路基、橋涵、隧道工程。正線全長8.082Km，管段內(nèi)共有橋梁9座，全長1673.94米；隧道9座，全長5946米；路基全長462.06米。……閱讀全文>

正是由于上述地鐵建設(shè)工程的特點而形成地鐵工程質(zhì)量本身具有以下特點：①地鐵項目質(zhì)量形成過程復(fù)雜；②影響因素多；③質(zhì)量波動大；④項目質(zhì)量評定難度大；⑤地鐵工程項目周期長�！�…閱讀全文>

鉆孔樁956根，承臺224個，墩柱240個，簡支梁169跨，連續(xù)梁38跨。標(biāo)段線路處于濱海海積平原區(qū)，為典型軟土地區(qū)，具有高含水量、大孔隙比、高壓縮性、強(qiáng)度低、靈敏性和觸變性高，地基承載力差等特點。……閱讀全文>

我司制作范圍包含主線橋L1聯(lián)、主線橋L6聯(lián)、匝道橋WN1聯(lián)、匝道橋J12聯(lián)，其各聯(lián)編號、里程范圍及主要參數(shù)如下表所示�！�…閱讀全文>

施工現(xiàn)場綠色施工管理除應(yīng)執(zhí)行本制度的規(guī)定外,還應(yīng)遵守國家及地方現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。綠色施工應(yīng)積極采用先進(jìn)的生產(chǎn)手段、技術(shù)措施和施工方法，推進(jìn)建筑施工工業(yè)化、機(jī)械化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化�！�…閱讀全文>

永久施工圍擋拐角處增設(shè)交通警示燈，同時圍擋上方每隔10米應(yīng)設(shè)置警示燈，圍擋頂部外側(cè)布置LED燈帶，在周邊道路照度不足區(qū)段應(yīng)在圍擋上增設(shè)照明設(shè)施。施工圍擋應(yīng)定期清理，確保干凈整潔，與施工周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)�！�…閱讀全文>

本工程全長約18.105km，地下段長約12.87km，高架段長約5.235km。全線設(shè)9座車站，其中地下站5座，高架站2座，地面站2座�！�…閱讀全文>

根據(jù)本標(biāo)段及我單位施工能力情況施工時擬采用土利R516旋挖鉆機(jī)，適于各類土層，震動小，鉆進(jìn)速度快。鋼筋籠現(xiàn)場綁扎，汽車吊吊沉鋼筋籠，砼由自動計量拌和樓拌和，砼輸送車（或小翻斗車或其他運輸設(shè)備）運輸�！�…閱讀全文>

高架、平臺面積15268.98 m2。場區(qū)內(nèi)設(shè)有軌道（包括試車線、牽出線、出入段等）總長11.327km�！�…閱讀全文>

在建筑施工中，腳手架占有特別重要的地位，腳手架的搭設(shè)與施工安全，將直接影響施工作業(yè)的順利進(jìn)行，而且關(guān)系到工程質(zhì)量、施工進(jìn)度的提高，這是建筑施工安全技術(shù)措施中最重要的環(huán)節(jié)之一。……閱讀全文>

施工現(xiàn)場臨時用電，嚴(yán)格執(zhí)行采用“三相五線制”，機(jī)電設(shè)備，小型機(jī)具必須有可靠的保護(hù)，接零、接電、漏電保護(hù)。所有用電裝置、機(jī)電設(shè)備應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，定期維護(hù)。施工現(xiàn)場機(jī)械必須設(shè)置保護(hù)開關(guān)及觸電保護(hù)器�！�…閱讀全文>

項目安全總監(jiān)的安全責(zé)任制1、貫徹落實國家安全生產(chǎn)法律法規(guī)以及有關(guān)上級部門的安全規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行集團(tuán)公司和分公司的安全生產(chǎn)規(guī)章制度；……閱讀全文>

本工程采用兩級管理模式，即項目部管工區(qū)，工區(qū)管作業(yè)班組模式。本質(zhì)量控制手冊是工程施工建設(shè)中實施質(zhì)量保證的基本文件之一，與項目施工相關(guān)的人員必須遵照執(zhí)行�！�…閱讀全文>

本辦法為施工過程中內(nèi)業(yè)資料標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)準(zhǔn)，適用地鐵事業(yè)部下屬各標(biāo)段項目部，目的在于規(guī)范和統(tǒng)一施工過程中的內(nèi)業(yè)資料收集、整理，提高工作質(zhì)量和工作效率�！�…閱讀全文>

隧道頂部覆土厚度10.9～29.9m，隧道最大縱坡坡率為28.440‰，變坡點采用圓曲線順接，最小半徑3000m。隧道平面左右線各3條曲線，最小曲線半徑700m，線間距12.0m～17.5m�！�…閱讀全文>

某站為地下雙柱三跨的兩層島式車站，采用地下連續(xù)墻圍護(hù)的明挖順作法施工，基坑長187m，標(biāo)準(zhǔn)段寬20.5m，標(biāo)準(zhǔn)段深16.11m，擬由西向東施工�！�…閱讀全文>