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軌道工程
  • 地鐵工程聯(lián)絡(luò)通道施工技術(shù)交底
    在左線隧道內(nèi)架設(shè)臨時支撐,限制隧道變形→左線洞口鉆孔灌漿止水→切除左線洞口范圍的混凝土管片→對通道拱頂?shù)貙幼{加固→植鋼筋,施作現(xiàn)澆洞口圈梁→聯(lián)絡(luò)通道隧道開挖……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-13
  • 地鐵工程聯(lián)絡(luò)通道土方開挖施工技術(shù)交底
    由于洞口尺寸小于通道結(jié)構(gòu)尺寸,開挖洞口截面在1.5m范圍內(nèi)漸變至結(jié)構(gòu)截面。挖至進深4.5m時,再開挖后挖帶至設(shè)計尺寸。采用短臺階分步開挖的方法。上臺階先開挖3米,下臺階跟進施工!閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-13
  • 地鐵站出入口鋼筋綁扎及安裝技術(shù)交底
    操作工藝:1、注漿小導(dǎo)管施工見小導(dǎo)管專項技術(shù)交底。2、土方開挖:暗挖段開挖初支施工時嚴格貫徹“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測” 的施工原則!閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-13
  • 聯(lián)絡(luò)通道作業(yè)指導(dǎo)書 247P
    1、《聯(lián)絡(luò)通道作業(yè)指導(dǎo)書》適用于城市軌道交通盾構(gòu)隧道附屬施工工程,部分未列入本書一般施工工藝,施工時可按照有關(guān)專業(yè)規(guī)程或參考其他地區(qū)(企業(yè))的有關(guān)規(guī)程,結(jié)合實際情況,制定相應(yīng)的技術(shù)工藝準則……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-13
  • 地鐵工程人工挖孔樁鋼筋籠加工安全交底
    人工挖土安全要求:1.新工人必須參加入場安全教育,考試合格后方可上崗。2.在從事挖土作業(yè)前必須熟悉作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)環(huán)境,對使用的工具要進行檢修,不牢固者不得使用;……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-13
  • 地鐵工程人工挖孔樁技術(shù)交底
    為了確保二次襯砌與初支共同受力,避免由于初期支護與二次襯砌間的空隙變形,引起結(jié)構(gòu)的破壞,故要進行初期支護與二次襯砌之間的回填注漿!閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-13
  • 地鐵工程溶洞處理施工技術(shù)交底
    始發(fā)井段溶洞發(fā)育情況:根據(jù)初步勘察、詳細勘察、補充勘察資料顯示本區(qū)域巖溶發(fā)育情況如下:本場地詳勘鉆孔MCZ3-JL-A83……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-13
  • 地鐵工程始發(fā)井洞口旋噴加固技術(shù)交底
    1.加固范圍:沿盾構(gòu)隧道軸線縱向5.0m,隧道中線外側(cè)6.0m,盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)外頂以上3.0m,結(jié)構(gòu)外底下3.0m,左右隧道間土體全部加固。見下面附圖。……閱讀全文>
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  • 地鐵站出入口頂板防水施工技術(shù)交底
    基層處理:頂板結(jié)構(gòu)混凝土澆注完畢后,采用木抹子收水壓實,不能使用鋼抹子壓光;使基層表面平整,平整度采用2m靠尺檢查,直尺與基層的間隙不超過5mm,只允許平緩變化。……閱讀全文>
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  • 地鐵站出入口冠梁鋼筋加工技術(shù)交底
    操作工藝:1)鋼筋除銹:鋼筋均應(yīng)清除油污以及錘打能剝落的浮皮、鐵銹等,對帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。鋼筋的除銹可通過以下三種途徑:①在鋼筋冷拉或鋼筋調(diào)直過程中除銹,對大量鋼筋除銹較為省力!閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-13
  • 地鐵站出入口結(jié)構(gòu)d大面防水施工技術(shù)交底
    出入口與主體相接部位:1)涂刷底油:將底油拌均勻,待干燥后方可鋪設(shè)卷材。2)防水層的施工:卷材應(yīng)順縱方向鋪設(shè),搭接要順水接茬,不得逆向,卷材長邊搭接和短邊搭接均為10cm,側(cè)墻防水層宜采用滿粘鋪設(shè)。……閱讀全文>
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  • 地鐵站出入口結(jié)構(gòu)細部防水施工技術(shù)交底
    變形縫:出入口變形縫均采用的中埋式中孔鋼邊橡膠止水帶、遇水膨脹止水條、背貼式止水帶及雙組份聚硫嵌封膠進行加強防水處理。……閱讀全文>
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  • 地鐵工程混凝土澆筑安全技術(shù)交底
    施工安全措施:1、施工人員進場必須接受建筑施工安全生產(chǎn)教育,經(jīng)考試合格后方可上崗作業(yè),未經(jīng)建筑施工安全生產(chǎn)教育或考試不合格者,嚴禁上崗作業(yè)!閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-13
  • 地鐵工程土方開挖安全技術(shù)交底
    1、入場前必須進行安全教育,經(jīng)考試合格后,方可進入施工現(xiàn)場。2、進入施工現(xiàn)場必須正確佩戴合格安全帽,系好下顎帶,鎖好帶扣。3、人工挖土?xí)r,上臺階向下仍土?xí)r應(yīng)觀察下臺階工人,以防砸傷。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-13
  • 地鐵工程土方開挖安全技術(shù)交底
    1、入場前必須進行安全教育,經(jīng)考試合格后,方可進入施工現(xiàn)場。2、進入施工現(xiàn)場必須正確佩戴合格安全帽,系好下顎帶,鎖好帶扣。3、人工挖土?xí)r,上臺階向下仍土?xí)r應(yīng)觀察下臺階工人,以防砸傷!閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-13
  • 地鐵工程圍護結(jié)構(gòu)施工技術(shù)交底
    圍護結(jié)構(gòu)采用Ф1000鉆孔灌注樁,鉆孔樁間距為1.2m,A型樁樁底標高為-8.930m;B型樁(外掛風(fēng)井)樁底標高為-1.750m.鉆孔灌注樁的嵌固深度在<7>層中不小于3.5m……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-13
  • 地鐵工程旋噴樁地層加固施工技術(shù)交底
    1.加固范圍:盾構(gòu)始發(fā)井基坑?xùn)|側(cè)與,長度約45m,單排76根,雙排共計152根,詳見下面附圖。2.加固方式:采用水泥旋噴樁,樁徑為800mm,樁中心距為600mm,旋噴樁進入相對不透水層不小于1m.,孔深約16.5m……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-13
  • 地鐵工程旋噴樁施工方案 12P
    本工程為XX地鐵機場線工程附屬工程,為保證施工安全,在盾構(gòu)始發(fā)井端頭以及風(fēng)道兩端需進行加固處理,此處采用旋噴樁施工方案。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-13
  • 地鐵工程風(fēng)道豎井鋼筋施工安全技術(shù)交底
    鋼筋綁扎:1、綁扎底板及側(cè)墻鋼筋時,應(yīng)按規(guī)定安放鋼筋支架確保鋼筋保護層厚度;2、在高處(2米以上含2米)綁扎立柱和墻體鋼筋時,不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上下,必須搭設(shè)腳手架或操作平臺。……閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-13
  • 地鐵工程豎井防水安全技術(shù)交底
    施工安全措施:1、施工人員進場必須接受建筑施工安全生產(chǎn)教育,經(jīng)考試合格后方可上崗作業(yè),未經(jīng)建筑施工安全生產(chǎn)教育或考試不合格者,嚴禁上崗作業(yè)!閱讀全文>
    土木網(wǎng)友 2020-05-13