學(xué)科專業(yè)：道路與鐵道工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：cxx大學(xué)
學(xué)位年度： 2008年
瀝青路面的反射裂縫和耐久性問題，是目前道路界亟待解決的問題之一。開級配大粒徑瀝青碎石(OLSM)具有較強(qiáng)的柔性和較大的變形，可顯著延緩瀝青路面的反射裂縫；另一方面，其空隙率較大，可以排出路面內(nèi)的積滯水，減少了瀝青路面的早期水破壞，提高了路面的耐久性。在借鑒在國內(nèi)外研究的基礎(chǔ)上，本文研究了OLSM的組成設(shè)計(jì)和路用性能。
論文采用變I法設(shè)計(jì)集料級配，并通試驗(yàn)研究，最終確定出OLSM．25的集料級配范圍。根據(jù)OLSM自身的特性，采用飛散和析漏試驗(yàn)確定瀝青用量范圍，在范圍內(nèi)采用大馬歇爾試驗(yàn)確定混合料的最佳瀝青用量。通過試驗(yàn)研究，推薦出OLSM的穩(wěn)定度、流值、空隙率等技術(shù)指標(biāo)。
研究了OLSM的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、抗裂性以及強(qiáng)度和回彈模量。車轍試驗(yàn)結(jié)果表明OLSM高溫穩(wěn)定性良好，動穩(wěn)定度隨著粗集料增加、空隙率增大呈逐漸降低趨勢。
浸水馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果表明OLSM水穩(wěn)定性良好�？沽研栽囼�(yàn)表明，OLSM與其他混合料相比，其抗裂性能較好。最后，根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)，結(jié)合試驗(yàn)路實(shí)體工程，研究OLSM的施工工藝。
