學(xué)科專(zhuān)業(yè)：道路與鐵道工程
授予學(xué)位：工學(xué)碩士
學(xué)位授予單位：xx交通大學(xué)
學(xué)位年度： 2010年
隨著我國(guó)公路交通的迅速發(fā)展，二灰碎石混合料以其優(yōu)良的路用性能得到較為廣泛的應(yīng)用。《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中推薦的二灰穩(wěn)定碎石基層的集料級(jí)配偏細(xì)，導(dǎo)致其抗沖刷性能和抗裂性能較差。
如何克服以二灰穩(wěn)定粒料材料作為基層材料的不足。從而提高公路的使用性能成為道路工程界長(zhǎng)期以來(lái)普遍關(guān)注的課題．本研究選擇不同二灰含量，不同集料級(jí)配類(lèi)型組成四種不同配合比的混合料，通過(guò)室內(nèi)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度、抗壓回彈模量及干、溫縮試驗(yàn)，系統(tǒng)分析了結(jié)合料劑量、集料級(jí)配類(lèi)型和養(yǎng)生齡期等因素對(duì)二灰穩(wěn)定粒料強(qiáng)度特性及收縮性能的影響，獲得了強(qiáng)度特性，在此基礎(chǔ)上提出了滿(mǎn)足基層強(qiáng)度和收縮性能兩方面要求的二灰穩(wěn)定粒料材料組成與推薦級(jí)配。
為了改善二灰碎卵石基層的路用性能，本課題采用了設(shè)計(jì)級(jí)配和規(guī)范級(jí)配兩種級(jí)配類(lèi)型。
在單因素試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用室內(nèi)試驗(yàn)方法確定了影響二灰碎卵石強(qiáng)度指標(biāo)的主要因素，提出了最優(yōu)試驗(yàn)方案，并將各因素對(duì)試驗(yàn)指標(biāo)影響的顯著性進(jìn)行了分析。在配合比設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，研究了骨架密實(shí)型二灰碎卵石的力學(xué)性能、水穩(wěn)性能、抗收縮性能，并對(duì)其路用性能進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)，為該材料的優(yōu)化設(shè)計(jì)和科學(xué)施工提供了有用的依據(jù)。采用設(shè)計(jì)級(jí)配，將具有很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
