【摘要】當(dāng)前，一些車主妄圖抹掉自己車上的資料，或者車輛沒有年審，希望逃避車輛管理系統(tǒng)的檢查，或者犯罪團(tuán)伙在作案的過程中希望能夠銷聲匿跡從而逍遙法外，所以信息化管理在交通安全工程中的應(yīng)用具有現(xiàn)實(shí)意義。信息化管理在實(shí)際的交通安全工程中應(yīng)用，有利于公安戰(zhàn)士與違法違規(guī)行為作斗爭。因此，論文以交通安全工程中的信息化管理技術(shù)作為探討對象，分析了我國信息化管理在交通安全工程中的應(yīng)用情況并對未來進(jìn)行了展望。
【關(guān)鍵詞】信息化管理；交通安全工程；應(yīng)用
1引言
對于我國交通安全工程中信息化管理的關(guān)鍵技術(shù)來說，應(yīng)該根據(jù)具體事項(xiàng)進(jìn)行判斷。當(dāng)前，我國的社會生產(chǎn)力和經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平不斷提升，擁有車輛的車主也越來越多，同時(shí)，也對交通安全管理和保障人民實(shí)際生活的安全提出了重大挑戰(zhàn)。
2交通安全工程中信息化管理的應(yīng)用內(nèi)容
2.1車輛檔案信息的管理
為了保證車輛運(yùn)行安全與城市交通安全工程的順利進(jìn)行，需要通過應(yīng)用信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)車輛管理，需要對車輛購車人、車輛基礎(chǔ)信息參數(shù)進(jìn)行檔案整理。在車輛檔案管理的設(shè)置方面，要對車輛持有人的照片、駕駛證件、車輛照片、附加費(fèi)以及購車發(fā)票等進(jìn)行統(tǒng)一管理，建立基本檔案制度[1]。
2.2車牌車標(biāo)識別標(biāo)準(zhǔn)
信息化管理可以對車輛進(jìn)行詳細(xì)檢查，在檢查中準(zhǔn)確認(rèn)出車主的車型標(biāo)志并進(jìn)行記錄，利用車型識別模塊可以采用一定的算法對LBP紋理取證，經(jīng)過SVM分類器對車型進(jìn)行識別。此外，可以根據(jù)抓拍的車頭圖片進(jìn)行識別，然后再對車牌號進(jìn)行錄入，對于車身的顏色進(jìn)行識別：根據(jù)車身的顏色深淺程度和白天夜晚對于顏色的識別度進(jìn)行記錄，包括車輛品牌、車輛子型號、具體年款等。
2.3車輛的審驗(yàn)和保養(yǎng)
信息化管理還可以針對車輛年審情況、是否進(jìn)行定期保養(yǎng)進(jìn)行管理，車輛每年都要按規(guī)定進(jìn)行三級維修護(hù)理，逢季檢查，逢年審核，一定要確保車輛的安全符合標(biāo)準(zhǔn)。車主按時(shí)間對車輛進(jìn)行二級維護(hù)，在進(jìn)廠維修后，還要將二級維護(hù)的維修單提交至相關(guān)公司部門，根據(jù)車輛的檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行綜合評測。二級維護(hù)和綜合評測禁止作假，違者將要受到處罰。
2.4審查車輛是否報(bào)廢
在交通安全工程的信息化管理中，還對車輛的報(bào)廢進(jìn)行了規(guī)定。車輛一旦達(dá)到規(guī)定使用年限、車輛零部件完全損壞維修無用、車輛陳舊并且已經(jīng)達(dá)到駕駛50萬km并且經(jīng)過多次大型維修、車輛的耗油量超過國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的15%及以上、向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的、維修之后仍然達(dá)不到國家規(guī)定的安全水準(zhǔn)，則必須報(bào)廢，避免出現(xiàn)安全問題。
3交通安全工程中信息化管理技術(shù)的成果
3.1在治安卡口快速傳輸信息資料
目前，我國在信息化管理中擁有實(shí)質(zhì)性的技術(shù)成果，例如，在治安卡口的應(yīng)用。在交通安檢站口對大型車輛和普通車輛進(jìn)行檢查和拍攝，通過使監(jiān)控?cái)z像與信息平臺互聯(lián)互通，在線傳輸車輛情況，掃描車輛信息，對比車輛的參數(shù)狀態(tài)，從而形成最新的資料和錄像。
3.2利用電子警察記錄交通狀況
電子警察屬于高清記錄系統(tǒng)，通過對違規(guī)情況進(jìn)行拍照、記錄，例如，車主闖紅燈、出現(xiàn)交通事故時(shí)可以將電子警察記錄的影像作為證據(jù)。電子警察誕生于1996年，是我國國內(nèi)首次試驗(yàn)紅燈拍攝的裝置，通過現(xiàn)代化信息系統(tǒng)進(jìn)行圖像模擬識別，將數(shù)據(jù)從現(xiàn)場直接利用信息處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程傳送，幫助公安戰(zhàn)士打擊不法分子，對于搶劫盜竊、黑車運(yùn)營、肇事逃逸等違法案件也能提供強(qiáng)有力的證據(jù)材料。
3.3天網(wǎng)監(jiān)控
天網(wǎng)監(jiān)控是信息化管理交通安全工程的重要組成部分。我國最先安裝天網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的是四川成都，在2006年5月開始實(shí)施。天網(wǎng)不僅能夠勘測城市交通道路，甚至可以對城市內(nèi)部的各個(gè)街道管轄區(qū)域以及政府部門、民營企業(yè)等重點(diǎn)建設(shè)和人流集中的區(qū)域進(jìn)行監(jiān)測，從而促進(jìn)交通安全工程建設(shè)水平的提高。
4交通安全工程中信息化管理技術(shù)的現(xiàn)狀
4.1公安內(nèi)部缺少相關(guān)軟硬件設(shè)備
目前，交通安全工程中信息化管理的實(shí)施存在制約因素，交通安全部門缺少一定的軟硬件設(shè)備。交通安全部門對于交通道路、治安關(guān)口的掌控力度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，達(dá)不到全面覆蓋。同時(shí)，信息提取和相關(guān)設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)漏洞問題，再加上對于資料的共享和管理系統(tǒng)的認(rèn)知并不明確。在日常監(jiān)控和實(shí)際操作檢查的過程中，也經(jīng)常出現(xiàn)目標(biāo)不明確、安檢信息不健全的問題，不能充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。此外，公安內(nèi)部相關(guān)機(jī)器設(shè)備存在滯后性，進(jìn)一步限制了車輛管理系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用。
4.2信息化管理的內(nèi)部機(jī)制不健全
目前，信息化管理的內(nèi)部機(jī)制并不健全。信息化管理技術(shù)的作用能否充分發(fā)揮與內(nèi)部的管理制度密切相關(guān)的。如果各部門和各工作人員互相協(xié)作、互相幫助則有利于工作的開展，但是如果偵查內(nèi)部分工混亂，導(dǎo)致資源無法共享，無人對信息化管理工作展開深入調(diào)查研究，對交通安全工程中信息化管理的技術(shù)問題也無人問津，那么在內(nèi)部不穩(wěn)定的情況下，信息化管理工作也就無從開展。
4.3交警的專業(yè)素養(yǎng)有待提高
對于交通安全工程的信息化管理人才來說，應(yīng)不斷加強(qiáng)對其綜合能力和專業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)與提升。在實(shí)際工作中，面對技術(shù)層面上的問題，雖然有專業(yè)的人才隊(duì)伍，但是缺少警覺性，對于視頻中遠(yuǎn)處弱小的目標(biāo)不仔細(xì)觀察，對于時(shí)間較長的視頻沒有觀察經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致出現(xiàn)厭煩情緒，所以不僅要對視頻的偵查管理系統(tǒng)進(jìn)行完善，還要針對車輛管理系統(tǒng)的相關(guān)從業(yè)人員的知識背景和業(yè)務(wù)能力進(jìn)行定期檢測和培訓(xùn)，將專業(yè)素養(yǎng)高的人才的經(jīng)驗(yàn)傳授給新的人員。
5交通安全工程中信息化管理應(yīng)用水平提高的建議
5.1完善信息化管理設(shè)施
交通部門要投入大量的設(shè)施輔助交通安全工程的順利實(shí)施，這是需要上級部門大量財(cái)政投入才能完成的。關(guān)于治安關(guān)口的掌控力度要切實(shí)加強(qiáng)，針對違章違紀(jì)的行為，相關(guān)人員要練就火眼金睛。加強(qiáng)相關(guān)的軟件硬件的投入力度，盡量做到全面覆蓋。一旦出現(xiàn)管理問題和信息提取不夠準(zhǔn)確的問題，應(yīng)及時(shí)向上級匯報(bào)。要重視安檢環(huán)節(jié)，不能讓任何一個(gè)狹小的漏洞成為違章違紀(jì)的漏洞以及使不法分子能夠逍遙法外。
5.2健全信息化管理的內(nèi)部機(jī)制
從信息化管理的現(xiàn)狀來看，內(nèi)部的上下級關(guān)系要明確明朗，不能同時(shí)互相牽制，導(dǎo)致信息化管理技術(shù)的作用得不到充分發(fā)揮。要明確資源共享和實(shí)際操作的環(huán)節(jié)，內(nèi)部的分工也要準(zhǔn)確清晰，上級要根據(jù)部門的合作能力和信息化管理中車輛管理技術(shù)的好壞建立健全的內(nèi)部體制，保證信息化管理在實(shí)際操作中的準(zhǔn)確性和完整性。
5.3提高交警的專業(yè)素養(yǎng)
拓展交通安全信息化管理技術(shù)的培訓(xùn)途徑，提高交警的專業(yè)素養(yǎng)。交警在實(shí)際操作的過程中，要針對自身存在的不足向單位內(nèi)部的人員進(jìn)行交流學(xué)習(xí)，把握學(xué)習(xí)的機(jī)會提升自身能力。拓展偵查途徑，不僅依靠的是監(jiān)控系統(tǒng)，自身在實(shí)際操作中對于偵查內(nèi)容要敢于提出問題，接受挑戰(zhàn)，定期對信息化管理人員在車輛管理技術(shù)的問題方面進(jìn)行專業(yè)測試，并且根據(jù)大多數(shù)的問題提供更好的交流學(xué)習(xí)平臺，拓展每個(gè)交警的技術(shù)思路和提升操作熟練度，在互相學(xué)習(xí)的過程中交流經(jīng)驗(yàn)總結(jié)教訓(xùn)。
6結(jié)論
目前，在信息化管理系統(tǒng)的實(shí)際操作中存在著一些問題，如公安內(nèi)部缺少相關(guān)軟硬件設(shè)備、信息化管理的內(nèi)部機(jī)制不健全、交警專業(yè)素養(yǎng)不強(qiáng)，等等。本文針對這些問題提出了相應(yīng)的解決方案，通過采取完善信息化管理設(shè)施、健全信息化管理的內(nèi)部機(jī)制、提高交警的專業(yè)素養(yǎng)等方式來提高我國交通部門信息化管理的質(zhì)量和水平，從而使得我國在未來的建設(shè)道路上越來越好，有效保障百姓的生活安全，以及在車輛管理方面不斷進(jìn)步和提升。
【參考文獻(xiàn)】
【1】周文.新形勢下交通信息化建設(shè)研究[J].交通世界,2019(25):8-9.
