1．設(shè)計(jì)文件不規(guī)范

1.1路基橫斷面設(shè)計(jì)圖所顯示的挖、填方工程量，即斷面方，其填方按壓實(shí)方體積計(jì)算，挖方按天然密實(shí)方體積計(jì)算。事實(shí)上，天然密實(shí)方的1立方土體，開(kāi)挖運(yùn)來(lái)填筑路堤，并不等于1立方的壓實(shí)方。按照定額規(guī)定：當(dāng)以填方壓實(shí)體積為工程量，采用天然密實(shí)方為計(jì)量單位的定額時(shí)，所采用定額應(yīng)乘以調(diào)整系數(shù)。這個(gè)問(wèn)題反映在借方路段時(shí)，只需在取土場(chǎng)按照土的工程等級(jí)，用借方數(shù)量乘以相應(yīng)的調(diào)整系數(shù)來(lái)確定所需要的天然密實(shí)挖方，在有土石方調(diào)配的路段，就不應(yīng)簡(jiǎn)單地只按斷面方進(jìn)行調(diào)配，而應(yīng)該按照調(diào)整系數(shù)來(lái)進(jìn)行折算。

1.2在《定額》第一章路基工程的章節(jié)說(shuō)明中，規(guī)定了下列數(shù)量應(yīng)由施工組織設(shè)計(jì)提出，計(jì)入路基填方數(shù)量?jī)?nèi)：

1.2.1清除表土或零填方地段的基底壓實(shí)，耕地填前壓實(shí)后，回填至原地面標(biāo)高的填方數(shù)量應(yīng)予計(jì)算。對(duì)不同的現(xiàn)場(chǎng)情況，是否清除表土以及表土清除的厚度是不一樣的，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)不同情況提出數(shù)量。對(duì)零填及耕地填前壓實(shí)地段，地面碾壓后會(huì)產(chǎn)生下沉，其回填至原地面標(biāo)高的數(shù)量亦應(yīng)由設(shè)計(jì)人員提出，其下沉量可根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)或經(jīng)驗(yàn)公式確定，下沉量乘以碾壓面積即為增加的數(shù)量，需要計(jì)算的這部分?jǐn)?shù)量應(yīng)計(jì)入計(jì)價(jià)方內(nèi)。

1.2.2因路基沉陷需增加填筑的土石方數(shù)量，公路具有路線長(zhǎng)、跨越不同地質(zhì)地帶多、路堤高度較高等特點(diǎn)，由路基沉降而引起土石方量增加的因素愈加明顯，在軟土地基段落處的路基尤為明顯，這就要求填土必須有一定的沉降量。這部分土石方數(shù)量由設(shè)計(jì)者結(jié)合公路沿線地質(zhì)情況根據(jù)沉降理論或根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)取定計(jì)算。這一數(shù)量也應(yīng)計(jì)入計(jì)價(jià)方之內(nèi)。

1.2.3為保證路基邊緣壓實(shí)度需加寬填筑時(shí)，所需的土石方數(shù)量。對(duì)于較高的填方路基為保證邊坡的壓實(shí)度，填筑時(shí)需要在路基邊緣外側(cè)增加一定寬度的刷坡土方，根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ033―95）規(guī)定：“整修用機(jī)械填筑的路堤表面時(shí)，應(yīng)將其兩側(cè)超填的寬度土方切除。超過(guò)寬度允許值為：砂性土0.20――0.3m，粉性土0.15―0.20，粘性土0.10―0.20”，刷坡土方在設(shè)計(jì)中計(jì)量不計(jì)價(jià)，不參與碾壓，以天然密實(shí)方為計(jì)量單位，在不發(fā)生土方調(diào)配的路段，只需在借方中以天然密實(shí)方考慮，但是在有土方調(diào)配的路段，應(yīng)在調(diào)配中充分考慮。

由于大多數(shù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诼坊�土石方�?shù)量表中只考慮路基部分的土石方數(shù)量，而忽略了上述部分?jǐn)?shù)量，再加上造價(jià)人員對(duì)實(shí)際地質(zhì)情況不甚了解，造成上述工程數(shù)量計(jì)算有偏差，并且由于設(shè)計(jì)文件中缺少這部分?jǐn)?shù)量，給復(fù)核人員造成很大不便。

2.土石方工程量方面，在使用定額上，不要重復(fù)計(jì)價(jià)或漏計(jì)

2.1本樁利用土方不參與計(jì)算，其“挖”在挖方中計(jì)算，其“填”在填方中計(jì)算；

2.2遠(yuǎn)運(yùn)利用土方只計(jì)算其調(diào)配運(yùn)輸費(fèi)用，其“挖”在挖方中計(jì)算；

2.3借方計(jì)算其挖、裝、運(yùn)的費(fèi)用；

2.4棄方只計(jì)算其運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，其挖在挖方計(jì)算；

2.5由橋涵構(gòu)筑物挖出的可供調(diào)配的土石方，要加計(jì)一次裝、運(yùn)；

2.6對(duì)于土方工程中要對(duì)土進(jìn)行技術(shù)處理，如摻生石灰等，在計(jì)價(jià)時(shí)要計(jì)入摻灰工藝的費(fèi)用，且摻灰體積計(jì)入填方總量中。

3.施工機(jī)械選配及合理使用定額

編制土石方工程造價(jià)時(shí)，根據(jù)工程的規(guī)模、工期、施工隊(duì)伍機(jī)械配備、工地現(xiàn)場(chǎng)的條件、施工機(jī)械特點(diǎn)以及施工組織設(shè)計(jì)的要求，恰當(dāng)?shù)剡x配施工機(jī)械，合理地使用定額進(jìn)行編制。

3.1根據(jù)土質(zhì)條件及現(xiàn)場(chǎng)施工條件合理選用施工機(jī)械。裝載機(jī)挖裝比較適宜土質(zhì)為松土、普通土的地段，但當(dāng)挖土高度大于3m時(shí)，應(yīng)有推土機(jī)輔助。對(duì)于稍微固結(jié)的土質(zhì)可采用挖掘機(jī)挖裝，需推土機(jī)輔助。對(duì)于固結(jié)緊密的土質(zhì)，應(yīng)在推土機(jī)挖松后采用裝載機(jī)或挖掘機(jī)挖裝。鏟運(yùn)機(jī)適宜于松土情況，其他土質(zhì)應(yīng)先預(yù)松。

3.2每種施工機(jī)械都有經(jīng)濟(jì)作業(yè)范圍，在選擇施工機(jī)械時(shí)應(yīng)予以考慮。

推土機(jī)：50-100m以內(nèi)；拖式鏟運(yùn)機(jī)：50-800m；斗容在6m3以下自行式鏟運(yùn)機(jī)：經(jīng)濟(jì)運(yùn)距200-800m；斗容在10-30m3以下自行式鏟運(yùn)機(jī)：經(jīng)濟(jì)運(yùn)距800-1500m，自卸汽車：1500-2000m以上。

3.3了解當(dāng)?shù)毓こ淌┕り?duì)伍施工機(jī)械配備情況，在合理控制造價(jià)的基礎(chǔ)上合理使用土石方工程的相關(guān)定額，做到合理地確定土石方的工程造價(jià)。

4.幾種特殊情況下定額的使用

4.1對(duì)于填方碾壓，若填料為土、石混和時(shí)，碾壓定額要根據(jù)土、石所占比例而定，一般地，如果石料分散于土中，在碾壓過(guò)程及碾壓成型后，石料的分布對(duì)碾壓不起主要的影響作用，也即石料不構(gòu)成支撐、嵌鎖的整體結(jié)構(gòu)，則應(yīng)按碾壓土方計(jì)算，反之，則按碾壓石方計(jì)算。

4.2路基施工中，當(dāng)土的含水量過(guò)大，即有過(guò)濕土情況時(shí)，應(yīng)從兩方面來(lái)考慮。第一，如果僅是由于雨季的影響，使得含水量過(guò)大，其處理費(fèi)用不應(yīng)再計(jì)。因?yàn)榫幹妻k法中已有雨季施工增加費(fèi)，其內(nèi)容包括防雨、排水、防潮措施費(fèi)、材料費(fèi)、工效降低所增加的費(fèi)用。第二，如果不是由于雨李的影響，而是因?yàn)榈叵滤�位高等其他因素，使得含水量較大，為確保工程質(zhì)量，必須進(jìn)行處理才能正常施工，這種情況，應(yīng)根據(jù)處理方法增計(jì)費(fèi)用。

4.3關(guān)于灑水汽車灑水定額，按1000m3水為定額單位，水量應(yīng)根據(jù)實(shí)際含水量及最佳含水量進(jìn)行計(jì)算，并應(yīng)在計(jì)算中適當(dāng)考慮土在開(kāi)挖、運(yùn)輸、攤鋪過(guò)程中水分散失的情況。定額按灑水車在天然水源處自行吸水的情況編制，沒(méi)計(jì)水費(fèi)，如需計(jì)水費(fèi)時(shí)，應(yīng)另行計(jì)列。

5.結(jié)束語(yǔ)

總之，土方工程造價(jià)的編制是一項(xiàng)工作繁重的設(shè)計(jì)，涉及的量大、考慮的問(wèn)題多，這就需要我們工程造價(jià)編制人員要掌握工程設(shè)計(jì)、施工、管理等多方面的知識(shí)，才能完整準(zhǔn)確地編制出土石方工程造價(jià)，以確保造價(jià)準(zhǔn)確性，為公路工程決策和管理提供科學(xué)性的依據(jù)。