材料單價的計算

材料預算價格，是材料(包括構配件、成品及半成品)由來源地或交貨地，到達工地倉庫或施工地點堆放材料的地方后的綜合平均價格，由材料的供應價格、運雜費、場外運輸損耗及倉庫保管費四部分組成，其計算公式為：

材料預算價格=（材料供應價格+運雜費）x（1+場外運輸損耗率）x（1+采購及保管費率）-包裝品回收價值

由于建筑材料的品種規(guī)格多、來源渠道多、工程種類多、施工分散點多，為了規(guī)范各類工程及其分部分項工程材料費的計算，在上述材料預算單價的計算公式中，不論哪一類工程材料，對構成材料預算單價的各個因素，一般均以一個建設項目為對象，作為綜合計算的依據(jù)，這樣就有利于規(guī)范各類工程及其分部分項工程材料費的計算。

材料供應價格的計算

公路建設工程將材料供應價格劃分為外購材料、地方性材料和自采材料三種。

（1） 外購材料

外購材料在計劃經(jīng)濟條件下，是國家或地方同一分配的工業(yè)產(chǎn)品和其他工業(yè)產(chǎn)品，主要指三大材（鋼材、水泥、木材）及瀝青、油燃料、爆破器材、五金等。外購材料供應價格應按當?shù)厥袌龅呐�發(fā)價或工業(yè)產(chǎn)品出廠價確定。特別注意，若一種材料有多個價格，應取加權平均價，并根據(jù)實際情況加計供銷部門手續(xù)費和包裝費。

材料供銷部門手續(xù)費是指材料不能向生產(chǎn)廠家直接采購、定貨供應，必須經(jīng)過物資部門或供銷部門供應時，按規(guī)定支付給物資部門或供銷部門的附加手續(xù)費。供銷部門手續(xù)費標準，應按國家規(guī)定計算，其計算公式為：供銷部門手續(xù)費=原價x供銷部門手續(xù)費率=材料凈重x供銷部門手續(xù)費（元/噸）

包裝費是指為便于材料的運輸或為保護材料免受損壞而進行包裝所需要的費用，包括包裝材料的折舊攤銷及水運、陸運中的支撐、蓬布攤銷等費用。包裝費已計入材料原價的，其包裝材料回收值應從材料價格中扣除。包裝材料的回收價值，應按有關部門規(guī)定計算。

（2）地方性材料

主要是當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)等企業(yè)統(tǒng)一開采加工出售的石灰、砂、石等建筑材料。地方性材料供應價格應按當?shù)刂鞴懿块T和當?shù)匚飪r管理部門規(guī)定的價格或實地調(diào)查價格確定。特別注意，若品種規(guī)格與設計要求不符，需要加工改制時，可參照《公路工程預算定額》中，第八章材料采集及加工 的規(guī)定，增加其改制加工的費用，作為供應價格。

（3）自采材料

主要是施工單位作為公路工程施工自行組織生產(chǎn)加工的砂、石等材料，自采材料的供應價格按《公路工程預算定額》 中第八章 材料采集及加工 的開采單價加輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費確定的料場單價作為供應價格，輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費為定額開采單價乘以輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費費率，其費率為15%。特別注意，若開采的料場需開挖蓋山的土石方時，可將這部分費用綜合分攤在料場單價內(nèi)，至于發(fā)生的料場征地賠償費和復耕費則應計入征地補償費中。

運雜費的計算

運雜費是材料自供應地點或產(chǎn)地至工地倉庫或施工現(xiàn)場堆放材料的地點的一切費用，包括裝卸費、運費，有時還應計囤存費，以及過磅、檢簽、支撐、加固等雜費。其計算公式為：

運雜費=（運距×單位運價+裝卸費）×毛重系數(shù)

針對運雜費計算公式，我們必須做出如下幾點說明：

（1）材料的運輸

根據(jù)材料運輸方式不同，可以將其分為社會運輸和自辦運輸兩種情況。社會運輸是根據(jù)公路工程分布情況、材料來源地、運輸里程、運輸方式、運輸工具，根據(jù)國家或地方規(guī)定組織材料運輸?shù)囊环N方式。

自辦運輸是指施工企業(yè)根據(jù)公路建設項目所在地交通不便、社會運力缺乏的情況，結合本企業(yè)運輸能力而組織材料運輸?shù)囊环N方式。無論哪一種運輸，凡有容器或包裝材料的材料，應按公路基本建設工程預算、預算編制辦法!規(guī)定的毛重系數(shù)計算運雜費。

（2）運距和運價

公路工程建設不僅材料用量大，品種多，而且同一品種的材料可能來自若干供應地點，其運費的計算都應根據(jù)不同的運距、運量、運價采用加權平均法來計算。但實際操作過程中，我們通常都是先計算出加權平均運距，然后再與單位運價相乘得出運費，這樣量價分離就有利于規(guī)范材料運費的計算。

計算加權平均運距時，材料運距的起點即為各種建筑材料的供應地點;材料運距的終點應為工地的倉庫或堆料場，當施工組織設計不能提供工地倉庫和堆料場位置時，材料終點位置為路線工程為路線中心里程樁號;大中橋或獨立橋梁工程為橋梁中心樁號。

應該強調(diào)的是按上述要求計算的加權平均運距，不得在工地倉庫或堆料場之外，再加場內(nèi)運輸運距或二次倒運的運距，也不得在加權平均運距的汽車運輸便道里程中乘以調(diào)整系數(shù)，因為定額中已計工地小搬運項目，并在汽車運輸臺班已考慮了工地便道的特點。

在各個運輸環(huán)節(jié)中，凡通過公路、鐵路、水路等部門運輸?shù)牟牧希瑧�按國家或地方有關部門規(guī)定的運價計算。由于公路運輸?shù)倪\價標準，大都按路況分等制定的，故若采用汽車運輸時，要注意了解道路的路況，以便按道路等次分別取不同的運價。過路、過橋、過閘費、調(diào)車和駁船費，專用車輛運輸增加費等，均應視同運輸一并計算。

（3）裝卸費

裝卸費要考慮不同的裝卸方法、環(huán)節(jié)、次數(shù)以及物品單件重量（一般單件重在250kg以上為笨重件要加價）、危險品等的不同規(guī)定分別計算。如鋼筋一般都成捆以吊車進行裝車，其裝卸費就應按吊車裝吊價格計算。

（4）自辦運輸運雜費的有關規(guī)定

①運輸距離L>30km的長途汽車運輸，按當?shù)亟煌ú块T規(guī)定的運價計算運費。

②運輸距離10km<L∋30km的汽車運輸，運費允許單程按當?shù)亟煌ú块T規(guī)定的統(tǒng)一運價，另加計50%的運費。對于按交通部門運價計取運費的汽車運輸貨物，還應根據(jù)運輸貨物的等級（超長、超重、危險品的種類），另加計相應的運費，此時運雜費公式可變?yōu)椋哼\雜費=【運距x單位運價（1+貨物等級%）（1+50%）+運雜費】毛重系數(shù)

③運輸距離L≤10km的汽車運輸以及人力場外運輸，應按《公路工程預算定額》中第九章九材料運輸#計算運雜費，其中人力裝卸和人力運輸?shù)倪�應按工費加計輔助生產(chǎn)現(xiàn)場經(jīng)費。

場外運輸損耗

場外運輸損耗是材料在正常的運輸過程中會發(fā)生損耗，這部分損耗應計入材料預算單價內(nèi)。以材料的供應價格加運雜費之和為基數(shù)，乘以損耗率計算。損耗率可查公路基本建設工程概算、預算編制辦法!所規(guī)定的品種和損耗率。

材料采購及倉庫保管費

材料采購及倉庫保管費是材料供應部門（包括工地倉庫以及各處材料管理部門）在組織采購、供應和保管材料的過程中，所需的工資、職工福利費、辦公費、差旅及交通費、固定資產(chǎn)使用費、工具用具使用費、勞動保護費、檢驗試驗費及材料存儲損耗等各項費用。材料采購及保管費，以材料的供應價格加運雜費及場外運輸損耗的合計為基數(shù)，乘以采購及保管費費率，采購及保管費費率為25%。

我們在編制概預算時，經(jīng)常會遇到一些構件、成品或半成品直接從生產(chǎn)廠家購買后安裝的情況，諸如預應力混凝土空心板、鋼桁梁、鋼筋混凝土構件及加工鋼材等半成品，其預算價格的計算方法與材料相同，所不同的是設備、構件的采購保管費費率取1%。