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在燒成帶20-35號車位設10對燒嘴，均勻分布且呈交叉設置。助燃空氣不事先預熱，由助燃風機直接抽取車間的室內空氣�！�…閱讀全文>

1、現場范圍內實地勘察和調查的地層、地貌、水文及氣候條件等具體情況；2、鐵路工程施工技術規(guī)范及工程質量98檢評標準；3、我單位現有的機械設備、施工力量和組織管理水平；……閱讀全文>

本設計對隧道的設計內容主要包括從地質、地形、經濟、環(huán)保的方面對路線的方案確定；對隧道平面、縱斷面、橫斷面的設計以滿足經濟、合理、安全、施工容易等要求；……閱讀全文>

設計（行車）速度為60km/h的城市快速公路隧道，隧道幾何尺寸按80km/h進行設計，隧道通風、照明等均按80km/h進行預留；全路段采用三車道單向行駛，路基為分離式，寬13m；……閱讀全文>

隨著科技的不斷進步，現代隧道無論是從結構計算，還是從施工方法都較以前有了較大的飛躍。本設計課題為公路隧道，注重的是結構計算，重點研究新奧法施工�！�…閱讀全文>

隧道為高速公路隧道，為繞城高速的重點工程。本隧道全長490m,隧道行車道寬度按照設計行車速度100km/h考慮。隧道采用“新奧法”施工，隧道洞門形式主要采用削竹式洞門�！�…閱讀全文>

貴州六盤高速公路吳家寨隧道為分離式單向行駛兩車道隧道，左線全長298m，圍巖的基本情況為：Ⅱ級圍巖長155m；Ⅲ級圍巖長90m；Ⅳ級圍巖長53m�！�…閱讀全文>

根據業(yè)主對本工程的工期要求，運用網絡計劃技術，采取動態(tài)管理，科學組織施工，合理配置資源，實現均衡生產，使各項分部工程施工銜接有序，使本項目的資源利用充分，……閱讀全文>

K11+480~K11+505記為隧道出洞段。隧道進口段埋深區(qū)于2-20m間，出洞口段埋深區(qū)于0~15m間，洞身段埋深區(qū)于10~570m間。……閱讀全文>

隨著科技的不斷進步，現代隧道無論是從結構計算，還是從施工方法都較以前有了較大的飛躍。本設計課題為公路隧道，注重的是結構計算，重點研究新奧法施工�！�…閱讀全文>

隨著科技的不斷進步，現代隧道無論是從結構計算，還是從施工方法都較以前有了較大的飛躍。本設計課題為公路隧道，注重的是結構計算，重點研究新奧法施工�！�…閱讀全文>

本段所在區(qū)域公路交通網很發(fā)達，現有交通均可用于筑路材料等運輸，但部分道路建設標準較低，作為施工運輸道路尚須與有關部門協商�！�…閱讀全文>

隧道起點樁號為K67+835，設計高程為128.11米，隧道終點為K68+525，設計高程為131.47米;隧道全長690米,隧道縱坡為0.60%。……閱讀全文>

隧道通風采用射流式縱向通風，并配置10組20臺直徑1120的風機，照明采用鈉光燈照明。施工方面，采用全斷面一次光面爆破，并進行科學施工管理。……閱讀全文>

隧道的建筑限界高度H取5m，行車道寬度取3.75*2m，左側向寬度LL取0.75m，右側向寬度LR取1.25m，檢修道寬度J取0.75m，檢修道高度d取0.5m，建筑限界頂角寬度E取1m……閱讀全文>

隧道工程施工過程通常包括：在地層中挖出土石，形成符合設計輪廓尺寸的坑道；進行必要的初期設計和砌筑最后的永久襯砌，以控制坑道圍巖變形，保證隧道長期地安全使用�！�…閱讀全文>

熟悉相關工程設計中常用的設計規(guī)范和技術標準，并能正確的運用各種設計標準圖集以及相關的設計資料�！�…閱讀全文>

所謂隧道，通常指用作地下通道的工程建筑物，以任何方式修建，最終使用于地表以下的條形建筑物，其內部空洞凈空斷面在2m2以上者均為隧道�！�…閱讀全文>

主要設計內容包括：各級圍巖荷載計算、利用有限元軟件進行二襯的內力計算、開挖方法設計、爆破設計、復合式襯砌設計、防水以及監(jiān)測等�！�…閱讀全文>

由于明洞圍巖級別很差，垂直壓力和側向壓力較大，故采用拱式明洞，并假設仰拱，明洞內輪廓線與暗洞內輪廓線一致。襯砌厚度為60m�！�…閱讀全文>