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隧道進口端目前已完成上臺階開挖及初期支護近80m，下臺階落底65m。隧址區(qū)已進入冬季嚴寒氣候時段。為確保洞口段的安全，根據(jù)施工計劃，二次襯砌工作即將開展，下面就冬季施作二次襯砌，確保砼施工的質(zhì)量……閱讀全文>

XX鐵路XX標共有隧道12座，其中小港村隧道起止里程DK080+923～DK081+205.5，全長282.5米。XX隧道長DK082+595～DK082+850，長255米。XX隧道DK82+950～DK83+345，長395米……閱讀全文>

隧道Ⅲ級圍巖地段采用全斷面法施工，Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段采用臺階法開挖。采用錨、網(wǎng)、噴初期支護，仰拱超前，拱墻一次襯砌，活動斷裂帶地震設防襯砌地段采用拱墻全環(huán)格柵鋼架及拱部雙層φ42小導管超前支護……閱讀全文>

上章敘述的泥水盾構工法要求必須設置泥水和土砂分離處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)的設備復雜、購價高、使用時占地面積大，對都市施工的狹窄場地而言，不僅成本高而且往往占地問題很難得以滿足。為了簡化施工設備，降低成本，人們推出了用掘削土體穩(wěn)定掘削面的所謂的土壓平衡盾構工法(以下簡稱土壓盾構工法)�！�…閱讀全文>

145-ZK106 506花蓋梁隧道ZK106 145-ZK106 205段作為此隧道混凝土路面的首件工程。隧道建筑限界凈寬11.25米（0.75m檢修道 0.5m左側側向寬度 2×3.75m行車道 1.50m右側側向寬度 1.00m檢修道）……閱讀全文>

XX隧道位于XX附近，隧道全長270米。 隧道進出口里程樁號分別為XX、XX。 隧址區(qū)屬暖溫帶大陸性氣候，四級分明。隧道穿越區(qū)為低山丘陵區(qū)，地勢起伏較大，自然坡度40°，植被發(fā)育，辟為樹林，山腳有少量旱地�！�…閱讀全文>

XX鐵路XX隧道穿越XX風景區(qū),進口位于XX東側，距離XX約400m，分別在DK5+205、DK5+230下穿XX和XX；出口位于XX山坡上,隧道起止里程DK5+095～DK13+294，全長8199m，設計為單洞雙線隧道。……閱讀全文>

XX大道北延線XX隧道工程穿越市區(qū)核心區(qū)域，且該區(qū)域為鐵路XX范圍，XX隧道要上跨四條鐵路既有隧道，目前XX、XX、XX鐵路上行鐵路已投入運營，XX鐵路目前已修建完成，正在進行機電設備調(diào)試及鋪軌作業(yè)�！�…閱讀全文>

主要內(nèi)容包括：施工準備、洞口與明洞工程、超前地質(zhì)預報與監(jiān)控量測、洞身開挖、支護與襯砌、防排水工程、附屬工程施工、隧道驗收，共八部分�！�…閱讀全文>

設計行車速度（km/h） :120 ，隧道凈寬（m）：（14.05+2.4+14.05）m 整體式雙跨連拱 ，行車道凈高（m） ：5.0 ，行車道寬度（m） ：12.25*2 ，車輛荷載 ：汽車- 超20 級，掛車-120……閱讀全文>

1）傳統(tǒng)礦山法2）新奧法3）新奧法的施工技術4）洞口段及明洞施工方法5）輔助施工方法6）特殊地質(zhì)地段的施工方法7）鉆爆開挖和裝渣運輸8）隧道支護施工9）隧道掘進機施工10）隧道施工現(xiàn)場監(jiān)控量測。
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端頭加固的概念。是盾構始發(fā)、到達技術的一個重要組成部分，端頭加固的成功失敗直接影響到盾構能否安全始發(fā)、到達。而盾構始發(fā)、到達是最容易發(fā)生事故的，端頭加固的失敗又是造成事故多發(fā)的最主要原因。因此，合理選擇端頭加固施工工法，是保證盾構順利施工的非常重要的環(huán)節(jié)�！�…閱讀全文>

目錄：隧道施工簡介；隧道主要步驟；主要步驟的安全管理重點(1)洞口工程(2)洞身開挖:開挖、裝碴與運輸(3)施工支護:超前支護、初期支護(4)二次襯砌襯:防排水、襯砌施工……閱讀全文>

主要內(nèi)容：隧道工程基本概念；新奧法施工基本原理；隧道工程圍巖分級；隧道開挖技術；隧道支護結構施工技術；監(jiān)控量測技術�！�…閱讀全文>

作業(yè)準備：2.1內(nèi)業(yè)技術準備施工技術人員學習實施性施工組織設計，熟悉規(guī)范及圖紙，編制作業(yè)指導書，提前給作業(yè)人員交底，對參加施工人員進行上崗培訓，考核合格后持證上崗。……閱讀全文>

4.1施工中根據(jù)設計文件預留變形量,并根據(jù)監(jiān)控量測結果及時動態(tài)調(diào)整。4.2施工采用機械開挖,墻腳、拱腳等隅角處預留60~70cm采用人工開挖修邊�！�…閱讀全文>

●第一節(jié)洞身襯砌
●第二節(jié)明洞
●第三節(jié)隧道洞門
●第四節(jié)隧道附屬建筑物
主體建筑物為了保持隧道的穩(wěn)定和行車安全而修建的人工永久建筑物
洞身結構道結洞門、明洞構附屬建筑物主體構造物以外保證隧道正常使用所需的各種輔助設施
包括:運營管理、維修養(yǎng)護、給水排水、供蓄發(fā)電、通風、照明、通訊、安全等而修建的構造物�！�…閱讀全文>

用隧道通用有限元程序—MIDAS/GTS，MIDAS/GTS是目前最先進的土木隧道結構分析系統(tǒng)，它對土木隧道結構的分析中所需要的各種功能進行了綜合的考慮。MIDAS/GTS的廣泛使用，為土木建筑物的建模和分析提供了很大的便利�！�…閱讀全文>

目錄：1.設計荷載計算；2.內(nèi)力計算；3.標準管片(B)配筋計算；4.基本使用階段驗算；5.構造說明……閱讀全文>

隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則 ，即拱墻一次成型�！�…閱讀全文>