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盾構(gòu)法是在盾構(gòu)保護(hù)下修筑隧道的一類施工方法。這類方法的特點(diǎn)是地層掘進(jìn)、出土運(yùn)輸、襯砌拼裝、接縫防水和盾尾間隙注漿充填等作業(yè)都在盾構(gòu)保護(hù)下進(jìn)行，……閱讀全文>

該工法適用于CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)的高速鐵路、客運(yùn)專線、城際軌道交通等工程的路基、橋上無(wú)砟軌道施工�！�…閱讀全文>

隧道防排水是隧道施工中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，在地下水富、涌水、滲漏水大的鐵路工程等隧道中，襯砌滲漏水是隧道的主要病害，直接影響線路正常運(yùn)營(yíng)，……閱讀全文>

一、盾構(gòu)施工的前期準(zhǔn)備工作/二、盾構(gòu)施工質(zhì)量控制/三、盾構(gòu)機(jī)如何操作/四、盾構(gòu)機(jī)進(jìn)、出洞的注意事項(xiàng)/五、輔助工程施工/六、盾構(gòu)施工出現(xiàn)的事故
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采用大型施工機(jī)械配套施工，開挖出渣機(jī)械配套作業(yè)線、初期支護(hù)砼機(jī)械配套作業(yè)線與二次襯砌砼施工作業(yè)線相配合一條龍作業(yè)。……閱讀全文>

沉管法實(shí)質(zhì)：在隧址附近修建的臨時(shí)干塢內(nèi)(或船廠船臺(tái))預(yù)制管段，用臨時(shí)隔墻封閉，然后浮運(yùn)到隧址規(guī)定位置，此時(shí)已于隧址處預(yù)先挖好水底基槽�！�…閱讀全文>

管棚法或稱傘拱法，是在擬開挖的地下隧道或結(jié)構(gòu)工程的襯砌拱圈隱埋弧線上，預(yù)先鉆孔并安設(shè)慣性力矩較大的厚壁鋼管，起臨時(shí)超前支護(hù)作用，防止土層坍塌和地表下沉，……閱讀全文>

在盾構(gòu)開挖倉(cāng)內(nèi)注入壓力泥水，通過(guò)泥水加壓和外部壓力平衡，在開挖面形成泥膜，產(chǎn)生泥水平衡，使開挖面土體穩(wěn)定。盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)刀盤切削土體表面的泥膜，……閱讀全文>

新建鐵路XX鐵路位于XX省中東部、XX西部，連接我國(guó)兩條南北鐵路大干線——京廣線和京九線。線路東起XX省XX市的XX市，從吉井線XX站引出，……閱讀全文>

沉管法：在隧址附近修建的臨時(shí)干塢內(nèi)(或船廠船臺(tái))預(yù)制管段，用臨時(shí)隔墻封閉，然后浮運(yùn)到隧址規(guī)定位置，此時(shí)已于隧址處預(yù)先挖好水底基槽�！�…閱讀全文>

鋼筋制安前，先進(jìn)行試拼預(yù)彎，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行定位筋布置，定位筋縱環(huán)向間距為3m*3m；在施工縫處需注意仰拱鋼筋的預(yù)留長(zhǎng)度保證同一截面內(nèi)鋼筋接頭面積不大于總面積的50%，……閱讀全文>

盾構(gòu)施工工法是指使用盾構(gòu)機(jī)，一邊控制開挖面及圍巖不發(fā)生坍塌失穩(wěn)，一邊進(jìn)行隧道掘進(jìn)、出渣、并在機(jī)內(nèi)拼裝管片形成襯砌、實(shí)施壁后注漿，從而不擾動(dòng)圍巖而修筑隧道的方法�！�…閱讀全文>

ZTE系列復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)是中國(guó)鐵建重工集團(tuán)通過(guò)吸收、消化國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，根據(jù)中國(guó)鐵建長(zhǎng)期盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，自行研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型隧道施工設(shè)備，……閱讀全文>

盾構(gòu)（shield）是一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，是通過(guò)軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市居民區(qū)修建隧道的一種機(jī)械。……閱讀全文>

區(qū)間由左、右線兩條隧道構(gòu)成，左線887.428m,右線909.303m，曲線半徑最小為357m，左、右線線間距為13.2m，最大縱坡為16.85‰，最小縱坡為1.93‰，……閱讀全文>

XX供水二期主體工程第2標(biāo)段施工內(nèi)容為總干渠16#隧洞（4+850----10+667.84），全長(zhǎng)5817.84米。設(shè)計(jì)采用三心圓斷面，現(xiàn)澆砼襯砌，凈斷面尺寸寬×高=3.9×4.0m�！�…閱讀全文>

XX地鐵2號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)25.2公里，均為地下線。我公司承建其中的苗同區(qū)間，長(zhǎng)1.26公里，屬于復(fù)合式襯砌暗挖結(jié)構(gòu)�！�…閱讀全文>

管段內(nèi)隧道5座，共長(zhǎng)7904.54m,占正線63%；隧道內(nèi)接觸網(wǎng)吊柱底座采用預(yù)埋軌槽滑道（統(tǒng)稱槽道）固定、懸掛于隧道壁頂，……閱讀全文>

XX隧道全長(zhǎng)6640m，是XX鐵路的重點(diǎn)控制性工程之一，設(shè)計(jì)為雙線隧道，線間距30m。隧道通過(guò)區(qū)域內(nèi)經(jīng)過(guò)多個(gè)大小斷層，排泄基準(zhǔn)面有5個(gè)暗河系統(tǒng)。……閱讀全文>

XX高速擴(kuò)能工程LJ-18標(biāo)合同段起點(diǎn)里程為K124+219、終點(diǎn)里程K128+900，全段長(zhǎng)4681m，佛道坪隧道為分離式隧道，隧道左洞全長(zhǎng)1473m，進(jìn)口里程為ZK126+236，……閱讀全文>