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地鐵區(qū)間隧道施工 泥水平衡盾構(gòu)施工工藝 43P
  • 資料等級:
  • 授權(quán)方式:資料共享
  • 發(fā)布時間:2020-12-04 09:07:48
  • 資料類型:RAR
  • 資料大。5.00 MB
  • 資料分類:路橋工程
  • 運行環(huán)境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解壓密碼:civilcn.com
地鐵區(qū)間隧道施工泥水平衡盾構(gòu)施工工藝 43P
1、盾構(gòu)起源
1818年,法國工程師麥克•布魯諾爾(M. I. Brunel)從蛀蟲鉆孔得到啟示,最早提出盾構(gòu)掘進隧道的設(shè)想。
2、盾構(gòu)法
優(yōu)點:
在松軟含水地層、地面構(gòu)筑物不允許拆遷,施工條件困難地段,采用盾構(gòu)法施工隧道能顯示其優(yōu)越性:機械化程度高、振動小、噪聲低、施工速度快、安全可靠,對沿線居民、地下和地面構(gòu)筑物及建筑物影響小等。
缺點:
(1)盾構(gòu)機初期投入費用高,設(shè)備攤銷費用大,對投標企業(yè)資金實力要求高;
(2)盾構(gòu)機定購、制造及運輸周期較長,同時盾構(gòu)法施工與車站接口協(xié)調(diào)較多,對工程籌劃要求較高。
3、泥水平衡盾構(gòu)
(1)工作原理
在盾構(gòu)開挖倉內(nèi)注入壓力泥水,通過泥水加壓和外部壓力平衡,在開挖面形成泥膜,產(chǎn)生泥水平衡,使開挖面土體穩(wěn)定。盾構(gòu)推進時刀盤切削土體表面的泥膜,與泥水混合攪拌后形成高密度泥漿,經(jīng)泥漿泵送至地面,泥漿在地面經(jīng)過分離,再次進入盾構(gòu)的密封艙,不斷地循環(huán)排渣。
泥膜形成:當(dāng)泥水壓力大于地下水壓力時,泥水滲入土壤,在土壤間隙形成一定比例的懸浮顆粒,被捕獲并集聚于開挖面,泥膜就此形成。隨著時間的推移,泥膜的厚度不斷增加,滲透抵抗力逐漸增強。當(dāng)泥膜抵抗力遠大于正面土壓時,產(chǎn)生泥水平衡效果。
軟件截圖
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